Por que continuo recebendo apartamentos?

Eu só ando de bicicleta por prazer e às vezes para me locomover. Eu sei muito pouco sobre bicicletas.

Há alguns meses, comprei uma bicicleta de montanha B'Twin . Onde moro agora, não me sinto seguro em andar de bicicleta na cidade, então só o uso nos fins de semana quando o tempo está bom para sair para a natureza (em algumas estradas de terra com aparência limpa, onde muitas pessoas andam de bicicleta).

Apesar do uso da luz, eu já peguei um apartamento três vezes. No passado, eu costumava andar de bicicleta todos os dias (com uma bicicleta semelhante, mas mais simples) e nunca consegui um apartamento há vários anos.

Qual poderia ser o motivo de todos os apartamentos e o que posso fazer para evitá-los? A primeira vez que fiz um furo, levei a bicicleta para a loja para consertá-la, então não sei o que a causou. Na segunda vez que pensei que era hora de aprender a fazer isso sozinho, mudei o tubo interno sozinho. Eu encontrei um espinho. Na terceira vez, encontrei um pequeno pedaço de fio de metal preso no pneu, o que pode ou não ter sido a causa do pequeno orifício no tubo interno.

Como não tenho grande estabilidade no trabalho, espero ter que me mudar com frequência (1 a 2 anos) e, infelizmente, não consigo manter a bicicleta por muito tempo. Portanto, estou procurando uma solução que não seja muito cara. Embora muitas pessoas considerem esta bicicleta muito barata, para mim foi a compra de bicicletas mais cara até agora ... como eu disse, infelizmente não posso fazer um investimento a longo prazo.

Estou recebendo apartamentos porque ando em estradas de terra com muita frequência?

Ou é por causa da qualidade do pneu? Devo mudar isso? Posso encontrar diferentes pneus compatíveis entre 9 e 40 euros e praticamente todos são anunciados como resistentes a perfurações, por isso não está claro para mim se existe uma diferença significativa entre eles. O que mais me importa é evitar apartamentos, não alto desempenho (baixo peso, etc.)

Devo considerar um tubo interno "à prova de perfuração", com o lodo dentro? Eu li opiniões contraditórias sobre isso e parece que não é a melhor escolha para a minha situação.

Devo considerar um forro de pneu?

Para resumir, estou procurando uma maneira simples e acessível de reduzir a frequência de perfurações. Preciso de uma maneira acessível, porque infelizmente tenho que vender a bicicleta em menos de um ano.

Notas: Eu mantenho a pressão em torno de 50 psi; o pneu tem 35-65 escrito nele. Li este post em que a solução definitiva era trocar o pneu, mas não está claro se também é a solução certa para mim, e não está claro se eu realmente preciso comprar um pneu caro, obter resistência útil à perfuração ou se o A marca B'Twin padrão fará muito bem (mesmo que ofereça desempenho inferior).

Se você não quiser gastar dinheiro com pneus caros, pode optar por camisas de pneu . Eu tive uma experiência muito boa com este produto especificamente quando costumava ter pneus mais baratos. Acho que eles fizeram um bom trabalho de proteção contra apartamentos. Nem um único apartamento durante todo o período de 2 anos em que eu estava andando neles. Atualmente, uso pneus de ponta e não tenho mais problemas com apartamentos, mas os revestimentos de pneus são uma opção mais barata.

O outro ponto é garantir que você esteja sempre usando a pressão correta, verifique antes de cada viagem. Parece que você já está usando uma boa pressão. No entanto, eu iria mais alto, provavelmente até pelo menos 60 psi para prevenir contra pregos. Devido à natureza de seus apartamentos, esse provavelmente não é o problema, mas pode evitar problemas futuros.

Além disso, ouça @Criggie nos comentários. Aprenda a consertar o pneu. Um kit de remendo pode remendar pelo menos cinco perfurações e custa cerca de metade do preço de um tubo. Você pode economizar ainda mais se encontrar um local que venda remendos individualmente e compre cola / cimento em tubos maiores. no entanto, os kits de remessa pré-montados são bons porque vêm com tudo o que você precisa e cabem facilmente em uma bolsa de assento, para que você possa resolver os problemas na trilha.

Eu possuo uma loja de bicicletas e uma das razões pelas quais notei quando um tubo é perfurado é que a fita / tira do aro não está no lugar corretamente, como se estivesse dobrada sobre si mesma. Se você andar de bicicleta por um tempo, os rebites na borda podem ter enferrujado e criar bordas afiadas que podem perfurar seu pneu. Se for esse o caso, endireite a fita / tira do aro para cobrir completamente os rebites. Você terá que trocar a fita / tira do aro, se isso não for mais possível. Se você quiser economizar, peça à loja de bicicletas que lhe dê um tubo perfurado de tamanho menor que o tamanho da roda. Você pode cortar uma tira do tubo perfurado e colocá-la sobre a borda. Verifique se você fez um furo grande o suficiente para empurrar através da válvula do tubo.

Seu comentário sugere que essas perfurações são causadas por algo (espinhos, unhas, ...?) Perfurando a parede do pneu, de modo que o problema provavelmente não está no volante ou no aro. Portanto, a pergunta é: você deve trocar os pneus para algo mais resistente a perfurações?

Na minha opinião, só vale a pena trocar os pneus se o pneu estiver obviamente desgastado ou tiver um TPI leve / baixo para a pilotagem que você está fazendo e houver muitos outros fatores a serem considerados:

• Há algo no pneu? Se você não retirar todo o objeto estranho que causou a perfuração do pneu, ele poderá continuar perfurando novamente. Na próxima vez que isso acontecer, retire o tubo com cuidado, a fim de manter o controle de onde estava o furo do pneu, faça uma inspeção completa (dentro e fora) do pneu quanto a qualquer coisa presa na carcaça.
• As sebes apenas foram cortadas? Onde eu moro em determinadas épocas do ano, os agricultores locais cortam suas sebes, distribuindo espinhos livremente pelos trilhos. A incidência de perfurações aumenta!
• Você também precisa estar ciente da Ilusão de Clustering , se receber uma punção é um evento aleatório com um cluster de 3 ou mais, pode ser apenas a lei do acaso no trabalho! Eu tive isso acontecer comigo, perfura cada pedalada por 2 ou 3 semanas e depois nada por meses - tudo com os mesmos pneus.
• Snakebite, você está apenas fazendo buracos no tubo ou sempre há algo para tirar do pneu? Se você não encontrar nada no pneu, pode ser que você esteja apertando o tubo entre o pneu e a jante ao bater em um obstáculo; no entanto, a alta pressão que sua corrida deve impedir.

Uma última coisa a considerar é a câmara sem câmara de ar, você pode obter um kit de conversão que permite rodar a roda sem tubo, mas com um selante que fecha os orifícios; é assim que eu corro todas as minhas motos. No entanto, traz seus próprios problemas, você pode obter um corte grande demais no pneu para o selante suportar e o acesso a um compressor é útil ao configurar um sistema sem câmara de ar.

Bem, primeiro, não, você não está adquirindo apartamentos porque está andando em estradas de terra com muita frequência - isso parece exatamente o terreno para o qual a bicicleta foi projetada.

Suas perfurações provavelmente são apenas o resultado de má sorte, no entanto, os pneus baratos comuns às bicicletas de nível básico geralmente são muito finos e propensos a perfurações e também podem ser os culpados.

A melhor solução seria mudar para um pneu de turismo de serviço pesado com uma espessa camada anti-perfuração, no entanto, a curto prazo, pelo menos essa também será a opção mais cara.

Se você obtiver tubos com núcleos de válvula removíveis, poderá injetar qualquer marca de selante bem considerado (Stans / Conti / Bontrager / OrangeSeal etc.) - isso é mais trabalhoso, mas deve resolver seu problema mais barato.

A primeira coisa que você deve observar é como é a perfuração:

• É um furo de um objeto pontiagudo ou pontudo, como uma coluna, por exemplo
• Ou o tubo tem um corte pequeno e limpo na lateral.

Você pode perceber inspecionando o tubo, mas também a rapidez com que o pneu perde a pressão. Se for lento, provavelmente é o primeiro caso. Se o pneu perder toda a pressão dentro de 5 a 20 segundos, o segundo.

Agora, como a pressão que você usa é realmente alta, provavelmente é a primeira opção, ou seja, uma coluna vertebral ou algum objeto pontiagudo. O motivo é que a segunda opção ocorre quando o tubo é comprimido entre a jante e o pneu, geralmente ao passar por um buraco / buraco um pouco maior. Sua pressão parece bastante alta para permitir isso. No entanto, paradoxalmente, altas pressões significam maiores chances de obter punções de espinhos, etc.

Aqui está o que eu recomendaria:

• Obtenha pneus melhores. Há um mundo de diferença entre um pneu 9EUR e (sem usar os modelos de primeira linha) um pneu 25-30EUR: compostos diferentes, carcaças diferentes, roscas diferentes, etc. A rosca e o composto do pneu desempenham um papel importante na resistência à perfuração. Os pneus de gama média não serão tão sensíveis a perfurações; e na maioria das vezes a maior diferença entre os de ponta é o peso. Pelo menos, compre algo com contas dobráveis, não contas de arame. Você também pode encontrar versões reforçadas, mas elas provavelmente são um exagero para o tipo de estrada que você descreve.
• Use pressão mais baixa. 50PSI é muito alto
• Verifique o tipo de punção que você recebe. Se o tubo for comprimido, verifique se você instalou o tubo corretamente. Depois de instalar o tubo, sempre faça uma verificação rápida empurrando as paredes laterais com os polegares e verifique se o tubo não está preso entre o cordão e a borda
• Se o desempenho não for muito problemático, eu não recomendaria o uso de selantes ou tubos à prova de perfurações; mas sim uma camisa de pneus, pois são muito mais eficientes.
• Conforme recomendado acima, verifique se você tem uma fita de aro boa e bem centralizada

Eu tive uma série de perfurações durante o inverno. Uma ou duas por semana, sempre na roda dianteira. Me deixou louco, especialmente quando eu viajo de bicicleta. Eu tinha pneus Schwalbe caros, com proteção contra furos.

Um amigo me fez checar meu pneu para ver se havia algo preso nele. Eventualmente, descobri que algumas lascas de vidro estavam basicamente embutidas no pneu. De vez em quando, uma dessas lascas entrava no tubo interno.

Então o pneu esvaziaria. Eu consertaria o tubo interno com um kit de reparo. A pressão iria aguentar, mas assim que eu estava na bicicleta, acho que havia força suficiente nas lascas de vidro para repetir.

A verdadeira chatice era que eu sempre passava os dedos dentro do pneu e não percebia nenhum problema. Aprendi isso porque um fio de arame minúsculo me deu uma repetição semelhante. Mas o copo não podia ser sentido! Eu tive que apertar e dobrar o pneu do lado de fora até avistar os 3 ou mais pedaços de vidro! Eles foram removidos e eu não faço um furo há 4 meses.

Eu acho que seu pneu foi danificado, facilitando a penetração de espinhos e outros objetos pontiagudos no tubo. Verifique se há buracos ou rasgos no seu pneu. Se não houver furos ou rasgos, os pneus podem ser apenas pneus macios baratos. Eu tive o mesmo problema na minha bicicleta bmx. Acabei trocando o pneu e nunca mais tive planos constantes.