O que fazer quando um carro se transforma em uma estrada secundária (etiqueta)?

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Se um carro estiver virando à direita em uma estrada lateral e não em um cruzamento, o que devo fazer?

Talvez eu tenha 7,5 metros (e outro ciclista tenha acabado de passar no carro que está virando à direita), devo

A) Tente acelerar para limpar o carro?

B) Desacelere para deixar o carro passar?

Eu moro em Ontário, Canadá, e também estou dirigindo com o trânsito. Evidentemente, a primeira escolha é mais arriscada. E se os ciclistas estiverem atrás de mim; e se não houver?

road-bike traffic

— Jake
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De que lado da estrada você está? Como pode haver uma estrada lateral sem interseção (as leis locais definem "interseção" de uma maneira estranha? Na verdade, a resposta provavelmente precisará refletir as leis locais - onde você está? E, na verdade, um diagrama faria esta muito mais clara.

— Moz

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Quaisquer outros ciclistas são irrelevantes - você não é responsável por cuidar deles. Você precisa cuidar de si mesmo e evitar se tornar uma vítima. Freio e não ficar de lado seria a minha sugestão. É provável que você fique mais invisível se tentar passar por dentro, a menos que esteja perto da frente.

— Criggie

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A regra de ouro do uso da estrada (em qualquer ou nenhum veículo) é: ser previsível . Não gire em torno de um carro, pois provavelmente não é isso que outros usuários da estrada estão esperando.

— Robert Grant

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Dirija na defensiva, diminua a velocidade e permaneça intacto.

— BerndGit

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Talvez não seja aplicável no cenário acima, mas quando você estiver no acostamento ou em uma faixa de estacionamento / bicicleta em uma rua e se aproximar de uma encruzilhada, vá para o lado esquerdo da faixa , em vez de permanecer centrado na faixa. Isso torna muito mais óbvio para os motoristas que você está indo direto do que se virando, e torna menos provável que eles o cortem.

— Daniel R Hicks

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Uma vez que o outro carro está na sua frente, geralmente a lei e o sistema jurídico sugerem que você precisa dar lugar ao carro. Em alguns lugares, os motoristas tecnicamente precisam dar lugar aos ciclistas na mesma faixa ou em uma ciclovia, mas isso é algo que o tribunal decidirá após o fato. É rude para um motorista ultrapassá-lo e, em seguida, virar, mas será difícil processar, mesmo se você tiver uma câmera em sua bicicleta ou capacete (você está confiando em motoristas do sistema legal para ter simpatia pelo ciclista que corria dentro de um carro).

A) Tente acelerar para limpar o carro?
B) Desacelere para deixar o carro passar?

Se você acelerar, corre um grande risco de entrar no ponto cego do motorista, e é provável que eles se concentrem no que está à frente deles - entrando naquela rua sem bater em nada e certificando-se de que não há nada no veículo. rua lateral que eles precisam evitar. Você está realmente confiando que o motorista também tem a capacidade mental de lembrar que você existe e que talvez possa estar inclinado a obedecer às leis da física e não às leis do Canadá. Eu ficaria muito relutante em entrar em um ponto cego como este, é muito fácil acabar "totalmente certo".

Diminuir a velocidade é algo que você provavelmente quer fazer se o motorista não der lugar a você e pode ser legalmente obrigado a fazê-lo, dependendo das letras pequenas. Eu acho que é uma boa ideia, independentemente.

Se você está inclinado a acelerar, sugiro ultrapassar a esquerda do motorista, o que provavelmente será legal e seguro. Um motorista por trás desse provavelmente desacelera em vez de bater no carro que gira, portanto, mesmo que a estrada principal em que você esteja tenha uma velocidade mais alta do que a que você normalmente pode manter, você pode descobrir que consegue atravessar essa lacuna e o carro virando com segurança.

— Móż
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País amigo da bicicleta, marcado com ciclovia, o motorista para no cruzamento para deixar o ciclista passar. Mas essa não é uma prática típica fora desse país. Prefiro parar para deixar o veículo passar.

— mootmoot

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Naa. Aqui em Karlsruhe, Alemanha, as ciclovias são pintadas de vermelho vivo perto dos cruzamentos. Não impede ninguém de virar às cegas à direita. (Os bondes são enormes e pintados de amarelo brilhante. Também não impede ninguém de colidir com eles. Sim, estou falando de carros colidindo com o lado do enorme bonde amarelo brilhante, e não de bonde colidindo com carros cruzando os trilhos.)

— Jörg W Mittag

Como ciclista em Ontário, essa é exatamente a resposta que eu daria. Então ... há uma anedota para você.

— 11136 Ian MacDonald

@ JörgWMittag Eu sugeriria: “Não impede todo mundo de…” - com certeza isso para alguns.

— törzsmókus

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Como você está em Ontário, as seguintes referências são oficiais.

Veja a figura no canto inferior direito das faixas de bicicletas de Toronto - aqui está um trecho:

Em resumo, pare para trás ou passe para a esquerda do carro que vira.

Geralmente, espero que os motoristas vejam o que está acontecendo na frente dos carros, mas nunca esperem que eles saibam o que está acontecendo ao lado de seus carros.

Na ilustração acima, por exemplo, acho que o motorista está olhando para frente (no cruzamento em que está se transformando), não olhando de soslaio (para o espaço entre eles e a calçada onde diz "Não").

O mesmo vale para os sinais de parada e as luzes de parada. Especialmente se for um caminhão, cuidado para não se aproximar do cruzamento apertado entre o caminhão e a calçada: porque se o caminhão virar à direita sem ver você, você estará espremido entre o caminhão e os móveis da rua; então fique na ciclovia, afastando-se do cruzamento (dê espaço para eles virarem, se quiserem) ou até pegue a faixa temporariamente (ocupe a faixa do carro) atrás delas até que o tráfego comece a se mover novamente.

Veja também esta página, Colisões de bicicletas de carros | Motorista Vire à Direita , que diz:

O motorista que vira à direita colide com o ciclista viajando em direção paralela

Principais problemas:

motorista ultrapassa ciclista antes de virar à direita

ciclista tenta passar à direita do motorista que vira à direita

ciclista andando na calçada não para e cede à volta de veículos no cruzamento

Evitar:

olhar em frente para sinais de volta

atente para os motoristas desacelerando em preparação para uma curva à direita

fique longe do "ponto cego" do motorista (perto da roda traseira direita)

não passe drivers à direita

use a estrada, não a calçada, para ser mais perceptível para os motoristas

E se os ciclistas estiverem atrás de mim; e se não houver?

Em uma pista de esqui, o trabalho das pessoas no topo da colina é ficar fora do caminho das pessoas no alto da colina. Acho que a regra é semelhante para andar de bicicleta no trânsito, sem mencionar a direção, ou seja, faça o que você precisa e conte com os ciclistas atrás de você (se houver) para não encontrar você (não sei, talvez isso dependa de onde você é e quão rápido você está indo).

Mas use sinais manuais quando mudar de faixa e, idealmente, também quando desacelerar, ou seja, quando estiver no freio, é isso que você pode fazer por eles.

— ChrisW
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Bônus extra por realmente citar recomendações oficiais!

— sleske

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+1 para sinais manuais também. Normalmente, abaixo minha mão esquerda abaixo do guidão e levemente para a esquerda nessas situações; isso é mais seguro (sua mão esquerda pode se sobressair muito se você colocá-la diretamente para a esquerda e um carro pode machucá-lo seriamente) e também é bastante perceptível (tanto os motoristas quanto os ciclistas atrás de você devem ver claramente sua mão). Além disso, você deixa claro que não está realmente virando à esquerda, apenas ultrapassando. Por último, mas não menos importante, é um movimento bastante, e essa posição da mão permite ajudar na estabilidade, pois ela pode se mover livremente para a esquerda ou direita para estabilizá-lo.

— yo

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Além disso, vire a cabeça para a esquerda para verificar o tráfego, não para a direita; esse é outro sinal para as pessoas atrás de você que você estará se movendo para a esquerda.

— yo '

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Como bônus, acho que não são apenas oficiais, mas boas recomendações.

— ChrisW

Sim, isto: ocupe a faixa do carro. Deixe que todos avancem e buzinem e depois 'acenem' para eles.

— Mazura

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O ponto principal aqui é que 90% dos motoristas esquecem imediatamente qualquer veículo por onde passaram, a menos que haja luzes brilhantes.

O diagrama que você adicionou mostra que você está atrás e no ponto cego do motorista . Tentar passar por dentro agora é tentar o suicídio.

A única vez em que é razoavelmente seguro passar por dentro é quando o tráfego está parado. Mesmo assim, corremos o risco de portas se abrirem, pedestres atravessarem, carros de repente se divergirem, o que você quiser.

Podemos ter certeza absoluta de que o motorista do carro acha que terá direito de passagem , mesmo que se lembre de que você está lá.

Portanto, para maximizar a segurança, diminua a velocidade para deixar o carro girar. Se você acha que há bicicletas atrás de você, sinalize com a mão (palma da mão voltada para trás) para mostrar que você está diminuindo a velocidade e elas também deveriam, ou chame "SLOWING!".

Quando você tiver mais confiança no ciclismo no trânsito, considere ultrapassar o veículo que gira, contornando o lado de fora. Isso também tem perigos, porque é uma manobra de velocidade lenta que pode fazer com que você se desvie para o caminho de outro tráfego.

Então apenas espere. A vida é curta o suficiente como é.

— andy256
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Isto cai bem em minha teoria: I'm not afraid of dying, but I'd prefer to put it off as long as possible.Basta lembrar - você pode não física do desafio, o carro vai ganhar qualquer colisão.

— FreeMan

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Meu conselho é, antes de tudo, evitar bater no carro. Discuta sobre quem tinha o direito de passagem mais tarde. Independentemente do que a lei diz em seu país, a colisão será decididamente mais desagradável para o ciclista que para o motorista.

Na Holanda, se um motorista atinge um ciclista enquanto vira à direita, ele é responsável; fim de discussão. No entanto, a lei varia em outros lugares.

— Ben Hillier
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"Na Holanda, se um motorista atinge um ciclista enquanto vira à direita, ele é responsável" - e o ciclista se machucou ou pior. Embora a lei seja bem intencionada, ela não o ajudará durante o acidente.

— sleske

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@sleske Eu acho que é por isso que Ben escreveu a primeira frase ;-)

— yo '

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@sleske Na Holanda, como resultado de que a responsabilidade, os motoristas são muito conscientes de ciclistas ...

— DavidPostill

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A referência da Holanda precisa de uma coisa a ser destacada: se não houver ciclovia (separada ou pintada; ou a bicicleta convergir com a estrada próxima ao cruzamento, por exemplo, linhas tracejadas), o carro que está girando deve (cuidadosamente) alinhar-se à direita - beira da estrada, e os ciclistas não devem ultrapassar o carro (nem por dentro nem por fora), mas esperar atrás do carro. Essa regra de trânsito é relativamente recente, para evitar que os ciclistas ultrapassem os carros por dentro, exatamente quando o carro está prestes a virar à direita (em particular com vans e, sem janelas traseiras, isso se torna um problema).

— 0

Na Alemanha, é como na Holanda. Se você estiver em uma ciclovia, continue em frente. Não saia da ciclovia para ultrapassar o motorista à esquerda, isso apenas os irritará e o tráfego atrás de vocês dois. Se você não estiver em uma ciclovia, fique atrás do carro e espere que eles façam a curva, ou poderá ultrapassá-los com cuidado à esquerda.

— Sumyrda - Restabelece Monica

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Se o carro ultrapassar você legitimamente e, em seguida, travar à direita, deixando uma distância razoável de frenagem, você diminuirá a velocidade. Simples.

O carro não deve ultrapassar você e imediatamente virar à direita, cortando você. Seria uma jogada tão ruim contra um ciclista quanto contra outro piloto. Se o resultado é que você está danificando a pintura deles, eles estão errados. Se sua bicicleta estiver danificada, anote os detalhes e solicite o seguro. Observe o "deveria" - você pode acabar sendo "absolutamente certo", portanto, conscientizar a estrada significa estar alerta à possibilidade, especialmente se outros ciclistas atrás de você significa que você não pode frear com segurança.

Se não houver outros carros atrás de você, a resposta de ChrisW funcionará bem. Se houver outros carros se aproximando em alta velocidade, então a maneira "oficial" de fazer as coisas provavelmente o levará ao hospital. Os motoristas também têm distância de frenagem e tempo de reação, e os tempos de reação serão mais lentos para movimentos inesperados como esse.

— Graham
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Os carros (incluindo os carros atrás de você) devem estar dirigindo devagar o suficiente para que possam diminuir a velocidade para o carro virar à direita (e, portanto, você também). Além disso, se você bater em um carro que vira à sua frente, isso não é, tanto quanto eu sei, necessariamente culpa deles. Eu acho que geralmente é sempre seguro desacelerar; se e somente se o tráfego atrás permitir, você pode (também ou em vez disso) mudar de faixa para ultrapassar o carro à sua esquerda.

— ChrisW

"Deveria", mas não necessariamente. :( Onde essas instruções oficiais o colocam particularmente em apuros é se você sair à esquerda em torno do carro que gira, e o carro atrás de você também sair à esquerda em torno do carro que gira, mas não deixar espaço para você. ficar fora do caminho, enquanto as pessoas imprevisíveis aleatórios fazer coisas imprevisíveis aleatórios é geralmente a opção segura.

— Graham

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Continue andando previsivelmente - mantenha o ritmo e continue em linha reta (a menos que você esteja virando à direita e também para a estrada lateral, na qual deve sinalizar como tal, e execute a curva à direita).

Sua pergunta tem muito mais a ver com o que o motorista fará do que você - portanto, se você continuar no seu percurso, estará andando previsivelmente e eles poderão executar a melhor maneira de virar, pois são usuários de estradas mais rápidos e mais perigosos. Isso também se aplica aos ciclistas ou outros usuários das estradas atrás de você.

— teepeepro
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Suponho que você quis dizer previsivelmente (ou seja, que seus movimentos futuros sejam óbvios) e não predicativamente (ou seja, que você estabeleça uma regra lógica). Caso contrário, fique à vontade para reverter minha edição (mas explique como os predicados são relevantes aqui).

— Moz

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Parece que ele recomenda seguir em frente, possivelmente no ponto cego do carro, o que é um conselho perigoso (veja outras respostas).

— sleske

Em algum momento você, como ciclista, terá que deixar de ser previsível e tomar alguma forma de prevenção ou ação preventiva. Quanto mais tarde você sair, maior será a evasão mais nítida e drástica. Ou você está dizendo que o motociclista deve continuar porque está fazendo isso corretamente e torcer para que o carro pare / mude?

— Criggie

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Isso soa como um conselho adaptado para países como a Holanda, onde o "usuário da via rápida e mais perigoso" deve, portanto, ser o usuário mais cuidadoso que deve olhar e ceder. Esta resposta não é um conselho especialmente bom para um ciclista em Ontário, onde "um veículo virando à direita" é um risco conhecido (ou deve ser conhecido e entendido) pelos ciclistas. Quando ouço ou leio sobre um acidente de bicicleta envolvendo um veículo virando à direita, minha reação é pensar que esse é um dos erros de iniciantes muito frequentes do ciclista.

— ChrisW