Por que eu precisaria de uma chave dinamométrica para uma bicicleta?

Fiquei bastante surpreso ao encontrar uma pergunta sobre a escolha de uma chave de torque neste site. Eu não ando de bicicleta há anos, mas há muitos anos, quando eu realmente andava de bicicleta, eu faria com um conjunto de chaves comuns muito bem.

Que tarefas de manutenção de bicicletas exigiriam uma chave dinamométrica e não podem ser realizadas com uma chave comum?

Comprei uma chave dinamométrica depois de escrever uma parte inferior de um conjunto de Fox 36:

Esses quatro pequenos parafusos na parte inferior mantêm o eixo no lugar e precisam ser apertados o suficiente para impedir que ele saia, mas não tanto que você tensione o grampo. Eu os apertei demais e, aparentemente, as pernas do garfo tinham pequenas rachaduras. As pernas de reposição têm um calço de metal para evitar o aperto excessivo, e o design agora é diferente - lição aprendida para mim e para a Fox.

O problema é que ninguém compra uma chave de torque quando está começando e realmente pode se beneficiar de uma.

Uma chave de torque é necessária principalmente para peças de bicicleta leves, especialmente na parte alta.

Existem várias causas relacionadas:

• com peças leves, o fabricante raspou tudo o que não é absolutamente essencial. Não há força sobrando para permitir o aperto excessivo.

• as coisas são feitas com muita precisão agora. Em vez de ser capaz de levar um gorila de 250 kg, a bicicleta leve pode levar um humano de 120 kg. E, em vez de ser mantido por um gorila, você precisa de um mecânico de bicicleta real. Isto é em parte para economizar peso e em parte para reduzir os custos. Por que usar 1kg de titânio, onde 500g serve?

• A maioria das pessoas faz as coisas até sentir a resistência mudar. Esse ligeiro rendimento em aço não é destrutivo e pode ser repetido milhares, se não milhões de vezes. No alumínio, você precisa ser mais sensível, porque o limite de produtividade é mais acentuado, mas com compósitos e metais leves como titânio e magnésio, a mudança é tão rápida que pode muito bem não existir. É provável que os limites de torque sejam rígidos e precisos.

• para economizar peso, mais fios são cortados em peças caras. Em vez de ter uma porca semi-cativa, o corpo da bicicleta / garfo / roda é rosqueado. Descascar significa substituir algo caro.

O que isso significa é que o parafuso de aço tradicional em uma bicicleta de aço funcionará bem com (digamos) 15-50 Nm de força usada para apertá-lo. Aos 15Nm, é apenas apertado, aos 50Nm provavelmente está cavando o quadro e está prestes a despir. Mas um parafuso de titânio (oco!) Em uma haste de carbono / epóxi terá uma faixa de torque de 5,5-6,4Nm, e o modo de falha na extremidade alta será a haste com falha - ou ela tira a rosca ou o grampo se encaixa . E o parafuso é construído para corresponder - por que colocar um parafuso que levará 10 Nm de aperto quando a haste falhar a 7 Nm?

Existem outras alterações no projeto para combinar com elas - agora, os grampos do guiador de quatro parafusos nas hastes agora são comuns, onde costumava haver um parafuso e você apenas dobrou a braçadeira para abrir e forçou o guidão (curvo) a passar por ela. Você não pode dobrar uma pinça de alumínio assim, ela falhará. E as manivelas estriadas exigem muito mais precisão do que a cônica, mas essa precisão também permite que sejam mais leves e mais fáceis de reparar. Os dias das roscas de extração descarnadas nas manivelas terminaram (espero).

Parafusos de manivela. Eles precisam ser realmente de torque, mas você sempre tem cuidado com o excesso de torque; portanto, uma chave de torque fornece um bom fator de confiança.

Eu amo minha chave de torque. Isso elimina a adivinhação de ter certeza de que você é firme o suficiente. Peguei uma marca que fora calibrada em polegadas / libras e não era tão cara quanto a versão do parque. Se você não é profissional e trabalha com fibra de carbono, precisa desta ferramenta.

Admito que nunca uso um ... Ainda assim, para certas aplicações, um torque de aperto específico é especificado. Coisas como porcas de retenção da manivela, parafusos de retenção da haste da manivela ... Parafusos de manivela nos modelos com coroas removíveis ... Esse tipo de coisa.

Algumas pessoas têm uma boa ideia de "apertado o suficiente", mas outras podem ter o punho fechado o suficiente para quebrar ou desapertar os prendedores sem alguma referência.

Estou com você mesmo - não há necessidade (a menos que você tenha uma moto profissional muito cara). No entanto, existem novos componentes de 'fibra de carbono' que foram alterados desde os velhos tempos. Estes podem ter coisas como as pastilhas 'helicoil' coladas a elas.

Antigamente, eram apenas parafusos de corrente que eram difíceis de acertar sem uma chave de torque. Atualmente, você pode executar quase todos os parafusos com um nível de torque especificado no manual do componente.

Eu uso uma chave dinamométrica porque gosto de um pouco de ânimo e, infelizmente, estraguei algumas partes por excesso de aperto. Eu tenho uma chave de torque Wright Tool que é perfeita. Sem reclamações e sem mais componentes quebrados. Você pode escolher um por um preço decente no ebay.