A bicicleta está mudando por conta própria

Desde que comprei minha bicicleta (Surly Long Haul Trucker), ela tem tendência a mudar por conta própria. É quase garantido que isso aconteça quando eu levanto os pedais, e acontece regularmente quando estou sentado também. Tenho a sensação de que esta é uma condição perigosa.

Parece que leio sobre o problema que é devido ao cabo travar em algum lugar e criar um efeito de embreagem. ( leia sobre isso aqui ) Não parece haver uma maneira de ajustar o atrito da alavanca de câmbio. Eu tentei:

• lubrificar a guia do cabo sob o suporte inferior (sem efeito)
• recuar a tensão do cabo com o botão de tensão na caixa do cabo (sem efeito)

Alguém pode dizer como superaram isso? Meu próximo passo é afrouxar ainda mais o cabo ajustando a conexão ao desviador?

Neil está certo, quase todas as "mudanças automáticas" ou "mudanças fantasmas" são o resultado de problemas de tensão nos cabos. Se o cabo estiver um pouco frouxo, o desviador tentará mudar "para cima" para uma roda dentada menor. Se estiver muito apertado, ele tentará capturar a próxima roda dentada maior. Os cabos se esticam, especialmente após um curto período em que os novos cabos se estendem até o ponto em que são estáveis. depois disso, eles devem ser bons por um longo tempo. Tente isso.
Mude para a roda dentada mais alta (menor) e tente puxar o cabo DR para fora do quadro. Se houver muita folga, é muito solto. Se estiver muito apertado ... Em qualquer uma das condições, verifique se o câmbio está na posição mais alta, afrouxe o cabo no DR e puxe-o com firmeza. Reaperte o parafuso de fixação e passe-o pelas engrenagens; deve estar muito perto. Idealmente, a corrente deve pular de maneira inteligente em cada roda dentada, para cima e para baixo, e assentar solidamente na roda dentada. Se estiver um pouco errado, você pode tocar com o ajustador de barril no shifter ou no DR. Outra causa desses problemas é um "cabide" de DR traseiro dobrado, a parte à qual o DR anexa. Alguns deles são de alumínio muito macio e podem ser facilmente dobrados.
Verifique se a gaiola de DR está exatamente paralela às rodas dentadas e se o gancho não está visivelmente dobrado.

Ouvi isso conhecido como mudança de fantasma, e uma configuração adequada no seu trem de força quase sempre o faz desaparecer. Alguém mais pode falar com as circunstâncias exatas que causam isso, mas ajustar a tensão do cabo (consulte a resposta de M. Werner sobre isso) e os descarriladores dianteiros e traseiros, além de manter o seu drivetrain limpo e adequadamente lubrificado, ajudará bastante eliminando esse problema.

(Embora isso tenha funcionado bem em minha bicicleta de turismo de tamanho normal, eu tenho outra bicicleta em que não consegui eliminar completamente a troca de fantasmas.)

Verifique seu quadro quanto a rachaduras na linha do cabelo. Uma das minhas bicicletas mudou para uma roda dentada maior ao subir e descer imediatamente após a inclinação. A situação realmente durou por um tempo surpreendentemente longo, vários Mm. Eu só descobri depois que a corrente da mão direita finalmente cedeu completamente. Além dessa bicicleta em particular, nunca experimentei a troca de fantasmas.

Portanto, este é um tópico antigo. Eu queria postar o que estava acontecendo comigo ... Eu tenho dois conjuntos de manípulos de deslizamento Sunraace SLM10. Eu também estava experimentando a troca de fantasmas. Eu joguei bastante quando estava na menor relação de marchas. Eu apertei, tudo sem sucesso. Então, desmontei meus mancais de fricção e percebi que havia uma mola com uma aba de plástico nela. Da maneira como são projetados, o parafuso que entra no poste também exerce pressão sobre essas molas. Apertei-os ao máximo e não tive mais mudanças de fantasmas. Se você está tendo esse problema e o conjunto possui um parafuso na coluna, convém apertá-lo.

A tensão do cabo é o maior fator. Teste sempre o suporte / desviador do desviador É bastante surpreendente a frequência com que isso não é perpendicular ou verdadeiro. O arrasto dentro do cabo afetará os modernos sistemas de 10 a 12 velocidades, e é por isso que o cabo externo, ou seja, a qualidade do mesmo, desempenha um papel importante. Quase nunca são usados ​​rebites no corpo do paralelogramo, um fator significativo. a gaiola do desviador deve ser reta, mas exibirá um ângulo leve (o rolo jockey superior 'levará' a subir para a roda dentada maior). Shimano realmente diz que isso é preferível. Muitas vezes, é melhor mudar o desviador para a roda dentada pequena no Cassette, enrolar o ajuste do barril até o fim, soltar a braçadeira, puxar o dedo do cabo com força e, em seguida, usar o ajuste do barril após um clique para obter a corrente para a próxima engrenagem.

Segure o desviador e tente balançá-lo. Se houver alguma jogada, ela moverá em direção à roda sob pressão, a corrente tentará permanecer reta e tentará pular para a próxima maior roda dentada ou deslizar entre as rodas dentadas. Esperemos que esteja frouxo e possa ser apertado com uma chave sextavada, caso contrário a carcaça está gasta e é hora de uma nova.