Existem alguns desses trailers , até alguns fabricados nos EUA , incluindo alguns de uma empresa que vende várias opções (embora possam ter parado, tudo está fora de estoque na Amazon e não no site). A maioria é de bricolage, e alguns têm instruções bastante detalhadas disponíveis.
Esta como fazer um reboque de carga pergunta provavelmente responde a metade da sua pergunta, então eu vou para se concentrar em outras partes.
Vale a pena gastar muito tempo lendo e pesquisando, e sugiro entrar em contato com pessoas que têm trailers como esse e pedir suas opiniões. Se você tiver sorte, alguém lhe dará um (reconhecidamente no sentido "se você vier buscá-lo"), mas isso pode ser uma boa maneira de começar suas primeiras férias de acampamento com ele. Viaje até o trailer com sua bicicleta, pegue o trailer e volte para casa. Claro, se for uma idéia idiota, você pode abandoná-la depois de alguns milhares de quilômetros, mas isso é mais barato e fácil do que construir sua própria e descobrir que você não gosta.
Sugiro também que você compre primeiro um reboque de carga padrão para bicicletas, pois é muito, muito mais barato do que qualquer trailer que você compra ou constrói. Reboque isso um pouco, use-o para fazer compras, leve-o para acampar. Pense nisso como um teste barato para suas idéias sobre camping de bicicleta. Porque é. Se você não gosta de rebocar o trailer, descobre que não pode rebocar facilmente até os 30 a 50 kg para os quais são classificados ou se descobre outros problemas, não terá perdido muito tempo ou dinheiro com o trailer.
Nessa nota, observe a falácia de custos irrecuperáveis, com outros compradores e, especialmente, com os construtores de bricolage. O DIY tem uma enorme quantidade de "eu construí isso, dediquei muito trabalho, deve ser uma grande coisa que eu construí".
Materiais
O dinamarquês parece que foi rotomoldado, puramente porque conseguir algo moldado por injeção grande significaria um molde de um milhão de dólares. Se você deseja que esse tipo de trabalho plástico personalizado seja feito, será muito mais barato importar um da Dinamarca do que construir você mesmo. Mesmo se você possui uma fábrica de rotomoldagem.
Isso significa construir de outra maneira. O plástico corrugado é fácil de trabalhar, bastante forte, resistente e barato, e também isola mais do que o material da barraca de nylon. Mas a maneira mais fácil de fazer isso é comprar uma barraca e colocá-la em um trailer - é isso que os "Kwik-Kamp" fazem. Mais pesado, mas não muito melhor, seria chapa de metal, provavelmente alumínio, porque é mais fácil deixar as coisas leves (o aço pode ser igualmente leve, mas é preciso mais habilidade).
A escolha realmente se resume ao que você tem disponível e com o qual você se sente confortável trabalhando. Ser capaz de soldar tubos de aço facilitará todo o processo, mesmo se você usar plástico ou madeira como material de chapa. Um chassi e um engate de aço serão mais simples do que tentar construir com outros materiais.
Projeto
Eu começaria com um reboque simples e plano de duas rodas que pode transportar seu equipamento de camping. Vá acampar com isso e veja como você gosta de rebocar um trailer. Em seguida, adicione 50 kg de água a ele (porque a água é barata e fácil de obter) e vá novamente. Se você não se sente confortável em rebocar 100 kg, o trailer não é para você.
Então eu construí um trailer básico e grande, provavelmente como meu "megatrailer"
Tinha apenas 1,5m de comprimento, mas seria muito fácil fazer um de 2m, suficiente para colocar um colchão estreito. Você pode até fazer uma base de divã para carregar suas coisas, ou apenas uma base de madeira e uma caixa em cima, e amarrar o colchão em cima de suas coisas. Contanto que não chova. Mas este é um protótipo. Talvez também faça uma viagem com uma geladeira ou forno em cima do protótipo, para ter uma idéia de como a resistência do vento mudará antes que você se empolgue demais com a construção.
Uma vez que funcione, eu adicionaria a "caixa de acampamento" real ao design. Eu ficaria tentado a fazer uma versão dobrável complexa apenas para manter o tamanho rebocado baixo. Dobradiça na parte traseira ou na frente para reduzir pela metade o comprimento e, em seguida, incline a parede frontal para trás para reduzir a resistência do ar e, se possível, incline os lados também. Tendo paredes planas que são trapezoidais, para que a forma erigida seja uma pirâmide retangular truncada, pode ser possível dobrar as paredes completamente planas durante a viagem.
Uma variante disso seria encontrar uma barraca com o tamanho e a forma corretos para o seu trailer, construir uma base de caixa em topless do tamanho da barraca, colar o fundo da barraca na base e cortar o chão. Dessa forma, você tem uma cobertura bastante à prova d'água para sua caixa e deve ser mais fácil montar a barraca do que sem o trailer. A desvantagem é que você ainda está dormindo em uma barraca.
Eu ficaria tentado a empurrar a "caixa" um pouco, possivelmente para cerca de um metro. Dessa forma, você tem estrutura suficiente para se apoiar na parede fixa enquanto está sentado nela e, com um pouco de esforço de design, ainda pode ser bastante aerodinâmico. Você poderia fazer uma caravana no estilo "pop top" com base nisso, ou na variante mais moderna de elevador de parede - duas caixas que se aninham; portanto, quando você levanta a externa que é o telhado, ela expõe cada vez mais paredes internas até eventualmente, você alcança a junção e está totalmente ereta. Isso proporciona paredes completamente sólidas e potencialmente um design muito resistente às intempéries, mas obviamente com uma penalidade de peso significativa.
Outra opção seria copiar os campistas pop top estilo A frame
Isso tem a vantagem de você saber que o design funciona, mas precisaria ser bastante grande para oferecer espaço suficiente. Mas possivelmente você pode variar esse design para que funcione melhor em pequena escala.
Tamanho da roda
Há uma boa razão pela qual as fotos do Wide Path mostram 406 rodas em todas as direções. As rodas do reboque e a roda traseira da bicicleta de reboque experimentam significativamente mais forças laterais do que a maioria das rodas da bicicleta. Você precisará levar isso em conta. Eu uso rodas 406 para a maioria das minhas motos por esse motivo e também em parte porque é uma boa ideia escolher um tamanho e ficar com ele. Ter que carregar dois tamanhos de pneus e tubos de reposição durante a turnê é apenas irritante.
Para obter a força lateral, você pode fazer a roda menor (tamanho 406), os flanges maiores ou o cubo mais largo. Fatbikes, IGH e hubs motorizados são outras soluções para esse problema. Você pode, é claro, combiná-los - uma moto de gordura com 406 rodas e motores de cubo mal pode ter raios, portanto, obter rodas fortes seria fácil (amarrá-las, talvez não muito)
Power Assist
Uma opção seria projetá-lo em torno de 300 a 500W de painéis solares e usar uma bicicleta elétrica para rebocá-lo. Dessa forma, você pode ir mais longe, mais rápido com o trailer e, como um bônus gratuito, você tem poder quando está acampando (não muito, mas carregar telefones etc. será fácil e você poderá acender uma luz).
Eu conheci um cara que está andando por partes remotas da Austrália usando uma moto e um painel de painéis. Ele usa uma barraca, mas a ideia está aí.
Limitações de viagem Como você já percebeu, não vai levar isso de avião ou ônibus. Sempre.
O tamanho também será um problema em outros lugares, a menos que você já saiba onde quer que queira levá-lo e saiba que haverá lacunas em todo o lado. Infelizmente, muitas "instalações para bicicletas" possuem barreiras especificamente para impedir que veículos mais largos ou mais longos que uma bicicleta normal usem a instalação. Portanto, se o seu design for mais largo do que a bicicleta comum de 800 mm ou mais, você poderá levantá-la sobre uma cerca de 1,5 m de altura ou rolá-la para trás até encontrar um local para virar.
O fato de a maioria dos trailers de acampamento não poder fazer isso me faz pensar em quão sério os proprietários são sobre o ciclismo - suspeito que a maioria dos proprietários percorra curtas distâncias em terreno plano em estradas conhecidas. Se é isso que você quer, isso pode funcionar muito bem.
Outras observações aleatórias
Eu fiz um pouco de turnê de bicicleta em motos estranhas, incluindo um triciclo reclinado em tandem, e em uma viagem eu tinha o trike e o megatrailer. Nós descobrimos rapidamente que, com o trailer, nossa velocidade caiu de cerca de 20 km / h para 10-12 km / h, e os outros ciclistas geralmente não eram mais rápidos com o trailer (eles eram geralmente mais rápidos que o trike sem ele). A turnê com uma bicicleta grande e pesada começa a ficar entediante depois de um tempo.
Sam, o cara do trailer solar acima, começou com um trike caseiro de energia solar girino. Depois de alguns milhares de quilômetros, ele decidiu que realmente queria algo que pudesse se destacar dos painéis solares e ser montado independentemente. Seu trailer de acampamento terá essa vantagem, mas vale lembrar que, às vezes, você deseja bloquear e deixar o trailer. Resista à tentação de construir uma bicicleta de reboque altamente personalizada e difícil de pilotar sem assistência elétrica.
Mas você pode achar que está melhor com uma bicicleta de reboque personalizada. Amarrar as jantes estreitas nos cubos de bicicleta de gordura fornecerá rodas excessivamente fortes e, com o campista colocando grandes cargas laterais na roda traseira, isso pode ser realmente útil. Você também pode encontrar uma configuração de engrenagem do suporte inferior do Pinion que resolve muitos problemas em torno do local em que você prende o trailer, e como você obtém a gama extra-ampla de engrenagens de que você provavelmente precisará (se você tiver azar, ele lidará tão mal com o típico As engrenagens MTB, apenas com rodas de engrenagem incomumente pequenas, são amplas para as velocidades de 0 a 20 km / h que seu equipamento é capaz).
Projetar para ser desmontável em bits que podem ser enviados pode valer a pena. Não é tão "fácil de montar", mas apenas "decompõe, envia para casa, entra no ônibus, preocupa-se com isso quando eu chegar lá". Você só poderá fazer isso uma vez, mas se precisar sair de uma viagem sem precisar alugar um trailer ou caminhão para movê-lo, isso pode simplificar bastante as coisas. É melhor do que apenas atear fogo nela, por melhor que possa parecer na época.
Finalmente, acho que esse pode ser um projeto muito bom, mas sugiro que você teste suas habilidades de "rebocar um grande trailer pesado em turnê" antes de se comprometer demais com a idéia.
