Um alfinete perfurou meu pneu. Devo substituir apenas o tubo interno ou remendar o pneu externo de borracha?

Hoje consegui passar por cima de um pino de placa de aquecimento e meu pneu foi perfurado.

Amanhã vou trocar meu tubo interno, porque não é tão caro e acho mais fácil do que remendá-lo.

Minha pergunta é: Devo me preocupar que o pneu externo de borracha esteja danificado? Em caso afirmativo, a aplicação de um adesivo no interior do pneu exterior de borracha faria algum bem? Ou isso tornaria as coisas ainda piores para o novo tubo? Meu medo é que o buraco signifique um ponto fraco no meu pneu e que o tubo se quebre.

Obrigado pela ajuda!

tire innertube puncture

— Andrei Mazareanu
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Desde que seja uma unha do tamanho de um alfinete e não uma ligação ferroviária, você deve substituir o tubo e ainda usar o pneu. Apenas certifique-se de que o pino ainda não esteja no pneu pronto para aplanar outro tubo.

— Nate W

Se for apenas um furo, aprenda a remendar o tubo. Não seja consumidor e gaste US $ 4 em um novo tubo quando um adesivo tiver cerca de 30 c cada. Eu tenho um tubo funcionando bem com uma dúzia de patches, que seriam $ 48 em novos tubos vs $ 4 em patches. As únicas coisas que matam um tubo são um grande corte, uma falha na válvula ou um furo que é difícil de corrigir porque está próximo a outro ou à direita pela haste da válvula.

— Criggie

@Criggie Eu pessoalmente uso um tubo novo e depois o remendo no meu lazer em casa, no seco / quente. Como um bônus adicional, ele dá ao adesivo mais tempo para secar / curar.

— Aron

@ Aaron sim - remendar na estrada não é divertido. Carregue um tubo sobressalente (que pode ser remendado e testado) e troque-o na beira da estrada. Em seguida, remova o seu lazer em casa.

— Criggie

Outro voto para consertar um tubo. Custa centavos em comparação aos US $ 10 dólares por um novo tubo. Quimicamente, é considerado um reparo permanente, pois o fluido vulcanizante liga o adesivo ao tubo. E mesmo o uso de cimento de borracha, embora não seja quimicamente o mesmo, funciona tão bem na minha experiência. Rotineiramente peço tubos planos e os remendo. Dou-os a pessoas que precisam deles na estrada. Você pode comprar patches a granel. É o caminho a percorrer.

Respostas:

O tamanho da punção realmente determina se um pneu novo está em ordem ... isto é, se você remendar o tubo e inflar o pneu (aquele com a punção), você deseja garantir que o tubo não seja exposto através da punção orifício.

Se você precisar andar e o pneu for questionável ... um truque antigo é colocar uma nota de dólar ou uma barra de força na parte interna do pneu sobre o orifício de perfuração ... em seguida, instale o tubo e infle. A pressão do tubo inflado será distribuída pelo invólucro, resultando em uma barreira extra que impede a projeção do tubo.

Boa sorte.

— dafew
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Pelo menos use um pedaço de fita adesiva para esse reforço interno.

— Kaz

Se você tiver apenas um furo com um alfinete, uma unha pequena ou um fragmento de vidro e o furo no pneu for apenas um furo e não uma fenda, não será necessário fazer nada especial com o pneu - basta colocar um tubo novo (novo ou reparado) e pronto.

Você precisa se preocupar se a perfuração, de alguma forma, causar um corte no pneu, com uma dimensão de mais de 1/4 "a 3/8" (talvez 6-10mm), pois isso pode permitir que o tubo se espalhe o corte, resultando em uma explosão. (Quanto maior a pressão dos pneus, menor o corte que pode causar esse risco. É preciso ter especial cuidado com os pneus de estrada de alta pressão.)

Se houver um corte considerável no pneu, você precisará inicializá-lo de alguma forma, caso não queira substituir o pneu. A inicialização é abordada nesta resposta .

— Daniel R Hicks
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Obrigado pela sua resposta. O buraco não é tão grande, apenas 1 mm de pequeno, mas eu vou arrancar o pneu também, apenas para ser seguro

— Andrei Mazareanu

Eu diria que existem três graus de danos nos pneus:

Danos pontuais como o seu alfinete podem ser totalmente ignorados. O pneu funcionará da mesma forma que antes do dano.
Cortes grandes o suficiente para que você possa dobrar a borracha o suficiente para poder lançar uma luz através do furo. Esse pneu não falhará imediatamente se você o reutilizar, mas poderá falhar mais cedo do que você gosta, devido a algumas pedras pequenas trabalhando no buraco pré-perfurado e depois destruir o tubo interno.
Corta o suficiente para enfraquecer a estrutura interna do pneu, permitindo que a pressão no tubo abra o furo. Esse pneu precisa de substituição imediata.

Claro, as linhas entre esses três casos são um pouco embaçadas, mas acho que essa é uma classificação útil.

— cmaster
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