Michelin Proteks pop off jantes [fechado]

Eu tenho um velho (Columbus tubulação alguém?) ... Corsaro 27 "X 1 1/4 12 velocidade bicicleta de estrada Estou revivendo. A primeira coisa são novos pneus e tubos. Eu tenho 2 Michelin Protek 27 X 1 1/4" pneus e tubos Bell. Eu instalei um e tudo correu bem até inflá-lo a 80 PSI, após o que o pneu saiu do aro. O máximo indicado nas instruções foi de 87 PSI. Liguei para um amigo na Off Ramp em San Jose e ele disse que minha bicicleta tinha jantes de alumínio mais antigas (?) Que não permitiam 80 PSI. Ele sugeriu 65 PSI. Eu estou tentando isso.

De sua pergunta, eu estou recebendo que a conta do seu pneu está escorregando da borda. Eu estou supondo que você olhou para a parede lateral do pneu e você sabe a pressão nominal, mas você não é capaz de bombear a pressão máxima. Com skinny road bike / pneu / tubo combos isso pode ficar frustrante ... Câmaras de ar podem torcer ou pior ficar preso entre o talão de pneu e o aro. Tubos internos comprimidos podem segurar e soprar com uma carga "crack!" causando apartamentos violentos. Ou, às vezes, empurre o pneu para fora enquanto aumenta a pressão (minha suposição para você) . Aqui está o meu processo para instalar um pneu / tubo em um aro:

• Como sempre inspecione tudo. Use as pontas dos dedos para inspecionar dentro do pneu (não corte no talão do pneu). Eu senti falta de grampos e pedaços de metal aqui, pontas dos dedos são seu melhor amigo. Além disso, passe o dedo no canal de borda, onde estão os raios. Inspecione fita de aro, tudo bem? Prosseguir...
• Coloque pressão suficiente no tubo para que ele não tenha uma forma. Isto é crítico, pois impede a torção durante a instalação.
• Carregue o tubo interno no pneu. Opcional, alinhe a válvula com a etiqueta do pneu ou um marcador óbvio, facilitando a localização para encher de ar.
• Sempre comece pela válvula no tubo, orifício da válvula no aro. Carregue a válvula no orifício da válvula.
• Segure a roda com as mãos, válvula no topo. Empurre um talão de pneu, começando pela válvula. Agora, centralize a verificação do tubo interno para garantir que nada esteja girando. No meio do caminho.
• Novamente começando na válvula, feche o tubo interno no pneu com o outro talão de pneu. Use os polegares e trabalhando a partir das 12 horas, deslize o talão do pneu. Mova suas mãos igualmente para baixo de cada lado da roda, tentando colocar o talão de pneu uniformemente. Ele vai ficar mais apertado conforme você vai e fecha em frente à válvula. Este método dá a maior folga e ajuda com essa última peça a fechar o pneu.
• Com prática você pode empurrar todo o caminho com as pontas dos dedos. Às vezes, encontro o vinco onde a base do seu dedo do meio e da palma da mão ajuda também. Se um pneu novo estiver muito apertado, use com cuidado uma alavanca do pneu sob o talão do pneu para fechar o pneu. Ao usar alavancas, certifique-se de não apertar o tubo interno no aro. Se você tiver que usar uma alavanca, deslize-a um pouco ao longo da parede do aro para sentir o tubo interno, se não sentir o metal sendo reposicionado.
• Por último, começo na válvula e beliscar com cuidado o pneu para inspecionar a parte externa do talão do pneu e o interior da parede do aro. Se você tem um tubo interno preso aqui, segure suas mãos a cerca de 4 polegadas de distância e gentilmente aperte, puxe para cima e tente enrolar o tubo interno dentro do pneu.
• Agora encha seu tubo interno aproximadamente a meio caminho. Inspecione novamente, também você pode girar o pneu lentamente para comparar a borda do aro ao pneu, verifique ambos os lados. Você vê alguma grande queda ou oscilação? Você pode precisar enrolar o pneu para cima ou para baixo na parede do aro para que ele se encaixe corretamente.
• Por último, leve o seu pneu a pressão total, instale a tampa da válvula, está pronto.