Engrenagens de cassete individuais e trocar uma velocidade de 10 para uma velocidade de 9

Por que não podemos comprar engrenagens individuais? Provavelmente, 90% da minha equitação está em apenas 4 a 5 das marchas no cassete. O resto das engrenagens é usado muito menos. Eu tenho um desviador X0 SRAM de 9 velocidades. Desde que eu preciso substituir a corrente e cassete muito em breve eu gostaria de trocar por uma configuração de 10 velocidades. Além de cassete, corrente e câmbio, terei que substituir o câmbio e os anéis?

THX

Há muito tempo atrás, algumas lojas de bicicletas tinham apenas rodas dentadas, mas eram 5 cassetes de velocidade e poucas escolhas. Naquela época, poucas pessoas pareciam interessadas. Hoje, com 6,7,8,9,10,11 opções de velocidade, três grandes fabricantes, muitas vezes com múltiplos materiais em cada largura, bem como outras variações, haveria muitas opções. Eu suspeito que mesmo as grandes lojas online teriam dificuldades. Para comparação, olhe para spokes - poucos lugares armazenam mais do que os tipos mais comuns nos tamanhos mais comuns, quanto mais incrementos de 2mm de 100mm a 400mm (Rohloff 16 "roda para frente 36" roda)

Pense no que é necessário: você quer uma substituição para o cassete específico que você possui, de pelo menos 10 opções para sua combinação específica de fabricante, número de engrenagens, material e custo. Claro, você provavelmente aceitaria um dente do próximo passo para cima ou para baixo na faixa de fabricantes, desde que fosse compatível (dica: provavelmente não é).

Olhe on-line: Wiggle tem 84 cassetes listados, ChainReaction tem 69 MTB e 56 cassetes rodoviários, Starbike tem 80 opções. Supondo que eles tenham em média 9 dentes por cassete e 20% sejam duplicados / compatíveis, são mais de 400 engrenagens diferentes para estoque.

(muito longo para um comentário).

A Shimano parou de vender engrenagens desmontáveis ​​quando se mudou para o Hyperglide. Com Uniglide, você pode construir seus próprios cassetes e até virar a direção de uma engrenagem para desgastar o outro lado dos dentes. Ouvi várias razões para isso, mas, no final das contas, acho que é para vender mais cassetes.

Dependendo do seu desviador, você provavelmente precisará substituí-lo. Normalmente eles trabalham para baixo (ou seja, desviador de 10 velocidades em um cassete de 9 velocidades), mas não para cima. Isso ocorre porque os cabos puxados são os mesmos, mas a geometria é diferente por causa do cassete mais estreito e da engrenagem extra.

Você não precisa substituir nada na frente, a menos que você esteja executando algumas correntes super pesadas que não cabem em uma corrente de 10 velocidades.

Você pode querer trocar para uma velocidade de 10 pela mesma razão que há cassetes de 11 velocidades disponíveis agora, onde há muito tempo tínhamos apenas 5 cassetes de velocidade.

Mudança mais suave e menos trepidante.

A maioria dos cassetes modernos agora não são apenas engrenagens individuais e espaçadores. Eles costumam ter transportadores para engrenagens grandes ou ter muitas engrenagens maiores e seus espaçadores aparafusados ​​juntos. Eu acho que uma grande razão para isso é a adoção do corpo de alumínio freehub para economia de peso. Eles não podem suportar tanta força quanto as carrocerias de aço sem se deformar e, basicamente, exigem que as cassetes sejam mais conectadas nas engrenagens de torque médias e mais altas.

Além disso, é difícil dizer quando as engrenagens são usadas. Não é fácil medi-los como você mede o desgaste da corrente, bem como tolerâncias mais rígidas entre os dentes de cassete nas motos 9-10-11, tornando mais difícil a venda de peças únicas de um cassete e garantindo uma boa troca de marchas. É muito mais fácil para uma loja de bicicletas (ou mecânico de residências) substituir todo o cassete e a corrente para garantir uma bicicleta de operação suave.