Há mais de uma altura de espigão ideal baseada no tipo de condução?

Supondo que um tenha o tamanho de quadro correto para a altura de uma pessoa, pode haver mais de uma altura de espigão de selim perfeita para o tipo de equitação? Eu costumo andar apenas na cidade com tráfego e menos de 3 milhas em um sentido na maioria das vezes.

Mas quando eu estou fazendo passeios mais longos eu prefiro o espigão mais alto e meu corpo de equitação disse que deveria haver apenas uma altura - ou perfeita ou não.

Devo dizer que minha bicicleta é uma bicicleta de estrada de carbono aero que eu prefiro usar até mesmo na cidade, mas também em passeios mais longos nos finais de semana a cerca de 40 km.

Eu sou um viajante diário e eu tenho andado (principalmente) bicicletas de estrada na estrada há mais de 40 anos.

O conforto é importante para mim e tanto mais quanto passo mais tempo na sela.

Uma configuração que se adapte a outra, pode não servir para você e vice-versa, no entanto, há muitas informações sobre configurações para você entrar no estádio. Melhoria requer um pouco de experimentação e às vezes um bom "olho" vem a calhar.

A posição do corpo, especialmente quando em movimento, não é estática. Eu considero que a posição de pilotagem seja um pouco "dinâmica", portanto, alguma faixa de movimento deve ser acomodada dentro da sua configuração de bicicleta estática.

Descobri que a posição de pilotagem (principalmente frente-trás ao longo do selim) muda em vários graus dependendo de múltiplos fatores, ex: nível de ciclagem, níveis de energia, técnica de pedalada e características predominantes de carga de trabalho (ex: escalada, contra-relógio, intervalo , clima, carga, etc.)

Dado o mesmo quadro, mudanças em equipamentos como sapatos e / ou chuteiras, barras e sela também podem ter um impacto.

Eu geralmente não faço ajustes em minha configuração normal e estacionária ("estática") se as alterações causadas pelos fatores mencionados acima forem temporárias e eu puder fazer alterações "dinâmicas" movendo meu corpo para acomodar. Caso contrário, descobri que pequenos ajustes no selim / espigão de selim / barras (1-5mm) podem ser necessários se os ajustes "dinâmicos" não forem sustentáveis, por exemplo. induzir desconforto significativo ou risco

Com base em minha experiência, a escolha inicial e o ajuste de sua configuração estática normal devem permitir pequenos ajustes "dinâmicos" em sua posição de pilotagem - conforme necessário. Se você achar que não pode acomodar confortavelmente pequenas alterações na posição de pilotagem, considere ajustes adicionais à configuração estática. Os pontos importantes são: Faça pequenos ajustes em um aspecto no momento (por exemplo, altura do selim). Registre suas alterações (por meio de marcas ou anotações) e reserve tempo suficiente para o seu corpo se ajustar à alteração antes de fazer outra alteração ou reverter para uma configuração anterior. Lembre-se que há uma diferença entre "desconfortável" e "não familiar" em termos de posição.

Sim. No entanto, varia de acordo com o tipo de condução e condições. All Mountain é provavelmente o exemplo extremo disso (e o principal mercado para espigões-seladores). Todas as Mountain bikes são projetadas para serem capazes de escalar e, para isso, geralmente, seria desejável que o assento em uma posição "alta" fosse eficiente. Durante uma descida técnica, no entanto, o assento é geralmente preferido para ser baixo e fora do caminho, útil para fornecer movimento adicional, se necessário, mas baixo o suficiente para ficar para trás para frenagem extrema.

Outros tipos de equitação podem ter apenas uma posição "ideal". Bicicletas de testes, por exemplo, geralmente não terão assento, já que raramente são usadas e apenas aumentam o peso e atrapalham. Portanto, há uma posição "ideal". A maioria das disciplinas de estrada geralmente tem o que é considerado uma posição ideal e não irá variar de acordo com as condições da disciplina.

Sim existe.

Se você passar muito tempo em pé sobre os pedais e não usar a sela, provavelmente desejará que a sela seja baixa para que não atrapalhe.

Se você gasta muito tempo pedalando forte ou rápido ao sentar-se, é mais provável que você deseje o espigão de selim para que possa pedalar com eficiência a partir dessa posição - provavelmente alto o suficiente para quase endireitar a perna na parte inferior do curso do pedal.

Bicicletas de Trials têm selins extremamente baixos e, no extremo mais extremo, algumas não possuem postes de selim porque são projetadas para um estilo ou montaria que não usa selim.

Acho que os 'postes dos bancos Dropper' são um recurso opcional relativamente conhecido em bicicletas de montanha. Com estes você pode ajustar a altura do selim durante um passeio, o que você pode querer fazer quando fizer a transição de um tipo de terreno para outro.

Seu amigo está argumentando que uma configuração é ideal, independentemente do tipo de equitação? Ele argumentaria que a altura de uma barra de manuseio é o período ideal? Existe mesmo uma bicicleta que é ideal para todos os tipos de equitação?

O ideal pode significar muitas coisas. Para a cidade parar e ir eu vou apenas um pouco mais curto, como eu sinto que é mais conveniente (por exemplo, off) e mais eficiente (mas isso é provavelmente mais percepção do que realidade). Em uma longa viagem eu gosto de um pouco mais alto - mas eu também tenho uma longa bicicleta de passeio separada.

Em corridas de estrada de vários dias, seria interessante se eles tivessem uma altura diferente para o dia plano versus o dia da subida, mesmo andando na mesma moto. Não tenho certeza se é verdade, mas eu li Lance, uma vez queixou-se do assento parecia baixo e quando eles verificaram como fora de 1 mm.

Com uma braçadeira alta, o espigão de selim ideal pode ser impraticavelmente alto em certas situações. Dependendo do seu pé preferido para abaixar e da cambagem típica, a bicicleta pode ter que se inclinar mais do que você gostaria se você se sentasse em uma posição pronta para usar nos semáforos.

O maior exemplo para mim, porém, é com um assento de criança nas costas. Isso é muito alto e sua aceleração sofre assim como seu equilíbrio. Então você não pode inclinar a moto tanto com o pé para baixo e é mais provável que você precise colocar o pé no chão (em vez de andar extremamente devagar, esperando a sua vez). Isso faz uma diferença de cerca de 2cm no meu espigão, em comparação com a forma como eu tenho para ir sem o assento na parte de trás.

A geometria do corpo é altamente variável, mas mesmo com meus pés grandes eu tenho que inclinar a moto para colocar apenas os dedos dos pés para baixo. Eu não recomendo isso por longas paradas se você está propenso a cãibras nas panturrilhas. Para uma parada de pés chatos, cair sempre para frente da sela é sempre necessário.