Qual é o procedimento recomendado para ajustar o ajuste da minha bicicleta?

Eu tenho uma bicicleta de estrada que é um ajuste razoável, qual é o procedimento recomendado para ajustar a posição do assento e a altura do guidão para obter o "ajuste perfeito"?

Uma resposta completa deve incluir qual ordem para fazer os ajustes; como determinar a altura do selim, a posição dianteira e traseira do selim nos trilhos e a altura do guidão. Também qual teste é necessário. Isso tudo é feito de acordo com a sensação ou existem medidas e mecanismos básicos que afetam os ajustes? Ajuda ter um treinador turbo e um espelho grande ou uma câmera de vídeo?

Os mesmos princípios se aplicam a bicicletas híbridas e / ou de montanha? Que mudanças no processo são necessárias para outros tipos de bicicleta?

Eu sei que este é um serviço pelo qual você pode pagar em algumas lojas profissionais de ciclismo, mas como tenho várias motos diferentes, gostaria de conseguir um bom ajuste para cada uma delas em casa, com um layout mínimo. E também, entendendo o processo e fazendo eu mesmo, obtendo um melhor entendimento entre mim e a bicicleta ...

Há muita discussão sobre o ajuste, e algumas pessoas têm idéias consideravelmente diferentes a esse respeito. Uso os métodos da velha escola para me aproximar e tento "discar" as coisas de acordo com o que meu corpo me diz.

A altura do assento deve ser tal que você possa pedalar facilmente "círculos" sem balançar ou esticar, nem flexionar demais o joelho. É difícil descrever ... Essencialmente, a perna não deve estar totalmente estendida na parte inferior do curso. Apenas curto de ser totalmente estendido. A coxa deve estar mais ou menos nivelada na parte superior do golpe.

A medida anterior e posterior é frequentemente negligenciada ou mesmo ignorada. Novamente, a medição clássica é que, com o nível dos pedais (3 e 9 horas), uma linha de prumo deixada pelo processo ósseo logo abaixo da rótula deve cruzar o eixo do pedal. Isso pressupõe que você esteja sentado na sela corretamente, com seus "ossos para sentar" na parte fortemente acolchoada da sela. A atitude de sela é de preferência pessoal; Eu prefiro apenas alguns pontos abaixo do nível morto. "Alcance" depende um pouco do tipo de bicicleta. Em estradas, você quer alcançar os capuzes para poder andar com a parte superior do corpo relaxada em um ângulo razoável. Algumas autoridades aconselham tal e tal porcentagem de peso nas mãos e tal e tal no assento. Você não Não quero apoiar totalmente a parte superior do corpo com os braços. Vi pessoas que afirmam que essas coisas estão "todas erradas" e propõem todo tipo de idéias para obter a posição perfeita. Eu sei que posso andar confortavelmente e sem ferir nada usando esses métodos ....

Concordo com M. Werner e usei anteriormente esta resposta (alguém votou negativamente: -O) para uma pergunta semelhante:

O fator mais importante da alegria da bicicleta é o FIT!

Esta é uma ótima ferramenta e vale o esforço: http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO

Eu mesmo o usei e encaminhei inúmeras pessoas, todas com muito sucesso! Boa sorte!

Adicionado para este post: Depois de fazer as medições e inserir os dados na calculadora de ajuste, você poderá enviar por e-mail os resultados. Ao longo dos anos, fui capaz de mudar de bicicleta para bicicleta, concentrando-me em duas medidas inicialmente fornecidas pela calculadora de ajuste: 1. Altura do selim 2. Comprimento do pit cock, que é a ponta do selim no guidão.

Além disso, fui adaptado profissionalmente e saí com uma configuração idêntica, como fiz quando fiz a calculadora de ajuste recomendada.

Ordem dos ajustes com base nos métodos descritos por M. Werner: 1. Defina a altura da sela 2. Defina para frente e para trás da sela (eu uso um nível aqui e recomendo fortemente o uso de um)

Quando a posição do selim estiver definida, mude para o guidão / haste, 3 opções aqui:

1. Use as recomendações do Competitive Cyclist
2. Visite o LBS e peça emprestado / aluguel use uma haste ajustável para determinar o ângulo e o comprimento corretos com base em tentativa e erro.
3. Ou, por último, eu me referiria ao conforto pessoal em termos de quanto esforço / alongamento você deseja para as costas - a regra geral é, enquanto montada na bicicleta, que você deseja que a interseção do ponto de montagem do guidão / haste oculte a visão do seu corpo. cubo dianteiro.

Qualquer que seja o caminho que você decida, minha recomendação é tomar e registrar as seguintes medidas, os dois números principais que eu uso quando passo de bicicleta para bicicleta: 1. Topo da sela para o centro do suporte inferior 2. Ponta da sela para o guidão

Espero que isto ajude! Qualquer dúvida lmk!

Eu uso muitas das mesmas técnicas que a M.Werner recomenda. Obtenha um ajuste geral e depois ajuste conforme necessário. Geralmente vou adivinhar onde as coisas devem estar e depois subir. Geralmente é óbvio quando estou errado. Para um pouco de afinação, vou equilibrar com uma bancada ou algo parecido e depois pedalar um pouco para trás, obviamente não funciona com FG, pulando e fazendo ajustes. Os ajustes finais que eu faço vêm de andar por aí, observando as mudanças a serem feitas e, quando faço uma pausa ou estou pronto para me virar, faço ajustes. Acho que tenho uma ideia melhor de quão bem aprimorada minha configuração é na pilotagem do que nas medições.

Depende do tipo de pilotagem que você está fazendo. O assento deve ser ligeiramente mais baixo para um estilo de pilotagem menos competitivo. Atualmente, minha bicicleta está ajustada para tornozelo, o que requer um conjunto de assentos um pouco mais alto. Descobri que a orientação das configurações da bicicleta depende do estilo de pilotagem.
A preferência pessoal é definir a altura do assento, sentando-se na bicicleta com a perna esticada e os dedos levemente para cima. Em seguida, a altura do guidão é ajustada e, finalmente, a orientação do selim.
O que isso faz é me dar mais força quando chego ao final do curso.