Como remover com segurança a bomba da válvula presta?

Não importa o que eu tente, não consigo remover a bomba da minha válvula de rosca sem ferir minhas mãos nos raios da roda.

Estou começando a pensar que estou fazendo algo errado.

Depois de desbloquear, apenas puxo até a válvula da bomba sair. Às vezes, é um processo bastante simples. Outras vezes eu tenho que usar bastante força. E nos piores momentos, entro em contato com os raios e perco um pouco de pele.

Qualquer dica seria apreciada. Eu possuo uma bomba Avenir Air Source Pro com uma válvula de bomba de cabeça dupla.

Eu costumava esfolar meus dedos toda vez que tirava o chuck da válvula. Então eu descobri (a dor é um acelerador de curva de aprendizado).

Posicione a roda de forma que a válvula Prest esteja mais próxima de você e apontada para longe de você. Use os polegares em ambos os lados da roda para empurrar o mandril diretamente (em direção ao cubo da roda).

Isso evita que as hastes do prest fiquem dobradas / quebradas e limita o quão longe suas mãos podem se mover quando o mandril se soltar. Sem mais juntas esmagadas.

Isso parece ser comum. Eu sei que tenho o mesmo problema. Acho que qualquer bomba que use um cilindro de borracha com um furo e comprima isso para travar terá o mesmo problema.

A única solução real é uma das cabeças aparafusadas. Eles são irritantes à sua maneira - transar com eles é entediante. Eles também são considerados uma opção sofisticada, portanto você pagará mais por uma bomba com uma. Ou menos, se você optar pela bomba de quadro de estilo antigo com estilo de mangueira, que também suga (a mangueira retém o ar que não entra no pneu, dificultando a aceleração). Não fique tentado a mudar para válvulas schrader, pois elas têm o mesmo problema.

O melhor que encontrei é ajustar a bomba / cabeça corretamente. A maioria deles tem um ajuste de como o cilindro de borracha começa a ser comprimido, o que afeta a forma como ele é comprimido. O ideal é, obviamente, que seja solto o suficiente para deslizar e deslizar facilmente, mas quando comprimido é apertado o suficiente para não vazar. Brinque com isso.

Acho que na minha bomba de bicicleta "topeak road morph" tenho que apertar demais a cabeça quando não estou usando a bomba ou o barril de ajuste se solta e cai (felizmente, dentro do meu painel). Mas, para usá-lo, afasto o cano mais ou menos e depois bato o pneu. Em teoria, eu poderia soltar a alavanca de compressão e desfazer um pouco o cano para desligar a bomba, mas é difícil atingi-lo quando estiver em uma válvula.

Para a minha bomba de piso, é mais fácil - eu apenas apliquei um pouco de cola de travamento de linha, ajustei-a corretamente e a deixei. Depois que alguém o usou, apertou o barril logo depois queixou-se de que era difícil tirá-lo da válvula. Eu tenho uma expressão facial útil para situações como essa, combinando descrença e irritação.

Mas mesmo o melhor ajuste não parece funcionar muito bem. Acho que quando você bombeia o ar quente aquece o mecanismo, a borracha amolece e se expande levemente, e cola-se à válvula. Mas mesmo as bombas caras usam uma borracha semelhante, então suspeito que seja um compromisso entre a vedação eficaz e a longevidade. FWIW, eu sei que o plástico macio usado não é realmente borracha.

Dicas de segurança reais para fazer o que você está fazendo agora sem perder a pele ... mova a válvula para o topo da roda, puxe para baixo e use a outra mão como uma almofada sobre o que você vai acertar.

Acho que apenas uma costeleta curta e afiada (estilo karatê) a cerca de um centímetro da válvula funciona bem. Você deve ter certeza de que é reto, para minimizar o estresse na válvula.

Invista em uma bomba de esteira com uma cabeça Presta / Shrader dupla e uma 'alavanca de trava' que você vira para obter um ajuste confortável, independentemente do tipo de válvula. Verifique se a bomba vem com um medidor e mantenha seus pneus sob pressão, pois eles são menos propensos a perfurar. Verifique a pressão a cada quinzena ou a cada mês, dependendo da velocidade da bicicleta. Se você seguir este conselho (e se certificar de que não há pedaços de vidro nos pneus), precisará apenas da sua bomba normal na estrada, se e quando receber um furo.

Quando você tem o luxo de uma bomba de esteira, você só precisa de uma mini bomba barata na estrada, algo que apenas recebe ar suficiente para levá-lo para casa. As mini-bombas baratas são particularmente vantajosas porque têm menos peças e têm menos probabilidade de chocalhar em pedaços na sua bolsa do que as contrapartes mais caras.

A técnica de "costeleta" mencionada acima é a maneira de retirar a bomba da válvula; no entanto, mesmo em terrenos baratos de minibombas, você deve conseguir uma bomba com uma alavanca de trava.

Eu apenas deslizo alguns dedos sob o mandril (e contra o volante) e basicamente ergo contra o volante. É preciso muito pouco esforço em comparação com a tentativa de puxar, e ele dispara sem risco de bater as mãos em qualquer coisa.

Tinha exatamente o mesmo problema com a mesma bomba. Puxou uma haste de pregos para fora do tubo. Tentei lubrificar com sabão. O pneu dianteiro não funcionou, o pneu traseiro, mas a resposta parece ser desaparafusar a porca que está na haste da válvula. Empurra o mandril sem estresse nas peças.

A solução é obter tubos com válvulas presta sem rosca. São poucos e distantes entre si, mas podem ser encontrados, geralmente no tamanho errado. O fator produz alguns, mas você precisa solicitá-los da Austrália, o que é ridículo. A Michelin também fabrica alguns, mas novamente, geralmente nos tamanhos errados.

Eu nunca vi uma razão crível para enfiar uma válvula Prest. Supostamente, ele mantém o tubo no lugar ao inflar. Mas não - a pressão do ar dos primeiros um ou dois cursos da bomba faz isso. Tudo o que faz é dificultar a liberação do mandril da bomba da válvula.

Também cria um risco substancial de rasgar a válvula para fora do tubo ao tentar liberar o mandril da bomba. O que significa que o tubo que você estava tentando substituir ainda está plano e você acabou de destruir o seu sobressalente. Então você está preso por causa das roscas inúteis na sua válvula Prê. Muito obrigado, qualquer que seja o idiota que pensou que as roscas das válvulas eram uma boa idéia.