Por que meu tubo interno tem líquido marrom dentro? Agora com foto interna

Apertei a roda dianteira subindo uma subida outro dia - ouvi o estalo e o PSSSSHH e pude ver um gêiser de pálido "vapor" ou vapor saindo do furo.

Troquei o tubo pelo sobressalente e continuei, mas notei que o tubo estava molhado dentro do pneu. Não chove na minha bicicleta há meses.

Quando cheguei em casa, remendei o tubo e notei muita umidade ao redor do buraco. Quando inflado, borbulhava como uma poça de lama. O tubo também parecia mole e eu não conseguia empurrar todo o ar quando o arrumava mais tarde.

Imaginei que havia um pouco de água lá dentro, então o tubo foi pendurado com a válvula Prest no fundo e desenrolada.

8 horas depois, era assim:

Foto maior da piscina - são 10 horas de tempo de drenagem: a quantidade é de cerca de 5-6 colheres de sobremesa cheias (estimada)

O líquido estava escorrendo, não viscoso e era mais claro no topo, com a cor afundada no fundo. A parte colorida parece lama ou pó em suspensão

O tubo está rotulado como "CST 700c 19-23" e um número longo. Não há menção a qualquer resistência do selante ou da perfuração a este tubo.

Por que meu tubo tem líquido marrom?

EDIT : Eu removi o núcleo da válvula e tentei purgar a gosma usando um movimento de rolagem. Não funcionou, então juntei o tubo. Eu a abri para ver o que estava bloqueando a válvula aberta e ficou assim:

Não é a melhor foto, desculpe, mas é uma massa gelatinosa com muitos pontos pretos como grãos de areia. Suspeito que sejam fragmentos suspensos de borracha butílica do interior do tubo.

TL; DR? Os tubos macios são ruins - compre um novo.

innertube sealant mud

— Criggie
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Possivelmente relacionado a bicycles.stackexchange.com/questions/8010/…, mas que faz referência a um líquido branco.

— Criggie

Sim, isso é água velha e enferrujada. O compressor de ar usado para encher o pneu foi mantido incorretamente e a água se acumulou no tanque de ar até o ponto em que estava transbordando. Parte dessa água soprou no pneu quando você o encheu. Os tanques do compressor de ar devem ser drenados em intervalos regulares para evitar isso.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Sim, eu uso uma bomba de piso que foi comprada nova porque comprei essa bicicleta de estrada. Ou uma bomba de quadro com mais de 40 anos, se eu estiver andando. Não tenho idéia do que o proprietário anterior usou, mas um compressor faz sentido. Coisa assustadora A PO trabalhou em uma oficina de aeronaves e espero que não tenham feito o mesmo com os pneus das aeronaves!

— Criggie

Tudo o que sei é que não chegaria nem perto do compressor. A água está nesse tanque há muito tempo e está enferrujando do interior. Eu não gostaria de estar em qualquer lugar próximo quando o tanque falhar.

— Carey Gregory

@CareyGregory concordou que seria ruim. Nesse caso, era um tubo de marca CST adequado, com a marca de selante pré-instalada.

— Criggie

Respostas:

Eu já vi essa cor antes. Se você estiver enchendo de um tanque de ar comprimido, verifique se o tanque foi sangrado recentemente. Mais frequentemente em áreas úmidas, os tanques de ar sofrerão condensação no interior. A manutenção normal é sangrar a água para fora do tanque. A condensação enferruja o interior do tanque e pode eventualmente causar falha no tanque. Quando você coloca uma linha de ar sobre eles, o ar sai, mas também um pouco de água vaporizada. Isso entra nos tubos e aumenta com o tempo, se você usar a mesma fonte de enchimento. Evite colocar também um filtro em linha nas mangueiras de ar. Teste soprando ar sobre a mão a uma distância segura. Se estiver úmido ou úmido, você encontrará o culpado.

Caso de experiência: eles não sangraram o compressor na loja de praia em que trabalhei. Eu sangrei quando atualizamos para prepará-lo para armazenamento. Um galão de água saiu daquele pequeno tanque de seis galões. Um sexto do volume de ar foi absorvido pela água e também tinha a cor leitosa marrom nublada.

Além disso, respeitosamente acordado. O líquido branco costuma parar o líquido plano preenchido em um tubo como um plano preventivo. Stop flat também pode ser de cor verde neon.

— Peixe Cerúleo
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Sim, esse clolur parece familiar por sangrar meu antigo sistema de aquecimento central!

— PeteH

Sim, isso parece ferrugem na água. Também algo que você pode ver saindo da tubulação de sua bicicleta, se tiver azar :(

— Danielle Madeley

Um pensamento relacionado: alguém prestes a vender uma bicicleta para a qual não estava andando pode ter deixado a bomba do lado de fora e injetado água enferrujada no pneu ao bombear para vender. É incrível o que as pessoas fazem ao vender bicicletas. Eu comprei um com um tubo de 24 "em uma roda de 26". Como eles conseguiram, não faço ideia, mas aguentou. É certo que era uma bicicleta muito barata.

— Chris H

@ ChrisH - Seria muito incomum uma bomba manual acumular água suficiente para produzir esse problema. A bomba enferrujaria e congelaria muito rapidamente se fosse deixada molhada.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Não posso discordar disso, apenas parece um pouco mais provável que a alternativa. Como as partes móveis de uma bomba são de borracha sobre aço para o cilindro, e geralmente um eixo de aço em uma tampa de plástico, provavelmente ela pode estar bastante enferrujada e ainda assim bombear, mas é improvável receber muita água.

— Chris H

Falei com o proprietário anterior da bicicleta, e ele confirmou que o pneu nunca foi cheio de um compressor, sempre usava uma bomba de piso ou uma minibomba que retira o ar da atmosfera, com poucas chances de a água entrar pela bomba.

O tubo era um tubo CST autovedante, que custa cerca de o dobro do custo de um tubo normal. O líquido cocô marrom é o líquido selante nesta marca de tubo. Também não tinha mais do que alguns meses, equipado para vender a bicicleta.

Eu acho que os tubos de auto-vedação são um pouco inúteis com base nisso.

Aceitando esta resposta porque veio do proprietário anterior.

— Criggie
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Talvez o tubo de autovedação tenha sido mal armazenado e / ou mantido na prateleira por muito tempo. Os selantes de pneus têm uma vida útil (longa) finita. Quando falhou, você estava andando em temperaturas incomuns? Presumivelmente, existe uma faixa de temperatura na qual eles trabalham. Também é possível que a perfuração tenha sido muito grande para vedar antes que a alta pressão dos pneus empurre bastante selante.

— Chris H

@chrish Good point - Embora o tubo tenha sido instalado recentemente, ele pode estar na prateleira da loja há anos. Eu nunca vi o que causou a perfuração, mas não era um dia quente e quente, talvez uma temperatura de 25 graus C, um ângulo de subida de 12 a 14% e um vento ascendente na colina.

— Criggie

Se os pneus resistentes a perfurações são uma opção, é muito melhor do que qualquer fluido de vedação no tubo. No mínimo, um tubo cheio de fluido estará perdendo algum selante após a punção, e você não poderá consertar esses pneus, pois o selante tem o hábito de descolá-los (pelo menos essa é a minha experiência). Portanto, é basicamente: Use o tubo cheio de selante até que algumas perfurações se acumulem e você consiga um pneu furado, substitua o tubo e repita. Um pneu resistente a perfurações oferece intervalos muito mais longos entre as perfurações e, portanto, requer muito, muito menos manutenção.

— cmaster - reinstate monica

tubos de auto-vedação têm uma reputação muito pobre. Eu vi um 'lodo' com a marca vazar uma poça enorme de gosma por todo o lado, falhando em selar um pequeno buraco. Considerando que, no mountain bike, os pneus / selantes sem câmara de ar são muito confiáveis e geralmente selam os furos instantaneamente.

— Andy P