Suas jantes podem se desgastar devido a muita frenagem?

Tenho uma pergunta sobre as jantes com base nas informações de outra pergunta . A pessoa que pergunta afirma que não quer que seus aros se desgastem. Isto é realmente um problema? Supondo que você não use as pastilhas de freio no metal, as pastilhas de borracha podem realmente desgastar as jantes? Faz diferença se você usa jantes de alumínio, aço ou carbono? Minhas jantes são de alumínio com pequenas ranhuras. Há algo que eu deva procurar para garantir que eles não estejam desgastados? Eu tenho mais de 10.000 km na maior parte da cidade andando de bicicleta.

Já usei algumas jantes, principalmente porque moro em uma área montanhosa e ando de bicicleta mais do que as limpo. Dito isto, acho que se você deseja limpar qualquer coisa em uma bicicleta, as jantes são provavelmente o que você deseja limpar mais importante.

Há alguns anos, enchi os pneus até o valor na parede lateral, me afastei da garagem e ouvi um estrondo muito alto. O aro havia se dividido em dois de um lado e fiquei muito feliz por não estar no galpão na época.

Um ano antes disso - em uma pequena bicicleta dobrável com rodas - eu tive um problema semelhante. Embora eu estivesse executando alguns blocos de freio experimentais que deveriam ser "muito bons", o problema era o tamanho da roda - rodas menores se desgastam mais rapidamente porque há uma superfície de frenagem menor. Uma seção de 5 cm de comprimento parecia dobrada, como se eu tivesse atingido um meio-fio, o que nunca faço em uma bicicleta dobrável por razões óbvias.

Também tive desgaste de algumas jantes Mavic de alta qualidade. Aqueles tinham orifícios na parede lateral externa, mas não falharam de maneira catastrófica. No entanto, eles se sentiam "esponjosos" e isso não era apenas tensão.

Obviamente, os freios nas minhas 3 marchas nunca passarão pelas jantes de aço inoxidável genuínas dos anos 50, mas as distâncias de parada são comparáveis ​​às que você obtém com um porta-aviões. O aço é um não-não para as jantes - pesado e inútil na travagem.

Quanto à forma de mitigar a falha catastrófica da jante, considere adquirir rodas com 'indicadores de desgaste'. Muitos dos melhores BTT e bicicletas de estrada têm estes. Alex Rims - como encontrado no BTT gigante tem o 'indicador de desgaste' - isso aparece como uma linha preta na lateral do aro. Isso deve se destacar contra a parede lateral não anodizada e, quando não existe, você pode ter problemas potenciais. Eu mesmo não os experimentei, pessoalmente acho que é melhor ter uma ideia da bicicleta - se a roda for muito elástica, você sabe que está a caminho. O problema raramente ocorre com a borda dianteira (a menos que você faça toda a frenagem na frente). Durante a limpeza regular, você pode sentir o lado côncavo do aro e os sulcos, mas não sabe se eles estão ficando muito finos.

Voltando à minha experiência comparativa dos Mavic que sobreviveram tendo grandes buracos e as jantes baratas que falharam, eu estaria mais inclinado a optar por jantes como a Mavic, onde a parede lateral externa não é 100% importante para a integridade estrutural. A 'linha de desgaste' é uma boa ideia, mas não é realmente para mim.

Eu gerenciei 6000 milhas - 25 milhas * 5 * 50 na bicicleta dobrável antes que as jantes fossem, este foi um trajeto difícil com muita frenagem devido a como Londres é um "quebra-cabeça deslizante". 6000 milhas é um palpite preciso de quanto tempo durou o jante barato nessa bicicleta, ou seja, cerca de 10 mil pontos em 'cliques'. Eu testei alguns produtos nessa bicicleta, incluindo alguns blocos de freio 'muito bons'. A área de frenagem da circunferência provavelmente era metade da da sua bicicleta, então, segundo a regra geral, eu acho que você tem de 1/3 a 1/2 nos seus aros.

Hoje em dia eu não pego o freio traseiro tão prontamente - certamente não automaticamente quando o dianteiro fará. Para mim, o desgaste da jante é uma consideração real.

Resposta curta: Sim

Resposta mais longa: Sim, mas talvez não pelos motivos pelos quais você está pensando. O desgaste da jante é causado principalmente por sujeira e sujeira que ficam presas entre os freios e o aro, esfregando-o como papel de areia. A coisa mais importante a fazer é limpar as jantes e as almofadas o mais rápido possível. Por esse motivo, limpe também o seu trem de força.

No que diz respeito a diferentes materiais, é muito mais fácil dobrar o aço do que o alumínio ou o carbono. Portanto, se você tem uma borda de aço, é melhor que algo dê errado. Existe uma ferramenta chamada pinça dental (foto abaixo) que pode ajudá-lo a descobrir se o seu aro está desgastado.

Aqui está uma história interessante e algumas boas informações sobre as jantes dobradas.

A borda traseira de uma amiga falhou recentemente enquanto ela estava andando. Não sabemos ao certo o que aconteceu, mas suspeitamos que a parede do aro estivesse fina e desgastada. Compare o lado esquerdo intacto com o lado direito dobrado:

Ela estava andando quando falhou - o pneu explodiu em um lado do aro e o tubo explodiu - assustador, mas ela não se machucou.

ATUALIZAR

Em resposta aos comentários abaixo:

• Acho que as rodas são de alumínio - não testei isso com um ímã -, mas são as rodas Mavic Aksium Race, que só encontro em alumínio. Os decalques parecem com os desta roda de 2012:

• Acho que a roda falhou devido ao desgaste do aro, porque o aro está muito desgastado, com uma ranhura profunda e arredondada, onde as quebras atingiram o aro. Uma falha estrutural ao dobrar para fora indica que a parede do aro estava enfraquecida. Ela havia muito recentemente (10 minutos antes?) Inflado seus pneus a 120 PSI quando a falha aconteceu.

• As pastilhas de freio são pastilhas Shimano pretas que foram instaladas em 2016. Não sei de que marca ou modelo as pastilhas de freio anteriores eram. Meu amigo andou sobre essas rodas por mais ou menos um ano, depois de recebê-las em segunda mão e bem usadas. Ela viaja 8 milhas ida e volta todos os dias da semana, durante todo o ano, mas não faz passeios recreativos de longa distância.

Sim, eles fazem, e é para isso que serve o sulco no seu aro. Se suas pastilhas de freio estiverem ajustadas corretamente, elas apresentarão um sulco na borda, dando-lhe uma forma côncava. Esse processo é descrito de forma criativa como "concavação". Como sempre, o falecido Sheldon Brown escreveu sobre o assunto : procure o cabeçalho Rim Issues .

Quando você não consegue mais ver a ranhura no aro, é necessário substituí-lo. Se a borda estiver cheia de sulcos antes disso, ela poderá ser suavizada por um especialista usando um tipo especial de arquivo, mas não creio que isso realmente valha mais a pena.

Como outros já disseram, as pastilhas de freio não são responsáveis ​​pelo desgaste: elas são bem macias. Mas a penalidade por essa suavidade é que eles não são tão bons em trocar qualquer grão que fica entre a almofada e a borda. Nos freios a disco de um carro, a maioria dos grãos é removida rapidamente devido à dureza dos freios, à rotação mais rápida e à imensa pressão, mas nos discos de bicicleta e especialmente nas jantes, qualquer grão permanece por um tempo, desgastando entalhes. sua borda. Partículas finas podem se encaixar nas almofadas para continuar desgastando a borda.

Isso também significa que a taxa de desgaste depende muito das condições em que você costuma andar. Se a sua bicicleta for uma bicicleta de passeio durante todo o ano, ela verá mais desgaste da jante do que uma bicicleta de tempo bom. Esse atalho lamacento e off-road que você tomar também terá seu preço. Pior ainda é uma bicicleta de montanha adequada que sempre é montada fora da estrada em trilhas empoeiradas e / ou lamacentas.

Sim, como outras partes que eles desgastam. A ranhura na lateral do seu aro provavelmente é um indicador de desgaste. Muitas empresas como Alex, Weinmann e outras utilizam esse tipo de canal, embora a maioria dos consumidores não perceba que esse é o seu objetivo.

De Alex Wheels: "Nossa linha de circunferência de 0,3 mm de profundidade aparece nas duas superfícies da parede lateral. Quando a parede lateral fica mais fina, a cor do indicador se torna mais clara e difícil de diferenciar a usinagem do CNC e o indicador, é recomendável substituir a borda".

Outros não mudam de cor, simplesmente não são mais um groove!

Posso oferecer uma anedota que sugere que a manutenção adequada é uma coisa boa!

Minha bicicleta de inverno, que eu mal mantive, quando as vesti no chão e as joguei fora, andando durante todo o inverno em Toronto. Eu também só comprei bicicletas baratas para fazer isso. Bicicletas melhores para um clima melhor.

Como outros observaram, deixar as almofadas desgastarem ou sujeira entre as almofadas e o aro pode destruir facilmente o aro.

Por duas vezes (eu deveria ter aprendido), os freios pisaram no aro, foram enterrados e voei sobre o guidão. Uma vez na calçada, outra na estrada.

Foi burro e doloroso. Não faça isso.

As bicicletas de montanha são muito mais propensas a isso, pois geralmente são montadas em terra, areia, lama e outros resíduos que funcionam como um composto de trituração nas bordas. As bicicletas montadas em ambientes mais tolerantes provavelmente não exibirão nenhum desgaste apreciável por muito tempo. Minha bicicleta de patrulha em particular tem cerca de 15 anos, com as jantes originais ....

Eu tive uma borda Mavic 222 falhar no início deste ano.

O aro tinha cerca de dez anos, mas gastou cerca de 6 deles em uma garagem. A parede do aro se partiu e a banheira interna estourou, travando a roda traseira contra a estrutura, eu apenas consegui manter o controle da bicicleta, pois estava ficando quieto rapidamente na época.

Graças a Deus era a roda traseira.

Troquei as duas jantes e agora só uso o freio traseiro 90% do tempo. Eu prefiro usar a borda traseira do que a frente, com certeza.