Qual é a maior diferença de componente entre uma bicicleta de estrada barata e uma bicicleta de estrada cara?

Agora estou comprando bicicletas de estrada e queria saber quais componentes procurar. Eu não estou falando sobre o quadro, carbono ou outro, quero dizer tipos de manetes, freios, manivelas, jantes, etc.

Como em qualquer outro equipamento, depende de quanto você gostaria de gastar ...

A principal diferença entre uma bicicleta barata e uma melhor é a qualidade dos materiais e o conforto / desempenho que eles proporcionam!

Eu tenho várias motos baratas e duas "melhores", as diferenças entre estas são:

1. melhor sistema de desviadores , tanto na frente como atrás, faz muita diferença!
2. shifter melhor (o mais barato tem um shifter do tipo polegar e o melhor tem um shifter do tipo gatilho shimano), para mim, ter um shifter do tipo gatilho é uma enorme diferença de conforto
3. freios melhores (você pode optar pelos freios em V, mas existem alguns sabores para escolher; também pode usar um freio a disco; as alavancas de freio também podem fazer muita diferença!)
4. pneus, normalmente as bicicletas baratas têm pneus e tubos inferiores.
5. obviamente a roda (boas jantes, bons raios, notei isso de fato!)
6. o quadro, peso, força, forma (quadros baratos podem afetar muito o modo de andar, mas honestamente, tive quadros baratos e os amei!)
7. um bom assento e espigão são importantes.
8. No geral, bons materiais, que não se desintegram após algum tempo e resistem (quanto possível) à corrosão.

Eu posso ter esquecido algo, mas isso lhe dá uma idéia.

Após o quadro, as rodas são o segundo elemento mais importante de uma bicicleta. As rodas também são as segundas mais caras e, às vezes, mais caras que o quadro atual. Em termos de conselhos sobre a compra de uma bicicleta, comece com o seu orçamento e volte ao melhor quadro, rodas e componentes que o dinheiro pode comprar. Outra estratégia que alguns caras usam é comprar a bicicleta com a melhor combinação quadro / gruppo possível e, em seguida, saberão que atualizarão as rodas quando $$ começar a fluir novamente em alguns meses. Eu usei essas duas estratégias com sucesso, mas agora prefiro a primeira, pois a maioria dos componentes é muito boa ... mas isso não é verdade em todos os conjuntos de rodas.

Fora do manguito, sem uma resposta excessivamente detalhada, barato versus caro pode ser resumido em 4 palavras: conforto, eficiência, peso e durabilidade.

Se você me der uma idéia de que tipo de pilotagem deseja e quanto pretende gastar, terei prazer em fornecer alguns cavalos decentes para dar uma olhada. Ou se você olhar para alguns modelos e quiser algum feedback, tenho certeza de que você receberá muitas respostas se postar novamente aqui!

Boa sorte!

fabricantes de componentes de bicicletas (não são muitos) colocam sua linha universalmente em "grupos". Estes vão do mais barato, que geralmente não tem nome, ao mais caro. O top de linha da Shimano para bicicletas de estrada é o "Dura-Ace", por exemplo. Com "Ultegra" abaixo disso, "105" e assim por diante. Componentes melhores são mais leves, geralmente reconstrutíveis e geralmente operam de uma maneira muito "lisa". Muitas vezes, a diferença é quase imperceptível ... E, em alguns casos, os componentes "melhores" também são mais complicados e mais propensos a precisar de ajustes constantes.

Um bom desviador mudará suavemente sob carga pesada, ou seja, enquanto você ainda estiver pedalando.

Eles também serão capazes de atualizar ou alterar o cassete (o conjunto de engrenagens na parte traseira) para diferentes relações de transmissão e terão mais opções para fazê-lo.

O mesmo se aplica ao pedal da manivela, ou seja, às 2 ou 3 engrenagens grandes na ponta do pedal.

Geralmente, as novas bicicletas de estrada estão disponíveis em duas fontes: sua loja de bicicletas local (LBS) e online. Nem todas as marcas estão disponíveis nos dois tipos de canal de distribuição. Isso torna mais difícil comparar maçãs com maçãs.

Além disso, seu revendedor de LBS / tijolo e argamassa provavelmente tem uma liquidação a partir de agosto, onde eles tentam limpar o estoque, para que possam abrir espaço para os modelos do próximo ano. Se você quiser comparar maçãs com maçãs, lembre-se disso. Dessa forma, você pode obter bons negócios, o que pode ser difícil de superar online. Os vendedores somente on-line quase nunca têm qualquer tipo de venda substancial.

À luz disso, vejamos alguns exemplos.

Lynskey Helix com trem de força Ultegra completo (US $ 4950 montados)

vs.

BikesDirect Motobecane Le Champion com transmissão Ultegra completa (US $ 2100 montados).

Essas bicicletas são muito comparáveis ​​em muitos aspectos. Ambos possuem uma armação de titânio, mas a armação Lynskey é fabricada nos EUA, enquanto a armação Motobecane é fabricada em Taiwan. O quadro Lynskey possui um certo cachet entre os ciclistas que o quadro Motobecane não possui. Se você comparasse os dois quadros lado a lado, poderá descobrir que as soldas no Lynskey são um pouco mais bonitas que as soldas no Motobecane. (Os construtores de quadros da Lynskey podem estar usando várias camadas de soldagem para ajudar a conseguir isso.) Os outros componentes são bastante comparáveis; Eu possuo e andei muitos quilômetros nas rodas Aksium e Equipe, por exemplo, e não há muita diferença. O garfo no Lynskey é mais agradável e mais caro, mas, além disso, todos os componentes são totalmente comparáveis ​​em termos de preço e qualidade. Você pode ler resenhas on-line de ambas as motos, e as duas são favoráveis. O preço do Lynskey, no entanto, é US $ 2850 a mais.

É uma espécie de comparação de maçãs para maçãs, em que as duas bicicletas estão disponíveis on-line e você pode obtê-las através de determinados revendedores.

Pegue outro trio de bicicletas de estrada e compare:

Trek Madone 4.7 com um trem de força principalmente Ultegra ($ 3150 MSRP)

vs.

Especialista em Tarmac SL3 especializado com um sistema de transmissão principalmente Ultegra (US $ 3900 MSRP)

vs.

Força imortal do motobecano com um trem de força principalmente Ultegra ($ 1600 MSRP).

Veja as especificações de cada uma delas; você tem rodas mais agradáveis ​​no Specialized e há outras diferenças. Mas todos os quadros são feitos em Taiwan, até onde eu sei. Uma grande parte da diferença de preço vem do pagamento pelo canal de distribuição. O revendedor precisa lucrar para permanecer no negócio. A Trek & Specialized é distribuída principalmente por varejistas de tijolo e argamassa; O BikesDirect possui alguma distribuição de varejo físico, mas principalmente eles vendem on-line.

Divulgação completa: Eu monto um Motobecane Le Champion com a armação de titânio; Eu tenho cerca de 6.500 km de bicicleta e estou totalmente feliz com isso. Eu também tenho um Trek Fuel EX 8 que marquei na liberação de um varejista de tijolo e argamassa. Então, eu não tenho nenhum problema para comprar de qualquer maneira.

Resumindo, você precisa decidir quanto está disposto a pagar pelo cache da marca e pelo suporte ao LBS. Mas acho justo concluir que as marcas centradas no revendedor custam mais.

Há uma grande diferença na qualidade dos componentes, por exemplo, eu tenho uma bicicleta equipada com Ultegra e outra que mistura grupos de grupos Sora e Tiagra. Como mencionado acima, a Shimano Ultegra é bastante cara, enquanto a Shimano Tiagra e Sora estão próximas do final da faixa.

O grupo de grupos Sora / Tiagra mais barato exige atenção constante, os manípulos e os freios parecem esponjosos, na medida em que substituí os freios por Ultegra depois de alguns meses, pois os freios Sora pareciam inseguros. Isso não resolveu completamente o problema, pois o principal culpado são as manetes de mudanças / manetes de freio. Substituí-los é muito caro.

Os componentes Ultegra são mais rígidos, pois utilizam materiais melhores. Eles duram anos e não corroem tanto quanto seus primos mais baratos.

Depende do uso, os ciclistas de corrida compram componentes de primeira linha porque são leves e têm bom desempenho, mesmo sob carga e estresse máximos. Se você é um guerreiro de fim de semana que gosta de andar de skate e não precisa de freios ultra-eficientes para se livrar de problemas, procure os componentes mais baixos.

Basta escolher o desviador mais barato que você pode comprar. Todos eles têm uma grande mola, duas rodas jockey e um sistema cantilever. Tanto os caros quanto os baratos se desgastam quase na mesma proporção. Os dois ficam irritados. Quando novos, eles mudam de forma idêntica ... por que não mudariam? Quando realmente desgastadas, as rodas oscilam e não são tão precisas. Talvez os poucos desviadores muito caros com rodas jockey que usam rolamentos possam durar um pouco mais (talvez não, talvez não façam sentido) ... mas por que pagar 4x por esse benefício?

Esqueça toda essa bobagem sobre "material de melhor qualidade, melhor fabricado" - e ninguém sendo capaz de lhe dizer o que especificamente é melhor. É tudo lixo de marketing para consumidores crédulos.