Qual é o peso máximo que as rodas de corrida "normais" podem suportar?

Recentemente, eu estava em uma loja de bicicletas, onde o proprietário me disse que os volantes "normais" das motos mais avançadas normalmente têm apenas 85 kg de capacidade. Por exemplo, ele mencionou o Bianchi Maddux RX 5.1 como inadequado para uma pessoa com mais de 95 kg ... você pode andar com eles, mas dentro de seis meses você seria infeliz.

Nunca ouvi isso antes e, embora seja óbvio que as rodas terão um limite de peso projetado, acho 85 kg realmente leves.

Eu tenho mais de 6'4 ", portanto, chegar a 85 kg me torna um inseto e é improvável que isso aconteça ... Então, eu gostaria de saber se realmente preciso gastar o extra para obter rodas de 36 raios personalizadas.

Portanto, a pergunta direta, para uma roda normal de 24 raios, qual é a carga de transporte projetada para esta roda?

Edit : Acabei conseguindo um par de rodas Mavic Ksyrium SR . As análises gerais parecem tê-las como bastante fortes ...

Edit 2 : Tendo montado essas rodas por alguns milhares de quilômetros, posso dizer que são realmente fortes. Acabei de sofrer um acidente na frente em que o quadro da bicicleta teve o tubo superior literalmente quebrado, e a roda dianteira é apenas ligeiramente verdadeira e com um dente relativamente pequeno ... ainda o suficiente para amortecer a roda, mas eu estava extraordinariamente impressionado!

Como um construtor de rodas em algum momento, eu diria que sim. As rodas leves definitivamente vêm com limites de peso e você deve respeitá-las. Deve estar no manual da roda e, idealmente, também na folha de especificações.

Isso não quer dizer que você precise obedecê-las, mas saiba que, quando não o fizer, é muito mais provável que tenha problemas. Mas para uma corrida onde eles importam, pode valer a pena. É provável que você se dê bem com eles em um contra-relógio plano quando uma subida íngreme ou um critério os verá falhar na primeira corrida. Mas para o TT, essas rodas podem reduzir os 5s críticos do seu tempo.

Não é apenas o seu peso na sela que importa. Você também é mais forte que um ciclista mais leve e mais propenso a ter uma quantidade enorme de força explosiva. Essas são as coisas que realmente causam falhas nas rodas, porque é quando você está carregando a roda lateralmente. Jogar a bicicleta em um sprint é especialmente ruim porque você está jogando seu peso de lado na bicicleta no golpe baixo.

Já tive clientes que nem conseguem uma vida razoável com as rodas de 36 raios padrão. Só é preciso um cara de 100 kg que corra critérios ou cavalga para o trabalho e gosta de pular fora das luzes, e suas rodas começam a falhar depois de alguns Mm. Os mais complicados são os pilotos com mais de 120 kg que estão acima do peso e estão correndo para perdê-lo. Freqüentemente os vemos apenas depois que a primeira bicicleta cai sob eles (e é uma combinação de técnica pesada e ruim - eles não levantam a sela em solavancos, de modo que a roda traseira assume o impacto total de todos os lábios e buracos ) Ter que explicar que nenhuma roda de estoque funcionará pode ser difícil - em vez de uma bicicleta de US $ 500, eles precisarão de um MTB pesado de aço de US $ 600 e US $ 300 de rodas personalizadas.

O limite máximo de uma roda não é em termos de "peso", mas em termos de força. Eu acho que você poderia carregar estaticamente a maioria das rodas de bicicleta com cerca de 1000 libras de peso sem causar uma falha. São as cargas dinâmicas que são o problema, e essas são difíceis de prever.

Quando você bate em uma lombada de bom tamanho com uma roda de bicicleta (em um quadro sem suspensão), aplica uma força igual a várias vezes o seu peso, e a quantidade de força aplicada depende, entre outras coisas, de como você absorve muito choque com seus braços e pernas. Bater em uma colisão com os braços rígidos e com as costas na sela aplica muito mais força do que se os braços estiverem dobrados e as pernas flexionadas e apoiando você acima da sela.

Os limites de peso que os fabricantes listam são, na melhor das hipóteses, um palpite, com base no motociclista "médio" que percebe estar usando esse estilo de roda. Se você andar de forma mais agressiva, em terrenos mais acidentados e / ou com menos absorção de choque fornecida pelos braços e pernas (ou pela bicicleta), poderá estar abaixo do limite e ainda sobrecarregar demais o volante. Se você é um ciclista "delicado" que adere ao asfalto liso, "desliza" sobre trilhos RR e similares e nunca pula um meio-fio, seu peso pode exceder com segurança as "diretrizes" em uma quantidade substancial.

Hmm. Acontece que ele pode estar interessado em alguma coisa. Encontrei isso na página de manual do Fulcrum Racing 7 :

• Se você pesa mais de 109 kg, recomendamos que você não use este produto. O não cumprimento deste aviso pode danificar o produto irreversivelmente.
• Se você pesa 82 kg / 180 libras ou mais, deve estar especialmente vigilante e ter sua bicicleta inspecionada com mais frequência (do que alguém que pesa menos de 82 kg / 180 libras). Consulte o seu mecânico para discutir se as rodas que você selecionou são adequadas para o seu uso e para determinar a frequência das inspeções.

Não consigo encontrar uma declaração semelhante para o Maddux, mas não é improvável que eles tenham algo semelhante.

Um problema comum. Corri para limites de peso de 180 lb nas duas rodas e pedais ao montar minha última bicicleta. Esse parece ser o número típico; portanto, aqueles que são maiores que isso precisam ter cuidado e esperar apenas falhas mais frequentes. Parece que tudo relacionado à bicicleta foi projetado para pessoas magras e curtas. :-)

Mavic diz que o limite de 100 kg para todas as rodas. Talvez você deva procurar uma marca diferente?