O cimento de borracha nas lojas de papelaria é o mesmo que nos kits de remendo de pneus?

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O cimento de borracha que você pode comprar na papelaria:

o mesmo que está nos pequenos tubos de cimento que acompanham seu kit de remendo:

Caso contrário, exatamente o que é diferente? O que faz os remendos dos pneus ficarem muito mais fortes?

tire repair

— RoboKaren
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Em uma palavra, "NÃO".

— Daniel R Hicks

E aqui está a grande questão: onde é o melhor lugar para obter a melhor adesão pelo dinheiro? 4 onças de cimento para roupa seca de equipamento de mergulho = US $ 12, adesivo LOCTITE de vinil, tecido e plástico = US $ 3,28 (Lowes) ou apenas continue comprando kits de remendo Slime 5 a US $ 2,00 (Lowes) (Uau .. a esses preços. Slime vence ...)

— zipzit

Zipzit, eu não acho que nenhum desses, com exceção dos kits de patch de lodo funcionaria, seja a causa da diferença entre uma solução adesiva e uma solução de devolcanização.

— RoboKaren

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Acho que muitos de nós abrimos um kit de adesivos para encontrar o pequeno tubo todo seco, mas ainda com muitos adesivos não utilizados. Observamos a garrafa de elmers com alguma curiosidade como substituto.

— RoboKaren

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@RoboKaren Conheço o sentimento. Eu fui a todas as lojas de bicicletas e nenhuma me venderia uma lata de 8 onças de cimento vulcanizante. Eu tive que ir ao ebay por isso. Obviamente, transportar 8 onças de cimento no saco de selim não é um começo, mas se você tem o hábito de transportar tubos sobressalentes para reparos na estrada e repara o tubo ruim em casa, o fornecimento a granel de cimento faz muito sentido. 1x 8 onças de cimento ao custo de 3-4 kits de remendo.

— Codechimp 22/06

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O "cimento" usado nos kits de adesivos para tubos de pneus (des) vulcaniza a borracha no adesivo e no tubo. Que é um processo químico, geralmente usando enxofre, onde as borrachas se ligam e formam uma ligação mais forte do que apenas um adesivo.

O cimento de borracha é apenas um adesivo pegajoso. Geralmente látex com acetona e outros produtos químicos para torná-lo mais flexível. Você não gostaria de usá-lo para consertar um tubo, uma vez que não é muito forte, degradará a integridade da borracha e do adesivo ao redor e, em geral, causará confusão.

— GoldenDesign
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Quando eu era criança, e meus passeios ao redor do quarteirão, uma vez remendo um tubo com cimento de borracha e um pedaço cortado em outro tubo. Durou cerca de 3 dias. Também experimentado com cimento de borracha + adesivo de pneu. Durou ainda menos. Enquanto isso, um adesivo de pneu bem aplicado com composto de vulcanização durará mais que o tubo e o pneu!

— precisa

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Concordo que a vulcanização está ocorrendo, mas, de acordo com o MSDS do site, o que está no tubo do parque é um tipo de cimento de borracha.

— Paparazzo

Alguns kits baratos de remendos vendidos na Ásia realmente contêm "cimento de borracha" (e são rotulados como tal). Eles não funcionam bem. Eles tendem a vir com adesivos que são muito menos elásticos que os da Rema que todos conhecemos e amamos.

— John Zwinck

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A vulcanização ocorre na borracha natural quando exposta ao enxofre e resulta em um polímero reticulado, mas 1) a maioria dos tubos internos é feita de butil, que é uma borracha sintética feita de petróleo (por isso a ExxonMobil é um dos principais produtores de butil borracha) e não é curada com enxofre e 2) a vulcanização da borracha natural ocorre sob pressão e calor. Um processo típico de vulcanização usando borracha natural e enxofre (com aceleradores) é feito a cerca de 170 ° C (~ 350 ° F).

— R. Chung

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Editei a resposta levemente porque o fluido não vulcaniza a borracha, ele a descolaniza levemente para aceitar novas ligações de reticulação (que depois são vulcanizadas novamente).

— RoboKaren

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Ambos são tipos de cimento de borracha, mas não são os mesmos

MSDS lhe dirá muito

Uma diferença é que o pneu usa principalmente nafta como solvente e os elmers não.

Parque MSDS
Elmers MSDS

Pesquisou alguns outros fluidos vulcanizantes e o ponto comum é o uso da nafta como solvente. De acordo com este link, a nafta também é solvente de borracha. Um tubo de bicicleta é vulcanizado, mas a superfície é tratada como des-vulcanizada (você não deseja que ele se ligue ao pneu). Por isso, suspeito que a nafta seja usada dissolva um pouco do tubo para expor as reticulações (vulcanização) e o adesivo expôs reticulações. A parte adesiva prende o remendo ao pneu por tempo suficiente para que essas reticências segurem as mãos. Eu tenho uma citação - não - não consegui encontrar uma. Essa é apenas a minha análise.

— paparazzo
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+1 por pensar em consultar as folhas de dados de segurança de materiais !

— Rider_X

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@Frisbee, você tem algum tipo de citação para a devulcanização da superfície dos tubos durante a fabricação? Tanto quanto eu sabia, eles apenas os atacaram para evitar o atrito dos pneus.

— Usuário excluído

@ChrisinAK "Eu tenho uma citação - não" e acabei de inventar a palavra des-vulcanizada. Você pode chamar isso de minha especulação. Eu tenho uma citação de que a nafta é um solvente de borracha. Somente o talco contaminaria as ligações cruzadas abertas, mas suspeito que elas realizem algum tipo de neutralização química da superfície. Se estivesse contaminado sozinho, poderia ser revertido com um detergente - não com um solvente de borracha. A nafta é meio dura - provavelmente não a usaria se houvesse alternativa de detergente. Sou formado em engenharia química, mas não tenho conhecimentos específicos nesta área.

— Paparazzo

A devulcanização é uma coisa real. Mas consome muitos recursos. Eu pensei que você estava se referindo à sua suposição de uso de nafta quando afirmou que não tinha citação, não percebi que "a superfície é tratada como des-vulcanizada" também era especulação.

— Usuário excluído

@ChrisinAK A devulcanização é uma coisa e, para reciclar, significa a massa como um todo. Eu disse superfície e suspeito que eles usam algo semelhante. Uma pilha de pneus não tem talco visível ou outros contaminantes e não adere. Se eles não neutralizassem a superfície, o transporte e a entrega seriam um problema real.

— Paparazzo

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Um químico no reddit respondeu a essa pergunta com bastante autoridade:

Químico aqui - a borracha natural é um polímero (moléculas do tipo cadeia longa). A vulcanização adiciona ligações cruzadas (através de ligações dissulfeto) à borracha, transformando basicamente os fios das moléculas de borracha em uma rede, aumentando consideravelmente a força. Os tubos das bicicletas são de borracha vulcanizada, mas as superfícies externas são tratadas de forma que todos os grupos de enxofre reticulados não estejam alcançando e tentando pegar qualquer coisa. Você coloca um pouco de fluido vulcanizante (doravante "cola") e algumas ligações dissulfeto no tubo são quebradas e reformadas com ligações aos polímeros na cola. Uma vez que a cola seca (há um pouco de solvente que precisa evaporar), o lado interno do ponto de cola é quimicamente ligado ao pneu. O lado externo fica com um grupo de grupos livres de enxofre esperando para se agarrar a outros grupos de enxofre. Em seguida, retire o pedaço de papel alumínio do lado laranja do adesivo (que expõe os grupos livres de enxofre deixados no adesivo) e pressione-o no local da cola - você já fez milhões de ligações químicas entre o adesivo e a cola local. No entanto, ele não está realmente colado - o sistema de pneus - "cola" - agora é uma molécula única, quimicamente unida.

A ligação química que mantém as coisas unidas é o motivo:

O tubo deve estar limpo e seco - os grupos de enxofre que procuram algo para agarrar agarrarão sujeira, água e outras porções em vez do adesivo.

Você não pode usar fita adesiva ou cola comum - essas são substâncias pegajosas que não vulcanizam a borracha juntas. O cimento de borracha pode manter um adesivo no lugar, mas NÃO é a mesma coisa.

Os remendos sem cola meio que sugam - o fluido vulcanizante nos pequenos tubos funciona melhor para fazer ligações com o tubo de bicicleta perfurado.

Você pode fazer remendos com tubos antigos - no mais básico, você está vulcanizando dois pedaços de borracha juntos, para que dois pedaços de tubo de bicicleta grudem um no outro. TL; DR - Vulcanização. http://en.wikipedia.org/wiki/Vulcanization

Portanto, os pontos de retirada são:

O "cimento de borracha" no kit de remendo não é uma cola vulcanizante , é um composto desvulcanizante que rompe as pequenas cadeias poliméricas vulcanizadas, permitindo que ocorra uma nova reticulação
o nafta na "cola" é um fluido transportador projetado para evaporar rapidamente

Isso também explica o porquê:

você quer que a área do remendo esteja limpa
você deseja usar a lixa ou o raspador para raspar a borracha e expor um pouco de borracha 'fresca'
a 'cola' precisa secar absolutamente antes de você aplicar o adesivo (pois não é 'cola' no sentido em que a conhecemos)
um adesivo colado é tão forte quanto a borracha original - ou mais forte.

— RoboKaren
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Eu usei o cimento elmers de borracha para remendar pneus com pedaços de tubo velho inúmeras vezes nos últimos 20 anos e não consigo lembrar de nenhuma das falhas. Simplesmente enruguei o pneu e a peça de remendo (geralmente pelo menos 1 polegada quadrada, não me importo em cortá-las em volta), apliquei cimento de borracha nas duas áreas. Deixe-os secar. Então aplique. Utilizou este método para pneus de corrida de alta pressão e pneus de mountain bike de baixa pressão para o mesmo efeito. Posteriormente, retirei os tubos para remendar subseqüentemente outra punção e vi meu remendo antigo e tentei ver se conseguia descascá-lo (ver se estava colado com força ou não, ou simplesmente sendo mantido no lugar pela pressão dos pneus) e não foi capaz de retirá-los com minhas próprias mãos, então eu diria que eles eram bem seguros.

— Scocasso
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Bem-vindo ao site - observe que sua resposta não aborda a questão. Tudo o que você disse é que o Elmer funciona como um adesivo na sua experiência, o que é uma informação útil sem responder à pergunta "eles são iguais"? Portanto, provavelmente deve ser um comentário, não uma resposta. Visite o tour para saber como o SE é diferente da maioria dos fóruns da web. Bem-vindo - você obviamente tem muita experiência em ciclismo, que é sempre bem-vinda. Tente responder a algumas das outras perguntas.

— Criggie

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O centavo de borracha simples Elmers usa "n-Heptane". O n-Heptano dissolve a borracha e é usado como um agente de ligação para muitos tipos de borrachas, plásticos, etc ... Muito semelhantes ao nafta. Mas diferentes cimentos de borracha usam produtos químicos diferentes.

Eu sou um ex-boxeador, e agora um instrutor. Eu literalmente consertei centenas de bexigas de saco de velocidade. Também tendo quatro filhos e oito netos, eu consertei muitos pneus de bicicleta e moto todo-o-terreno. Meu avô me ensinou a cortar tubos de pneus velhos para fazer adesivos e usar cimento de borracha comum. Foi quando eu estava na faculdade que aprendi que nem todas as coisas químicas são criadas da mesma forma. Eu usei cimento de borracha oleoso comum sem problemas. Mas agora eu geralmente procuro Elmers (porque sei que ele contém n-Heptano) ou procuro um cimento de borracha para pneus na seção automotiva ou de bicicleta. As lojas de motos também são um bom lugar para procurar.

Portanto, a resposta para a pergunta é: nem todos os cimentos de borracha são iguais. Leia o SDS (anteriormente conhecido como MSDS). Tenha um ótimo dia.

— BigDogDaddyD
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Embora o cimento de borracha e a cola vulcanizante sejam diferentes, o cimento de borracha pode ser usado para reparar o tubo. As teclas são: 1) use adesivo de borracha grande, 2) aplique cimento de borracha no adesivo e no tubo 3) deixe o cimento de borracha secar por 10 a 15 minutos antes de aplicar o adesivo no tubo.

Supondo que o tubo tenha o tamanho adequado para girar (ou seja, não estique para fazer a circunferência), o remendo será mantido. A causa mais provável de falha é aplicar remendo cedo: os solventes de cimento precisam evaporar primeiro. Também é absolutamente necessário aplicar cimento nos dois lados. É um processo de adesão cimento-cimento.

— codechimp
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