A bicicleta está mudando por conta própria


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Desde que comprei minha bicicleta (Surly Long Haul Trucker), ela tem tendência a mudar por conta própria. É quase garantido que isso aconteça quando eu levanto os pedais, e acontece regularmente quando estou sentado também. Tenho a sensação de que esta é uma condição perigosa.

Parece que leio sobre o problema que é devido ao cabo travar em algum lugar e criar um efeito de embreagem. ( leia sobre isso aqui ) Não parece haver uma maneira de ajustar o atrito da alavanca de câmbio. Eu tentei:

  • lubrificar a guia do cabo sob o suporte inferior (sem efeito)
  • recuar a tensão do cabo com o botão de tensão na caixa do cabo (sem efeito)

Alguém pode dizer como superaram isso? Meu próximo passo é afrouxar ainda mais o cabo ajustando a conexão ao desviador?


Existem bicicletas com transmissão automática, então mudei o título e a primeira frase. Sinta-se à vontade para reverter a edição se eu tiver alterado o significado.
Adeus Stack Exchange

Eu tenho uma bicicleta com transmissão automática, é assim que eu a leio primeiro. Não é divertido quando você realmente não quer mudar de marcha naquele momento.
Torben Gundtofte-Bruun

O primeiro passo é lubrificar os cabos, trabalhando um pouco de Tri-Flow nas caixas de cabos.
Daniel R Hicks

Respostas:


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Neil está certo, quase todas as "mudanças automáticas" ou "mudanças fantasmas" são o resultado de problemas de tensão nos cabos. Se o cabo estiver um pouco frouxo, o desviador tentará mudar "para cima" para uma roda dentada menor. Se estiver muito apertado, ele tentará capturar a próxima roda dentada maior. Os cabos se esticam, especialmente após um curto período em que os novos cabos se estendem até o ponto em que são estáveis. depois disso, eles devem ser bons por um longo tempo. Tente isso.
Mude para a roda dentada mais alta (menor) e tente puxar o cabo DR para fora do quadro. Se houver muita folga, é muito solto. Se estiver muito apertado ... Em qualquer uma das condições, verifique se o câmbio está na posição mais alta, afrouxe o cabo no DR e puxe-o com firmeza. Reaperte o parafuso de fixação e passe-o pelas engrenagens; deve estar muito perto. Idealmente, a corrente deve pular de maneira inteligente em cada roda dentada, para cima e para baixo, e assentar solidamente na roda dentada. Se estiver um pouco errado, você pode tocar com o ajustador de barril no shifter ou no DR. Outra causa desses problemas é um "cabide" de DR traseiro dobrado, a parte à qual o DR anexa. Alguns deles são de alumínio muito macio e podem ser facilmente dobrados.
Verifique se a gaiola de DR está exatamente paralela às rodas dentadas e se o gancho não está visivelmente dobrado.


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Se você não encontrar mais nada, tente cruzar os cabos de engrenagem sob o tubo inferior. Dessa forma, o ligeiro quadro dobrado ao pedalar é um pouco neutralizado. A melhor maneira de fazer isso é trocar os cabos na parte superior do tubo inferior, mas isso pode ser um novo cabo ou uma saída se você não tiver um cabo sobressalente suficiente.

Nesse caso específico, dado que é um caminhoneiro de longo curso, duvido que o frame flex seja o problema. Essas coisas são ridiculamente construídas.
Lantius

Depois de passar para a engrenagem mais alta e ajustar a tensão do cabo, não faço uma troca automática há três dias! Graças
mcgyver5

O que é um "cabo DR" e onde ele estará em uma bicicleta? Eu tenho o mesmo problema.
Nicholas Shanks

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O DR está sendo usado como uma abreviação ímpar para o Desviador. Neste caso, o Desviador Traseiro.
gps

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Ouvi isso conhecido como mudança de fantasma, e uma configuração adequada no seu trem de força quase sempre o faz desaparecer. Alguém mais pode falar com as circunstâncias exatas que causam isso, mas ajustar a tensão do cabo (consulte a resposta de M. Werner sobre isso) e os descarriladores dianteiros e traseiros, além de manter o seu drivetrain limpo e adequadamente lubrificado, ajudará bastante eliminando esse problema.

(Embora isso tenha funcionado bem em minha bicicleta de turismo de tamanho normal, eu tenho outra bicicleta em que não consegui eliminar completamente a troca de fantasmas.)


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Verifique seu quadro quanto a rachaduras na linha do cabelo. Uma das minhas bicicletas mudou para uma roda dentada maior ao subir e descer imediatamente após a inclinação. A situação realmente durou por um tempo surpreendentemente longo, vários Mm. Eu só descobri depois que a corrente da mão direita finalmente cedeu completamente. Além dessa bicicleta em particular, nunca experimentei a troca de fantasmas.


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Definitivamente, vale a pena verificar isso. Infelizmente, você precisará de duas pessoas - um piloto para sentar na bicicleta e fornecer força para abrir as rachaduras, e uma segunda pessoa para encontrá-las.

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Portanto, este é um tópico antigo. Eu queria postar o que estava acontecendo comigo ... Eu tenho dois conjuntos de manípulos de deslizamento Sunraace SLM10. Eu também estava experimentando a troca de fantasmas. Eu joguei bastante quando estava na menor relação de marchas. Eu apertei, tudo sem sucesso. Então, desmontei meus mancais de fricção e percebi que havia uma mola com uma aba de plástico nela. Da maneira como são projetados, o parafuso que entra no poste também exerce pressão sobre essas molas. Apertei-os ao máximo e não tive mais mudanças de fantasmas. Se você está tendo esse problema e o conjunto possui um parafuso na coluna, convém apertá-lo.


Obrigado Mat. Desde então, substituí os conjuntos de marchas dianteiro e traseiro, mas nunca examinei o próprio câmbio.
mcgyver5

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A tensão do cabo é o maior fator. Teste sempre o suporte / desviador do desviador É bastante surpreendente a frequência com que isso não é perpendicular ou verdadeiro. O arrasto dentro do cabo afetará os modernos sistemas de 10 a 12 velocidades, e é por isso que o cabo externo, ou seja, a qualidade do mesmo, desempenha um papel importante. Quase nunca são usados ​​rebites no corpo do paralelogramo, um fator significativo. a gaiola do desviador deve ser reta, mas exibirá um ângulo leve (o rolo jockey superior 'levará' a subir para a roda dentada maior). Shimano realmente diz que isso é preferível. Muitas vezes, é melhor mudar o desviador para a roda dentada pequena no Cassette, enrolar o ajuste do barril até o fim, soltar a braçadeira, puxar o dedo do cabo com força e, em seguida, usar o ajuste do barril após um clique para obter a corrente para a próxima engrenagem.


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Segure o desviador e tente balançá-lo. Se houver alguma jogada, ela moverá em direção à roda sob pressão, a corrente tentará permanecer reta e tentará pular para a próxima maior roda dentada ou deslizar entre as rodas dentadas. Esperemos que esteja frouxo e possa ser apertado com uma chave sextavada, caso contrário a carcaça está gasta e é hora de uma nova.

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