Como selecionar a engrenagem para conversão de velocidade única de emergência com um desviador quebrado

Recentemente, quebrei o câmbio traseiro do meu macaco caratê. Eu tinha a configuração da bicicleta 2x9. Decidi tentar chegar em casa convertendo para uma velocidade única por meio de reparo na trilha (facilitada pelas interrupções horizontais na bicicleta).

Coloquei a corrente na grande coroa na frente, imaginando que o câmbio dianteiro a seguraria no lugar. Puxei a corrente para fora do desviador, encurtou a corrente para que não passasse pelo desviador, e tentei encontrar a linha mais reta na traseira e selecionei a roda dentada de 20 t para colocar a corrente, este era o quarto câmbio a partir do final da fita.

Puxei a roda traseira para trás para tensionar a corrente o máximo possível. Eu já estava usando um esticador de corrente para mantê-lo parado, então parafusei-o para evitar que a roda traseira deslizasse sob o pedal.

No entanto, após um curto período de tempo, a corrente começou a mudar de marcha na fita. Ele subiu uma engrenagem e engasgou, deslocando o lado que não estava para a frente, empurrando meu pneu para as salas de aula. isso foi difícil de consertar, porque tive que remover o cabo de reboque e desfazer minha liberação rápida muito apertada.

Qual é a melhor prática para posicionar a corrente na parte traseira para evitar trocas e travamentos automáticos como eu estou experimentando?

— Benzo
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Não, direto para o cassete. Pouca folga na corrente. Desviador estava dobrado para o inferno e a gaiola estava quebrada.

— Benzo

após a sua correção, você ainda estava passando a corrente pelo desviador traseiro? Foi-me dito (mas nunca experimentei isso) que encurtar a corrente e executá-la diretamente entre a coroa e a cassete é uma opção viável. Acho que não há problema em passar o câmbio dianteiro, desde que você não tente mudar com ele.

— Peteh

A corrente que sobe uma roda dentada indica que a terceira maior roda dentada tem mais probabilidade de estar em uma linha reta na sua configuração.

— Carel

Há um artigo muito bom sobre isso no Calvin's Corner on Park Tool, entre muitos outros lugares.

— Batman

O ponto importante é que a roda dentada maior adjacente tem "rampas" ao lado. Se a corrente escovar a engrenagem maior adjacente, essas "rampas" prenderão as extremidades dos pinos da corrente e tentarão elevar a corrente na engrenagem maior. (É isso que torna a mudança indexada possível.) É necessário configurar a linha da corrente de forma que a corrente nem escove a roda dentada maior.

— Daniel R Hicks

A recomendação de Calvin Jones, da Park Tool, para uma conversão de trilha / berma da estrada em uma única velocidade é:

Se você tiver vários anéis de corrente, coloque a corrente no segundo ao maior anel de corrente. Ou seja, se você tiver dois anéis de corrente, este será o menor.
Para a fita, recoloque a corrente em uma linha reta a partir do anel escolhido. Em caso de dúvida, use a menor das duas opções.
Junte a corrente encurtada fora do desviador traseiro e o mais apertado possível.

Essa configuração oferece a você uma marcha versátil que você pode seguir sem estourar os joelhos, e nem o anel da corrente nem o cassete provavelmente irão pular para uma marcha menor.

— jaybrau
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