Preocupa-se com uma relação de transmissão de 1: 1?

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Estou planejando uma bicicleta randonneur-like com barras de queda, câmbio STI e, no entanto, algumas artes baixas. O pedal pode ser um "plus compacto" (acho que de Sugino), de 44 e 28 dentes, e o cassete é um Shimano 105 11-32 normal.

Com essa configuração, a segunda menor relação de marchas seria 28/28 = um .

Eu posso imaginar que isso poderia adicionar um certo estresse mecânico em toda a roda traseira, da cassete aos raios. Mas, por outro lado, como não é a marcha mais baixa, provavelmente não a usarei por mais de alguns minutos seguidos. Uma relação de transmissão exata de 1/1 deve ser rigorosamente evitada?

Edit: imagine um ciclista empurrando de um lado para o outro enquanto ele / ela se levanta para subir uma estrada de montanha. Enquanto a marcha 1: 1 permanecer, a roda traseira sempre será flexionada da mesma maneira.

gears

— mtewes
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Talvez a pressão do ar esteja distribuindo o estresse entre todos os raios quase da mesma forma.

— Alexander Alexander

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Gidday e bem-vindo à SE Bicycles. Boa primeira pergunta.

— Criggie

Uma relação de transmissão de 1: 1 é exatamente o que um centavo de centavo tem. As correias evitam isso porque, do contrário, elas estão travando na mesma parte do aro o tempo todo e tendem a derrapar, resultando em um desgaste mais focado. Não vi uma combinação exata de 1: 1 em uma bicicleta, o mais próximo que tenho é 26/24, que "girará" lentamente o aro WRT nas manivelas, mais de 12 rotações.

— Criggie

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Há uma ligeira questão teórica, em termos da tensão repetida no mesmo ponto da roda. (Também estaria presente, até certo ponto, para proporções 2: 1, 3: 2 etc.). Uma bicicleta projetada para andar de montanha, no entanto, deve ter rodas montadas a um nível que não seria uma grande preocupação , especialmente se usado apenas de forma intermitente.

— Daniel R Hicks

Acho que se o estresse repetido no volante pudesse ser um problema, isso só se aplicaria a bicicletas de engrenagem fixa. Se você conseguir pousar, a probabilidade de voltar a engatar a marcha na mesma posição angular exata (alinhamento da roda dentada à roda) é definitivamente muito pequena para que isso seja um problema.

— Jahaziel

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Eu tenho um híbrido meio decente com a opção de 28/28 do estoque, e há lugares onde eu costumava usá-lo bastante sem problemas.

Mais importante, porém, não tenho certeza do que você acha especial sobre a engrenagem 1: 1. A carga está espalhada por um bom número (grande) de dentes dianteiros e traseiros. Não há preocupações acentuadas ou efeitos de encadeamento cruzado. Se você estiver preocupado com algum tipo de ressonância, seria pequeno se comparado aos efeitos ressonantes de pisar nos pedais algumas vezes por segundo ou andar sobre pedras. Ambos são normais e manipulados de maneira sensata por quadros comuns.

— Chris H
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Obrigado! Sim, é com a ressonância que me preocupo. Com uma engrenagem de 1: 1, a cada pedalada, são os mesmos raios / o mesmo lado da roda livre / etc que obtêm o estresse máximo.

— mtewes

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A tensão nos raios causada pela tração da corrente é distribuída uniformemente nos raios - caso contrário, a roda se flexionaria de maneira apreciável e inaceitável. As entranhas da roda livre também distribuir as forças: este é o ponto de rolamentos e várias linguetas na catraca (você pode ver isso em youtube.com/watch?v=y7liTvGkNlg )

— Chris H

Chris H: Eu concordo que o estresse causado por puxar a corrente deve estar bem. Mas o peso do ciclista se debatendo de um lado para o outro enquanto ele se levanta nos pedais para subir uma estrada de montanha (exagerando um pouco aqui)? Enquanto a marcha 1: 1 permanecer, a roda traseira sempre será flexionada da mesma maneira.

— mtewes

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@mtewes, então você pode precisar verificar / ajustar a roda um pouco mais frequentemente no pior dos casos. Até uma bicicleta de estrada pode sofrer alguns golpes bastante sérios (não recomendo andar com o melhor carbono da estrada, mas para dar uma olhada no que ela sobreviverá: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU ). Estresses repetidos são obviamente um pouco diferentes, mas também são muito menos. E se esse não fosse seu único equipamento, a roda traseira seria reposicionada ao usar as outras marchas de qualquer maneira. 1: 1 seria muito baixo para uma única velocidade.

— Chris H

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Proporções de 1: 1 e similares são consideradas ruins em caixas de câmbio automotivas. Se houver um dente estragado, em breve ele levará outros, se estiver sempre mesclado com os mesmos dentes. As caixas de câmbio automotivas tendem a usar taxas de coprime (onde as duas marchas não têm múltiplos comuns) para evitar isso.

Realmente não há um problema semelhante em uma bicicleta. Suponho que pode ser uma boa idéia ter um número primo de elos na corrente para uniformizar o desgaste em caso de um dente estragado, mas as rodas dentadas nunca entram em contato direto, portanto isso não deve ser um problema.

Ressonância não deve ser um problema. a frequência ressonante da bicicleta será muito superior à sua frequência de pedalada. Será na faixa de áudio. Basta dar um toque e você poderá ouvi-lo tocar.

— Level River St
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Obrigado! No meu comentário ao @Chris H, não quis dizer a frequência ressonante natural, mas o estresse repetido que ocorre em sincronia com os toques dos pedais. Concordo que ressonância não é um bom termo para descrever isso.

— mtewes

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Eu acho que 1: 1 é apenas um problema se você esquecer que vai acabar ficando um pouco inativo. Qualquer quantidade de inércia, ou mesmo troca de marchas por alguns segundos, acabará fazendo com que uma peça diferente ou a roda sofra estresse. A menos que você esteja escalando por um longo período de tempo sem alterações no gradiente que exijam mudança de marchas, então eu realmente não acho que seja algo que tenha efeitos reais. Eu não acho que 1: 1 seria particularmente pior que 2: 1 (42:21) ou 3: 1 (48:16).

— Kibbee
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Sim, é por isso que eu ficaria mais preocupado se 1: 1 fosse a marcha mais baixa da bicicleta de estrada, uma marcha que alguém poderia realmente usar para uma subida inteira (e sem costar, é claro).

— mtewes

Eu acho que, se for o equipamento mais fácil, você pode gastar algum tempo com esse equipamento, mas eu pessoalmente não montaria uma bicicleta de modo que eu estivesse no equipamento mais fácil por um período de tempo significativo. A marcha mais extrema em cada extremidade não deve ser muito usada na maioria dos casos, porque significa que você provavelmente deve ter uma ou duas marchas além daquela, caso a pilotagem fique um pouco mais difícil ou mais fácil do que você normalmente encontra.

— Kibbee

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Há muito pouco ou nenhum estresse lateral na roda. O lado a ser flexionado é da barra até a manivela através do quadro e do fone de ouvido.

Minha bicicleta de montagem de velocidade única é de 32 x 16, para que ele sofra estresse repetido e não tenha problemas. 32 x 16 é uma montanha SS bastante comum criada. Alguns pilotos de ciclocross da SS concordam com isso. Em cascalho solto / sujeira no meu torque máximo, se a roda girar, ela não gira para o lado.

— paparazzo
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A proporção 2: 1 não é a mesma. Isso significa que, em 1: 1, o ponto "x" do volante fica estressado quando você aperta o pedal direito. O ponto oposto "y" recebe tensão do outro lado após metade do giro do pedal e, novamente, o ponto "x" recebe tensão da mesma maneira. Enquanto no ponto 2: 1 "x" forçar a tensão em uma direção, depois da metade dos pedais, o ponto "x" estará novamente no mesmo local e a tensão na direção oposta.

— Alexander Alexander

@Alexander Em dois pedais, ele se repete e esse é o equipamento 100%. E você não acha que uma direção, então a outra não é mais desgaste do que sempre. Se você está tentando soltar um poste do chão, basta puxar em uma direção?

— Paparazzo

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Eu tenho uma bicicleta de montanha Walmart barata e minha segunda marcha mais baixa também é exatamente 1: 1 (24/24). Por que você evitaria um equipamento que é muito útil? Estou configurando minha bicicleta para que ela tenha várias marchas underdrive em vez de apenas 1, para que eu possa controlar melhor minha velocidade e cadência em situações de baixa velocidade. Ter apenas 1 marcha baixa não é tão bom quanto ter várias. Se tudo correr bem com a minha conversão, eu deveria ter três marchas de tração traseira.

Portanto, minha resposta não é uma engrenagem 1: 1 não deve ser evitada, já que muitas motos já a usam até mesmo bicicletas baratas de US $ 100 como a minha. Portanto, a lógica é que uma bicicleta barata pode lidar com o estresse, praticamente qualquer moto deveria. Também estarei indo muito abaixo de 1: 1. Meu objetivo é a relação de transmissão mais baixa de 0,59 (20/34); portanto, eu deveria estar mais preocupado do que você; no entanto, eu diria que evite uma relação de 0,5: 1, porque isso é uma marcha muito baixa e um submúltiplo exato de uma relação direta de 1: 1. razão, e esse é um dos motivos pelos quais não estou abaixo da meta mais baixa de 0,59: 1.

— David
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