Remoção do espigão enferrujado no tubo inferior


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Eu tenho uma estrutura de aço antiga (Columbus Número 2, eu acho) que tem o espigão (Suntour Superbe Pro - veja, eu disse que era antiga!) Enferrujado. Eu tentei muito WD-40, mas não cedeu.
Alguma dica de como posso tirá-lo sem ter que cortar a moldura?


Respostas:


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Antes de tomar medidas mais vigorosas, pode ser uma boa ideia pensar um pouco sobre química:

  • 'Ferrugem' é normalmente o nome colocado em qualquer tipo de corrosão, mas técnica e especificamente, é a corrosão do ferro (ou aço) para formar óxidos de ferro.
  • Embora sua bicicleta seja definitivamente de aço, o espigão de selim não é - é de liga de alumínio, que não 'enferruja', mas definitivamente corroe (criando óxido de alumínio).
  • O WD-40 é um óleo penetrante projetado para, entre outras coisas, romper óxidos de ferro. No entanto, é praticamente inútil contra óxidos de alumínio, especialmente quando eles já estão corroídos e ligados.
  • A amônia, no entanto, é espetacularmente boa na eliminação de óxidos de alumínio.

Portanto, se o WD-40 não estiver funcionando, obtenha um pouco de amônia, aplique-o de maneira semelhante e deixe-o descansar. Pode ser tudo o que você precisa!


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Esta é uma dica muito legal. Você pode esclarecer liga = "liga de alumínio" neste caso. Se for uma liga de ferro (por exemplo, cromólio), a amônia não funcionará.
darkcanuck

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É perigoso que isso destrua a bicicleta? Existem riscos envolvidos nisso?
sixtyfootersdude

O ácido oxálico (vendido como "alvejante de madeira" nas lojas de tintas) "reduzirá" a ferrugem (óxido de ferro).
Daniel R Hicks

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Como você sabe que o espigão de selim é de liga de alumínio? Todos os espigões de selim são de liga de alumínio?
Mads Skjern

@MadsSkjern Tente colar um ímã nele!
Dustin Ingram

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Essa é difícil. Não é impossível, mas você realmente precisa de vantagem mecânica. Se você conseguir prender o espigão de selim, terá a melhor chance de libertá-lo. Você provavelmente danificará / perderá o espigão de selim com este método.

  1. Verifique se o espigão de selim está livre de graxa e óleo do lado de fora.
  2. Vire a armação de cabeça para baixo e prenda o espigão de selim em um torno de bancada.
  3. Pulverize WD-40 no tubo do assento a partir da abertura do suporte inferior.
  4. Provavelmente estará pingando óleo colorido enferrujado na parte superior do tubo do assento (que agora está voltado para o chão - você pode colocar algo para pegar o óleo embaixo dele).
  5. Segure com cuidado o tubo da cabeça e a parte traseira permanece e tente girar o quadro no poste.
  6. Trabalhe devagar e com cuidado para não dobrar as estadas! *
  7. Certifique-se de que o espigão de selim não esteja girando na morsa (se houver, prenda com mais força)

Esse processo pode levar algum tempo. Você precisará de paciência e muita WD-40. Eventualmente, o poste girará no tubo do assento e você poderá resolvê-lo.

* O truque é saber quanta força aplicar. Às vezes você precisa de mais do que pensa e às vezes aplica mais do que precisa (o que resulta em danos indesejados). Essa diferença vem com a experiência.

Ah, e também: lubrifique bem o novo espigão de selim antes de colocá-lo novamente - você o apreciará mais tarde.


"tenha cuidado para não dobrar as esteiras" Você está certo, então eu acho que é melhor fazer isso com um cubo traseiro ou mesmo com a roda firmemente presa no lugar. E você considerou 44-16? Eu amo isso! ; o)
heltonbiker

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Como alternativa, você pode fazer um furo na parte superior do espigão de selim, puxar uma chave de fenda grande ou outra barra e aplicar torque no espigão de selim para fazê-lo girar. Isso fez o truque para mim quando eu tinha a bicicleta montada ou não tinha um torno. Você pode precisar de alguém para ajudá-lo a segurar a bicicleta ou o quadro.
21312

Por que é melhor virar o quadro de cabeça para baixo e aplicá-lo desse lado? Não é tão bom aplicá-lo de fora? Obviamente fazendo as duas coisas é o ideal, mas você simplesmente sugerir a fazê-lo a partir do ângulo difícil, e não a partir do ângulo fácil, e eu não posso ver porque :)
Mads Skjern

O @MadsSkjern, no mínimo, permite que ele funcione de ambos os lados, mas você também pode inundar a área do problema sem ficar muito tempo em outro lugar do quadro.
11554 Chris H,

@ Chris: Inundar o interior só permite trabalhar de um lado. Obviamente, é possível atacar pelos dois lados, mas inundar o interior só funciona a partir de um lado. Você não concorda?
Mads Skjern

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Você deve conferir a 15 Maneira de Soltar um Espigão de Selim de Sheldon "Unggggghhh!" Castanho

http://www.sheldonbrown.com/stuck-seatposts.html


Eu tentei todos eles. Ainda estou a lutar. Mas não desista, pessoal! (grande problema: amoníaco não penetra partes já oleada ...)
heltonbiker

Recentemente, peguei um selim de alumínio preso de uma armação de aço usando o método de hidróxido de sódio. Demorou um pouco, mas acabou dissolvendo. Passei algum tempo com brocas e lâminas de serra primeiro - era um espigão longo e grosso.
ARMB

+1. Este mês, eu liberei um espigão preso. As sugestões "use a sela" e "remova o parafuso" de Sheldon não foram suficientes. Mas sua sugestão de "torno" funcionou para mim e nem destruiu o espigão de selim. Sou grato por todo o trabalho que Sheldon e os novos mantenedores do site ter colocado em.
unforgettableidSupportsMonica

Para sua informação, normalmente desencorajamos respostas somente para links, porque o site remoto pode se reorganizar ou desaparecer completamente.
Criggie

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Não testado e por sua conta e risco, mas é isso que eu tentaria:

  1. Mergulhe a junção enferrujada com o WD-40 por cima e por baixo (ou seja, vire a armação e pulverize o tubo do assento). Deixe descansar por algumas horas ou durante a noite.
  2. Prenda a estrutura contra algo sólido, como uma bancada pesada (não um suporte de reparo!).
  3. Coloque uma sela velha com a qual você não se importe muito no espigão.
  4. Bata na lateral do nariz da sela com um martelo ou martelo. Use toques curtos e bruscos - usando movimentos selvagens, você pode machucar a si mesmo ou ao quadro.

A idéia é usar o torque da sela para romper o vínculo entre o poste e o quadro. Você não precisa mover muito a postagem. Se o poste se mover, você poderá soltá-lo sem o martelo. Caso contrário, na pior das hipóteses você destruiu uma sela antiga.


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Corte a parte superior do tubo e, com cuidado, use uma lâmina de serra dentro do espigão para cortar em direção ao tubo. Uma alça para uma lâmina de serra funciona ou apenas enrole a lâmina comum com um pouco de fita para fazer uma alça. Você deve conseguir liberar o espigão antigo.

Ou o espigão se estende até o quadro? Mesmo assim, isso deve ajudar, pois o WD-40 terá uma chance melhor de alcançar as partes inferiores.


Ai! Eu esperava poder salvar o espigão também, se possível. Eu posso ter que sacrificar no final.
Anthony K

Seu espigão já deve ter sumido. Desista e salve o quadro pelo menos! (mas é claro, você pode acabar salvando o post ...)
heltonbiker

Se os espigões de selim alcançam longe o quadro, imagino que seja bastante difícil vê-lo com uma lâmina de serra. Se você não inseriu o post você mesmo e não sabe o comprimento total do espigão, não sabe a profundidade. Talvez isso possa ser testado procurando o fundo do espigão, colocando uma ferramenta longa e fina com uma espécie de gancho no final no interior do espigão de selim.
Mads Skjern

Lembre-se de que se você cortar a parte do post que está fora do quadro e falhar em remover o restante com uma lâmina de serra, ficará bastante preso e não vejo outra solução a não ser descartar todo o quadro.
Mads Skjern

3

Na oficina sem fins lucrativos, onde sou voluntário, às vezes esmerilhamos o velho espigão de selim o suficiente para colar em outro selim de diâmetro menor.

Especialmente se você não se importa muito com a estética e o espigão apreendido atinge profundamente o quadro (pelo menos 8 a 10 cm, de preferência mais), essa pode ser uma opção viável para tornar a bicicleta mais fácil de montar. Se for menor, você poderá serrar uma fatia do espigão de selim antigo (teria que estar todo o caminho até o tubo inferior da armação) e esmagar o tubo comprometido com garras.

Na minha experiência, o espigão de segurança apreendido e sua capacidade de remoção geralmente se resumem a quanto esforço e tempo se está disposto a investir.


Bem pensado - uma desvantagem é que os espigões de assento mais antigos tendem a ter 25,4 mm de diâmetro externo; portanto, é improvável encontrar um que se encaixe no interior.
Criggie

@Criggie: Não tenho certeza, se esta afirmação: "[...] espigões de assento mais velhos costumam ter 25,4 mm de diâmetro externo [...]" fica na Alemanha. Os velhos espigões de selim de 25,4 mm (o tipo que requer uma braçadeira de tripa) que reconhecidamente vemos uma boa parte tendem a ser feitos de aço, muito menos propensos a ficarem tão violentamente presos em uma estrutura de aço do que os geralmente maiores, ligas.
MTTI 19/08/19

houve mais um comentário em torno dos diâmetros externos. As organizações sem fins lucrativos também tendem a adquirir bicicletas e BSOs mais antigos.
Criggie

2

Eu tive esse problema com um espigão muito teimoso (acontece que havia uma cunha nele para manter o post).

Uma coisa que tentei foi colocar um maçarico na armação para tentar expandi-lo um pouco para tirar o poste e soltar qualquer corrosão. Eu só tentaria isso depois que o WD40 falhou.

Isenção de responsabilidade: isso pode danificar sua bicicleta


3
O alumínio se expande mais que o aço, então o método atualmente recomendado é tapar o orifício inferior do poste e pingar nitrogênio líquido no interior (pode queimar sua pele! Muito frio!). Outra opção seria esvaziar um cartucho de CO2 dentro do poste (ou muito gelo seco em álcool) e ENTÃO lavar o exterior com água fervente. Mas nunca aqueça sozinho.
9117 heltonbiker

@heltonbiker - este método é descrito por Leonard Zinn
memnoch_proxy

Só o calor pode funcionar, se você realmente recorrer ao suficiente para derreter o alumínio. Obviamente, você precisa ser cauteloso e sua bicicleta precisará ser pintada posteriormente, mas alguns construtores de molduras o farão: forum.ctc.org.uk/viewtopic.php?f=25&t=16716 yacf.co.uk/forum/index. php? topic = 36893.msg771842 # msg771842
armb

1

existe spray de aerossol disponível na maioria das lojas de ferragens chamado PB Blaster; é muito mais eficaz quando se trata de ferrugem do que WD = 40


-1. O espigão de selim do asker é de liga de alumínio. Portanto, o autor da pergunta está lidando com alguma forma de oxidação ou corrosão. Não com "ferrugem" (óxido de ferro).
unforgettableidSupportsMonica

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Tente colocar o selim / sela no torno (inverta a bicicleta) e gire a estrutura para puxar o selim, coloque WD-40 ou outro lubrificante antes de fazê-lo ....


-1

Usando uma pequena tocha de butano, aqueça o espigão de selim até que ele se solte da armação.


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Esse deve ser um dos últimos recursos para um selim de aço ou titânio, mas é inútil para um selim de alumínio, pois o alumínio se expande mais rapidamente que o aço [e um dos comentários em uma resposta anterior observa que o selim neste caso é de alumínio].
Batman

Pode funcionar se você aquecer a moldura e resfriar a coluna - se você aquecer a coluna que também irá aquecer a estrutura, poderá tentar resfriar a coluna repentinamente . youtube.com/watch?v=wUzFj2K8Ti4
armb
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