É necessário trocar a roda para usar uma roda livre com um número diferente de marchas?

Aproximadamente. Há 3 semanas, encontrei uma estrutura abandonada (incluindo guidão, garfo, freios, pedais e marchas ligadas a ela). Decidi usá-lo para construir uma nova bicicleta, pois apenas recentemente decidi aprender mais sobre essas coisas (mesmo que eu ande de bicicleta desde os 3 anos de idade). Um amigo meu me deu um MTB antigo há 2 meses para peças de reposição, se eu precisar. Decidi usar as rodas (incluindo o cubo de roda livre na roda traseira), pois elas parecem estar em ordem, especialmente depois de limpar e lubrificar os rolamentos e o eixo, e em termos de diâmetro são um ajuste perfeito - 26 polegadas (na verdade, minha intenção inicial na montagem das rodas na estrutura era ver quais rodas cabiam nela).

O problema que estou enfrentando é que, de acordo com um amigo meu, o mecanismo de mudança destina-se a pelo menos o cubo de roda livre traseira de 8 velocidades, enquanto o cubo de roda livre da roda do antigo BTT possui apenas 6 rodas dentadas.

Minha primeira pergunta é qual é o modelo das mudanças de marchas? A única coisa que eu encontrei são as etiquetas nos vários componentes que fazem parte de toda a engrenagem e elas parecem fazer parte de um conjunto Shimano Deore XT . Infelizmente, quando olhei online, descobri que há mais ou menos 10 versões desse conjunto ao longo dos anos desde o lançamento inicial. As peças parecem relativamente novas, então eu excluiria todos os modelos mais antigos do que digamos 2005-2006 (me corrija se estiver errado). É realmente para 8/9 velocidades?

Minha segunda pergunta é se é possível alterar o cubo de roda livre com uma velocidade de 8/9 sem a necessidade de substituir a própria roda inteira?A questão, é claro, se aplica apenas se a resposta para a primeira for "Sim, este não é um cubo de roda livre de 6, mas 8/9 velocidades". Essa provavelmente é uma pergunta idiota, mas desde que comecei a aprender não quero estragar tudo. IMHO não deve ser um problema para valores próximos (como velocidade 6 x 7, se isso existe), já que (na minha opinião) rodas dentadas traseiras com menor número de rodas dentadas têm uma distância maior entre rodas dentadas adjacentes enquanto rodas dentadas com um número maior de as engrenagens têm uma distância menor entre as engrenagens adjacentes, o que me faz acreditar que, em termos de largura, as engrenagens são geralmente bastante semelhantes e não devo me preocupar em ligar o cubo de roda livre com outro. Tenho outro cubo de roda livre com 7 rodas dentadas da minha bicicleta anterior e com base nas medidas

Abaixo estão algumas fotos das engrenagens que tenho. A limpeza está em processo, portanto, não se preocupe com a ferrugem e a sujeira. : D

Se você precisar de mais informações / fotos, eu posso fornecer.

ATUALIZAÇÃO: Depois de fazer alguns testes e também depois de olhar atentamente para o desviador traseiro, descobri que é uma Shimano Deore XT RD-M760que - de acordo com vários sites - suporta 7,8 e até 9 velocidades. Na verdade, eu tenho um cubo de roda livre de 7 velocidades da minha bicicleta anterior, mas estou pensando em comprar uma de 8 velocidades. A corrente que comprei é uma KMC Z8S que possui 116 elos no total (cortei para caber na minha configuração de 6 velocidades errada, mas tenho um elo mestre de reposição mais o restante da corrente, para que eu possa me recuperar dessa bagunça : D). A etiqueta na carcaça diz que é destinada a sistemas de 18, 21 e 24 velocidades, portanto, com as 3 velocidades na frente, posso usar esta corrente com 6, 7 e 8 velocidades na traseira. No entanto, devido ao meu equipamento, tenho que me ater aos 7 (que são 3x7 = 21) ou aos 8 (que são 3x8 = 24) cubos de roda livre de velocidade. Dado que eu tenho um shifter indexado (como apontado nos comentários) e algumas pesquisas que fiz, devo escolher um cubo de roda livre de 8 velocidades, certo?

Apesar do que os outros escreveram, NÃO É necessário combinar o número de marchas na roda traseira (cassete) com o número de posições nos manípulos de marchas, especialmente nos manetes de marchas mais antigos. Muitos shifters de 5, 6 e 7 velocidades têm um clique "oculto", que pode ser usado para controlar o desviador na posição extra, mas, inversamente, se você estiver usando um cassete de 5, 6, 7 ou 8 velocidades com 9 velocidades shifter, você simplesmente não usará a 9ª posição no shifter. Enquanto as extremidades do desviador estiverem ajustadas corretamente, para que a corrente não caia da roda dentada maior ou menor da cassete, tudo ficará bem. Alguns criaram fóruns e blogs muito complicados sobre como a Shimano e outros mudaram seu design nas últimas décadas, e você DEVE combinar os shifters com o desviador da cassete.

Atualmente, tenho um cassete de 9 marchas em um MTB dos anos 90 com 7 marchas; ao montá-lo perto de casa (moro em uma parte plana do país), eu o ajustei para que eu possa usar as marchas 3-9 (usando as posições 1-7 nos manípulos de mudanças) e simplesmente 'esquecer' as outras duas relações. Quando o levo para as partes montanhosas do Reino Unido, ajusto as paradas finais e retiro a folga no cabo, de modo que estou usando as relações 1-7 nas posições 1-7 nos shifters e 'esqueço' as relações menores. Dessa forma, eu tenho o melhor dos dois mundos, com apenas dez minutos de ajuste entre os dois, e posso obter uma variedade muito maior de cassetes, pois as velocidades de 8 e 9 ainda estão sendo feitas por vários fabricantes, enquanto 5, 6 e 7 cassetes de velocidade não são (AFAIK).

Em relação às correntes, há algumas variações: a Shimano produz correntes que são boas para sistemas de 5, 6 e 7 velocidades e correntes mais estreitas para sistemas de 8 e 9 velocidades (e mais tarde realmente estreitas para sistemas de 10 e 11 velocidades). No entanto, eu uso cadeias SRAM e elas são compatíveis com sistemas de velocidade de 5-8 (?) Ou para sistemas de velocidade de 7-9 (?), Sugerindo que há alguma sobreposição. Tendo pedalado por mais de 25 anos, cerca de 4000 milhas por ano em viagens, lazer e ciclocross, uso correntes SRAM "7-9 velocidade" em todas as minhas bicicletas, tenham cassetes de 7, 8 ou 9 velocidades e não tive nenhum problema para encontro.

Como você tem uma bicicleta com peças XT (que alguns consideram o melhor conjunto de grupos de MTB disponíveis), você pode fazer muito pior do que ficar com um sistema de 8 velocidades usando peças XT e Dura Ace. Eu tenho uma bicicleta de estrada equipada com Dura Ace ("rebaixada" de um sistema de 9 velocidades para confiabilidade em viagens mais longas) e uma bicicleta todo-o-terreno equipada com XT / XTR (como eu mencionei acima, eu não moro em uma área montanhosa, então ele é usado em trilhas de cascalho, caminhos de comissões de forrest e cortes urbanos cobertos de urtigas e cacos de vidro!) também de 8 velocidades, que me dão a mesma faixa de marchas que em um sistema de 9 velocidades, mas com, até agora , 100% de confiabilidade após mais de 10.000 milhas de passeio.

No que se refere à "posse de bens roubados"; postar fotos em um fórum não é o melhor caminho a percorrer! Mesmo se você sugerir que "encontrou" uma bicicleta ou peças, eu não publicaria fotos on-line, pois o proprietário original pode se ofender e querer devolvê-lo. Dito isto, "encontrei" uma bicicleta há mais de 20 anos e a levei à delegacia; eles o mantiveram por três meses e, em seguida, deixe-me recuperá-lo porque o proprietário original não se apresentou para reivindicá-lo. Eu a montei em uma bicicleta de turismo / de treinamento de inverno e cobri cerca de 50.000 milhas, então estou feliz por não ser processada, pois a polícia seguiu o procedimento para a propriedade perdida / encontrada e a devolveu para mim. Legalmente, nunca serei o "proprietário", mas, na realidade, agora não há como o proprietário original provar que minha bicicleta é a bicicleta deles e reivindicá-la de volta ...

No que diz respeito a uma "bicicleta XT spec" raramente sendo abandonada; Convidaria qualquer um a vir e dar uma olhada na minha cidade. Não é uma cidade / universidade "universitária", mas temos aqui uma faculdade e um campus universitário, e toda semana vejo máquinas de £ 200 e £ 300 abandonadas por causa de uma roda dianteira com fivela, corrente quebrada ou desviador desfigurado. Depois de algumas semanas, eles são roubados de peças (luzes, roda dianteira, se não estiverem trancados separadamente, selas, se forem de liberação rápida, etc.) e depois lentamente ficam enferrujados e são removidos pelo conselho para sucata. Espero que eles os removem após 3-4 semanas, antes que fiquem enferrujados, os armazenem pelos três meses necessários e os doem a uma instituição de caridade local para reciclagem, para que possam ajudar os necessitados neste país ou no exterior, ou então vendido a um novo comprador com os fundos destinados a ajudar a caridade. O que é necessário é uma mudança na lei para permitir a "propriedade" de qualquer coisa abandonada por 90 dias ou mais, qualquer que seja e onde quer que esteja em terras públicas, como carros, bicicletas, móveis antigos etc., desde que a polícia ou a autoridade local tenham apreendido o veículo. mercadorias, verificou os detalhes e os manteve pelo período necessário. Reduziremos a quantidade de bicicletas etc. para aterro ou sucata e ajudaremos instituições de caridade e países do terceiro mundo a se tornarem móveis de uma só vez.