Alguém já experimentou essa ideia de bicicleta elétrica caseira de “pobre homem”?

Eu tenho um motor limpador de algum carro ou van que tem um eixo sobre ele. Quando eu aplico 12 volts, sem carga, parece girar em torno de 125 RPMs. Lembro-me vagamente que, quando eu carrego, ele pode desenhar até 10 amperes (10A). Eu suspeito que pode produzir talvez 100 watts de energia ou mais. Também possui 3 orifícios de montagem. Eu suspeito que alguém mecanicamente inclinado poderia conectar isso com relação de 1: 1 ao conjunto de manivela / roda dentada. Os 125 RPMs provavelmente cairiam sob carga, mas sob baixa carga ele deveria se manter próximo do que eu pensaria. Seria divertido experimentá-lo com algum tipo de mecanismo de roda livre ou embreagem centrífuga para que, quando o motor estiver desligado, não carregue as manivelas. Já que a velocidade de rotação imita uma cadência normal (provavelmente cairá para 60 a 100 RPMs sob carga),

Então, alguém já tentou isso e você acha que poderia funcionar e, se pensa assim, acha que funcionaria bem? E quanto a armadilhas?

ATUALIZAÇÃO: Eu tentei o motor com uma bateria de 12V e uma chave inglesa curta e eu consegui segurar a chave ainda, mas havia uma boa quantidade de puxão nela, o que significa que pode ser ok como um motor auxiliar, mas não forte o suficiente para mover a bicicleta por conta própria. Seria interessante ver se, depois de pegar a moto, digamos 10 MPH, se esse motor iria manter essa velocidade ou pelo menos ajudar a moto a descer mais.

Além disso, uma vez que gira em torno de 125 RPMs, ele pode ser reduzido ainda mais através de uma roda dentada de 16T e uma roda dentada de 20T que é uma redução de 4: 5 então cerca de 100 RPMs, dando-lhe mais torque. Eu acho que se esse motor girasse na metade da velocidade, seria mais difícil segurar essa chave ainda. Talvez alguns outros motores de limpador girem mais lentamente como 60-100 RPMs.

Obrigado.

Não, eu não fiz isso, e provavelmente seria uma má escolha para uma conversão de ebike devido à vida útil do motor.

Os motores elétricos têm uma ótima velocidade de rotação que depende do design e do número de bobinas na armadura.

Seu motor do limpador terá uma velocidade de cerca de 2000 rpm e acionará uma engrenagem helicoidal - veja a excelente foto na resposta do @ Frisbee. Essa engrenagem helicoidal reduzirá a RPM de saída para 1/50 ou para cerca de 40 RPM. A saída será uma baixa velocidade e alto torque. Isso significa que o motor quer girar a uma velocidade fixa, não mais rápido e não mais lento.

Um limpador também está acionando um sistema de cabo ou haste que tem meio quilo de palhetas, em comparação com o peso de uma bicicleta mais o ciclista. Portanto, há o ciclo de trabalho a considerar também - quanto o motor precisa trabalhar. Lembre-se de que é um motor de íman permanente com base em escova destinado a trabalhos de paragens para a frente e para trás num ambiente relativamente frio, por isso não é uma boa ideia correr com dificuldade.

Finalmente, você precisa se adaptar de alguma forma para montar o motor e aplicar a unidade para a moto. Suas opções são

• Cubo dianteiro ou traseiro - não é adequado para trabalho em casa, precisa construir o motor no cubo da roda
• Movimentação do pneu - possível. O motor tem um rolo e empurra isso contra a unidade de criação do pneu. Usa seu pneu em tempo triplo rápido.
• Acionamento intermediário - Conecte o motor à corrente de acionamento por meio de uma engrenagem e placas de montagem. Desvantagem isso mexe com o seu espaço para as pernas, mas pode permitir o uso de engrenagens traseiras ainda.
• Offside drive - Alguns dos kits de motor líquido adicionam outra engrenagem de acionamento no lado esquerdo da roda traseira e acionam uma segunda corrente. Estes não podem parar de parar porque falta uma embreagem, então você precisa pedalar até a velocidade antes de acionar o motor líquido. Essa técnica deixaria o clique da roda livre quando os pedais não estiverem fornecendo a unidade.

Você também precisa considerar as baterias para uma ebike. O meu tinha 3x 12AH 12V baterias montadas no quadro, e tudo até a moto foi de cerca de 28 kg. Mais detalhes em http://www.electric-bike-kit-forum.com/post2249.html

Se você deseja eletrificar uma bicicleta, considere um kitset de algum lugar como o http://www.electric-bike-kit.com/hill-topper.aspx O $ 800 USD ranger parece decente, e você pode reverter sua moto ao normal o kit desligado.

Parece que você não é o primeiro a ter essa ideia embora ... http://www.autospeed.com/cms/article.html?&title=Building-an-Electric-Bike-Part-2&A=111538 Nota ele teve que construir um airscoop para resfriar o motor, e um ventilador alimentado para quando parado. Isso também é uma fricção, então consome pneus rapidamente.

Finalmente - sua localidade terá alguma restrição quanto ao motor de potência máxima que você pode ajustar antes que sua moto seja classificada como uma motocicleta. Na Nova Zelândia é algo como 250-300 watts, o que é bom para cerca de 20 km / h no máximo.

Agora eu posso ultrapassar minhas velocidades de bicicleta elétrica pedalando minha bicicleta de estrada, então eu vendi as peças de ebike e uso o velho MTB para rebocar meu trailer de bicicleta. Considere a possibilidade de atualizar seu próprio motor pedalando mais para a saúde e a forma física.

Poderia sempre tentar rodar 2 em série e desligar 1 ao ganhar força! Mas mesmo os kits de motor disponíveis comercialmente mais baratos são mais que o dobro de potência de um motor de limpador