Estou no processo de montar um novo trem de força. Ao usar a coroa menor e a coroa menor (daí a menor quantidade de corrente utilizada), a corrente escova contra o fundo do desviador.
Devo remover um link ou dois até que isso não aconteça mais?
Minha corrente é muito longa?
Respostas:
Editar: a partir das suas fotos, sim, a cadeia é muito longa. Na foto grande da roda dentada-grande, parece que o braço do desviador pode ser puxado para a frente pelo menos um elo da corrente, possivelmente dois.
Meu método preferido de encontrar o comprimento da cadeia é focar na maior combinação de rodas dentadas com a maior corrente. Se houver apenas uma corrente suficiente para que tudo funcione, embora a combinação pequeno-pequeno possa ter muita folga. Park tem uma explicação exaustiva de vários métodos.
Muita corrente é meio irritante, mas muito pouco pode quebrar as coisas. Tentar mudar a marcha de grandes e grandes dimensões quando não houver corrente suficiente interromperá os pedais; portanto, há muita força envolvida. Como você está em uma marcha mais baixa nesse ponto, isso geralmente acontece quando você está pedalando com força. Difícil o suficiente para quebrar a corrente em alguns casos. Mas também para encaixar o desviador traseiro, se ele não puder acomodar a posição necessária, e se você for especialmente azarado, poderá tirar o gancho do desviador também. Essa quebra muitas vezes joga o câmbio na roda traseira, que quebra os raios e pode derrubá-lo no chão.
O que eu sugiro é mudar para a combinação grande-grande e ver se há corrente sobressalente. Tente puxar um elo sobre si, para que haja um pequeno Z formado na corrente. Se você pode fazer isso, existem links extras. Continue estendendo o Z até que o desviador traseiro pareça infeliz, contando os links. Agora remova-os. Lembre-se de que você precisa de um pouco de folga para poder sair da marcha - você está usando a mola de retorno no desviador traseiro para puxar a corrente da maior roda dentada e, se houver muita tensão na corrente, não será possível faça isso. Mas, desde que você possa entrar na marcha, não quebrará nada (basta adicionar um link novamente e talvez puxar a roda para liberar a tensão).
Isso está ligado à discussão "algumas engrenagens que o homem não deveria usar". Nas engrenagens cruzadas são as grandes-pequenas e as pequenas-pequenas, assim chamadas porque a corrente passa de um lado do pedal para o lado oposto da cassete. Isso causa atrito extra e desgaste da corrente, e (quase sempre) essas engrenagens são duplicadas em outros lugares, portanto não há necessidade de usá-las. Portanto, não poder usar o combo pequeno-pequeno por causa da cadeia frouxa normalmente não deve ser um problema.
Obrigado pela sua explicação abrangente. No entanto, ainda me sinto um pouco perdido. O z pequenino parece um pouco arbitrário para eu tomar uma boa decisão, mas não tenho muita certeza do que você quer dizer com isso. Aqui estão duas fotos que eu ficaria grato por você dar uma olhada. O primeiro é o combo grande / grande, o posterior é pequeno / pequeno. bigmapideas.com/other/1.jpg e bigmapideas.com/other/2.jpg
Editei e reenviei sua foto para torná-la clara. Embora eu tenha editado a imagem errada, você deve fazer isso na engrenagem grande-grande e não na pequena-pequena na foto.
Como sempre, Sheldon Brown tem a explicação oficial :
A melhor técnica para ajustar o comprimento da corrente é enfiar a corrente na combinação grande / grande, sem passar pelo desenrolador traseiro. Faça a malha das duas extremidades na roda dentada grande, de forma que um elo completo (uma polegada - uma interna e uma meia-ligação externa) se sobreponha. Em quase todos os casos, isso proporcionará o comprimento ideal.
Comece com a corrente mais curta que permitiria a conexão, permitindo um link extra completo, como mostrado na foto à esquerda acima, para que a parte inferior da corrente caia se você a alinhar como na figura à direita. Em seguida, passe a corrente pelo desviador traseiro e conecte-a. Girando a manivela manualmente, verifique se a corrente muda para a combinação grande-grande usando o desviador dianteiro ou traseiro, ou ambos de uma vez, sem amarrar.
Trabalhe encurtando a corrente, em vez de alongá-la. Tornar a corrente muito curta e prolongá-la é uma perda de tempo. As correntes mais estreitas, usadas com cassetes com 10 rodas dentadas - às vezes 9 - devem ser unidas usando pinos de substituição especiais ou elos principais. Você provavelmente só consegue um desses com uma nova corrente, por isso é importante acertar o comprimento na primeira tentativa.
Obrigado por isso, no entanto, sua explicação é incompleta. Do jeito que está escrito, parece que você está apenas removendo um elo de corrente completo do comprimento atual. A cadeia deve ser ensinada ao fazer essa sobreposição? Bem, não, então não haveria corrente suficiente para compensar o que é usado pelo desviador. Sheldon geralmente tem artigos concisos, este é um pouco enganador. Ainda estou perdido :(
Ele deve estar esticado, pois você está executando este procedimento com a corrente em torno da coroa grande e da roda dentada grande, que é uma combinação que nunca deve ocorrer durante a condução. Independentemente do comprimento da corrente, reduza seu comprimento de forma que ela se sobreponha em não mais que um par completo de elos interno / externo.
—
Stephen Touset
O link mestre pode ser adicionado e removido quantas vezes você quiser, então não há realmente nenhuma necessidade de acertar na primeira vez! Obviamente, é necessário ser conservador e reduzi-lo um passo de cada vez, porque o contrário não pode ser feito facilmente (e não é recomendado, pelo menos pelas cadeias KMC - as instruções da minha nova cadeia KMC indicam que você deve use apenas o link mestre para se juntar a cadeia.
—
Dakatine
Se você estiver substituindo apenas a corrente (e não as rodas dentadas ou o conjunto de rodas), aqui está uma dica para obter o comprimento correto da corrente.
Retire a corrente antiga e segure-a com a nova corrente. Compare o comprimento e remova 2-4 elos para que as duas correntes tenham o mesmo comprimento.
O mesmo ?
As correntes desgastam, esse desgaste significa que a corrente parece ter se esticado. Às vezes, esse 'alongamento' pode ser mínimo, outras vezes, pode ser tanto quanto um link ou talvez mais. Se o 'alongamento' atingir o comprimento de um link, recomenda-se que você substitua as rodas dentadas também. Isso ocorre porque eles também podem estar desgastados.
Se você está consertando bicicletas regularmente, é útil ter duas pequenas unhas na oficina, bem acima e acima da lixeira de metal. Dessa forma, você pode prender as correntes novas e antigas nas unhas e comparar comprimentos um pouco mais fáceis. Quando terminar, você pode soltar a corrente antiga diretamente na lixeira, minimizando a sujeira / graxa / óleo nas mãos.
Essa técnica funciona, economiza tempo e reduz a probabilidade de erro no comprimento da corrente.