O cubo interno da engrenagem Shimano Nexus Inter-3 preso na segunda marcha?

A situação O meu cubo de engrenagens interno Shimano Nexus Inter-3 está preso na segunda marcha (é um cubo de 3 velocidades). Quando pego a carcaça do cabo externo, posso mover o pino que vai para dentro para mudar as marchas, mas a engrenagem não muda mais. Além disso, quando o pino é totalmente emergido da caixa, ainda há algum espaço entre ele e a alavanca que transfere a força do cabo. O pino ainda é carregado com mola, e parece empurrado para a sua posição extrema. Ainda assim, suspeito que talvez não esteja saindo totalmente.

Questões Que tipo de problema poderia causar esses sintomas e como eu resolveria isso? É possível até mesmo abrir o hub de engrenagem interno para consertar isso, ou eu seria melhor não me incomodar e apenas instalar um novo (o que significaria recolocar todos os raios)?

Eu não estou 100% certo, mas parece que este é o hub que eu estou falando: Shimano Nexus Inter-3 EV-SG-3C41-2330 -INTER-3 ( Editar: elo quebrado removido - este técnico Shimano PDF é uma correspondência aproximada).

Não está claro se você já ultrapassou o mecanismo de mudança e tentou mudar diretamente usando o pino de mudança - pelo menos elimine qualquer possibilidade de que o shifter seja o culpado.

Se você já está pensando em comprar um novo hub, há pouco mal em separar o antigo para ver se ele pode ser reparado. Por alguma razão, o TechDocs da Shimano para esse hub está faltando, mas eu consegui encontrar um espelho Vancruisers.ca local. Olhando para isso, não é óbvio o que pode estar quebrado e deixar de se envolver por dentro.

Note que há alguns pedaços complicados dentro desses hubs, você vai querer colocar uma bela folha de papel de embrulho ou uma toalha para trabalhar, e tirar fotos enquanto puxa as peças para que você possa lembrar como elas voltam juntas. Fique atento a quaisquer pedaços de lascas de metal ou lascas de metal, isso é geralmente indicativo de que você encontrará uma peça quebrada ou faltando dentro de algum lugar.

Se você particularmente gostaria de evitar a reconstrução da roda, eu também tive sucesso apenas trocando os internos em alguns hubs internos.