O guidão dobrável é uma boa idéia do ponto de vista da engenharia?

Algumas lojas chinesas vendem guidão dobrável:

À primeira vista, isso parece ser uma ótima idéia, pois a largura do guidão é um dos motivos pelos quais carregar e armazenar bicicletas pode ser um problema.

Do ponto de vista da engenharia, esses tipos de guidão são viáveis?

Bem, do ponto de vista da engenharia, não. Aumenta a complexidade, custo e peso. Isso pode ser um fator decisivo para os passageiros que provavelmente os usarão. Do ponto de vista prático, talvez. @NL_Derek; você pode ser o primeiro a testar um !

Em conjunto com outros componentes dobráveis ​​( estrutura como um Dahon e pedais ), pode ser adequado aos usuários, imagine colocar sua bicicleta em uma mala .

Se assumirmos que os critérios de projeto são de tal ordem que precisamos de um guidão dobrável, nada aqui surge como algo que não poderia ser tratado adequadamente com a engenharia de qualidade. Você poderia dizer que uma bicicleta dobrável ou pedais dobráveis ​​parecem muito perigosos, mas se forem bem projetados e fabricados com qualidade, não há nada inerentemente perigoso neles. Se esse item em particular é bem feito, não posso dizer. @RoboKaren, eu concordo que algo diferente da conexão rosqueada entre as duas metades pode ser melhor, a menos que haja alguma medida que impeça que ela afrouxe inesperadamente, como um mecanismo de bloqueio de came de algum tipo.

Apenas para brincadeiras, modelei o que, em minha opinião, seria um conjunto de dobradiça resistente, se feito com os materiais certos, copiando aproximadamente o design do que é mostrado na figura. Eu não tenho tempo para fazer um detalhe de união ...

Percorrendo uma lista rápida de "considerações de engenharia" que acabei de inventar:

1. custo
   Isso custará mais para projetar, testar, fabricar e montar no ponto de venda do que o guidão convencional. Eles são mais complexos, então não vejo como evitar o custo extra. O benefício parece ser escasso fora de alguns scanarios razoavelmente especializados, e para muitos deles uma bicicleta dobrável convencional é provavelmente a melhor escolha - em uma casa onde as bicicletas são deixadas no corredor, por exemplo, uma bicicleta dobrável pode ser armazenado em outro lugar, liberando ainda mais espaço no corredor.
   Como a maioria das bicicletas é fabricada a um preço, especialmente no final das mercadorias, que a imagem sugere ser o alvo deste modelo, o custo extra das barras dobráveis ​​deve vir de outras partes da bicicleta.
2. peso
   Para materiais e design equivalentes, estes serão mais pesados. Em bicicletas baratas e BSO's, isso não é um problema, mas para uma bicicleta em que US $ 20 a mais por barras dobráveis ​​não é um problema, o peso geralmente é. Novamente, isso significa que as barras dobráveis ​​precisam ser úteis o suficiente para superar as desvantagens, mas servirão para limitar um pouco o mercado.
3. modos de falha
   Obviamente, dois pivôs e uma junção significam que há mais maneiras de isso falhar. Além disso, como é um novo design, não temos mais de 200 anos se a história olhar para trás. Portanto, será necessário mais testes e mais experimentação para descobrir como ela falha e como minimizar os modos extras de falha.
4. estética / percepção do cliente
   Isso é possivelmente mais "engenharia de vendas", mas eles parecem estranhos. A maioria das pessoas gosta de se encaixar, e parecer estranho significa menos disso. Mais uma vez, diminuindo o mercado para o produto.
5. complexidade da operação
   São mais algumas etapas toda vez que você precisa dobrá-las. Provavelmente, leva tanto tempo para dobrar as barras quanto para dobrar uma bicicleta dobrável decente (eu costumava andar em um Birdy e costumava dobrá-lo pela metade apenas para estacioná-lo). Mesmo que não estejam sendo dobradas ou desdobradas, a trava no centro deve ser verificada toda vez que a bicicleta for conduzida.
6. responsabilidade legal
   Novamente, nem um fator em todo lugar, e nem um fator se você estiver comprando em um site chinês. Mas os modos extras de falha, as verificações adicionais de operadores necessárias e o design incomum deixariam os advogados de um país como os EUA infelizes. Ou animado, dependendo do lado do caso em que eles estão.

É o tipo de coisa que eu compraria feliz se preenchesse uma necessidade que eu tivesse, mas eu também estaria ciente do exposto acima e cuidaria do guidão dobrável quando os comprasse. Para minha bicicleta de carga com plataforma dobrável, eles podem ter funcionado melhor do que a abordagem "basta girar um pouco o guidão" que usei quando estacionei em um corredor. Mas eu não comprei um aparelho, apesar de ter visto fotos deles, porque não estava convencido de que eles funcionariam bem o suficiente para compensar os problemas acima.

Outros pôsteres apontaram que ele é vulnerável a falhas catastróficas, então eu não o usaria para o meu piloto de 60 km / h (se eu tivesse um! -). Mas, para uma bicicleta diária que vai do A para o B , parece uma ótima idéia. Muitas vezes eu precisei afrouxar o guidão para encaixar uma bicicleta desabilitada (pneu furado, chave perdida etc.) em um carro (usando uma pedra útil se não tenho um martelo), isso simplificaria bastante as coisas.
Eu precisaria ver e sentir um para avaliar o quão resistente é realmente (@DanielRHicks aparentemente acha que os bits pretos são plásticos, @RoboKaren acha que eles são de metal fundido, em qualquer caso, eles precisam ser bastante substanciais).
Você acha que eles estarão disponíveis na Holanda? Se eles são bons, prevejo um bom mercado!
EDIT: @renesis me apontou para o anúncio que deixa claro que o preto é plástico (eles dizem: "comumente usado na aviação").

À primeira vista, esses guidões parecem ser muito perigosos. Existem vários pontos de falha, qualquer um dos quais tornaria a bicicleta imediatamente não apenas dirigível, mas provavelmente também não permitiria ao operador travar:

• Se a porca de travamento central falhar em fixar as duas metades do guidão ou se soltar por vibração
• Cada metade depende da fundição de metal preto que é montada em um braço de alavanca e, portanto, bastante vulnerável a fraturas por estresse.

Nós gastamos muito esforço para desenvolver esse tipo de guidão dobrável. Nossos trabalhos passaram no teste de bicicleta de montanha EN14766. Eu gostaria que você tentasse este.

O inovador guidão dobrável para bicicleta Small pode efetivamente evitar o incômodo desagradável do estacionamento de bicicletas em um espaço confinado. Sem muito esforço, as etapas quatro levam menos de 3 segundos para dobrar o guidão para cima ou para fora.

Confiavelmente, seu material de liga de alumínio garante sua dureza e resistência. Nos últimos anos, nos testes de resistência e impacto, o guidão dobrável de Smaller obteve a certificação EN14766 (teste de mountain bike).

Com estilo, o design da linha minimalista e a superfície anodizante da cor preta simplificam a sua vida sem perder o conceito de estética.

Depende do design. Eu diria que sim, isso não é tão difícil para alguém com habilidades de engenharia. O que eu não entendo direito é por que, em vez de ter um pivô, eles não fazem isso apenas com parafusos, para que as extremidades do guidão possam ser arrancadas? Uma trava de segurança pode ser colocada sobre eles para travá-lo, para evitar que ele se solte acidentalmente durante a condução. Também pode haver 2 "stubs" para as extremidades do guidão repousarem na posição vertical ou quase vertical ao armazenar ou transportar. Também para momentos em que é necessário colocar a bicicleta dentro de um carro, uma ou as duas extremidades do guidão podem ser removidas para ocupar menos espaço e facilitar o carregamento e descarregamento no / do carro.

Então, minha resposta é sim, se for bem projetada, bem construída e bem testada. Muito boa ideia, mas não para bicicletas de alto estresse. Apenas para tarefas leves, eu diria.