Dicas para melhorar a eficiência / conforto no deslocamento?

Não sou "ciclista", mas trabalho 15 minutos mais ou menos, quase todos os dias nos últimos três anos. Recentemente, mudei-me e agora estou a 30 minutos e considero essa duração da viagem uma mudança qualitativa.

Eu tenho um Van Moof 5.1 adaptado com um SRAM Automatix e, embora seja pesado, é muito prático e não estou interessado em comprar uma bicicleta mais leve ou usar pedais sem encaixe. Mas existem outras dicas para aumentar minha eficiência e conforto no meu trajeto diário?

Eu tive que começar a usar shorts de ciclismo (porque ... ai!), Mas existe algum outro equipamento, técnica ou treinamento que possa ser uma vitória rápida?

Descobri que, se você não deseja investir em equipamentos, a melhor maneira de melhorar a eficiência é garantir que você esteja devidamente ajustado à bicicleta que possui.

Por exemplo: Muitos não-ciclistas não têm a altura ideal do assento, ou seu alcance no guidão é muito grande ou muito compacto. Se você não deseja investir em equipamentos, invista no conhecimento e verifique se está configurado corretamente.

Suas pernas devem ficar entre 96-98% totalmente estendidas quando o braço da manivela estiver na posição mais baixa. Seu joelho deve estar nivelado com o eixo do pedal quando o braço da manivela estiver na horizontal. Às vezes, encurtar o alcance permite dobrar os cotovelos, arquear as costas e respirar mais facilmente; às vezes as coisas são muito compactas e estender seu alcance melhora a eficiência.

Mesmo que você ache que tem coisas discadas, se estiver se sentindo chato, geralmente pratico uma dica do Livro de Ciclismo Greg Lemond e movo meu assento (para cima ou para baixo, para frente ou para trás) cerca de um milímetro ou dois de cada vez até que se sinta melhor.

Você pode tentar várias coisas:

• Talvez você possa pegar emprestada uma bicicleta mais leve, com pedais de encaixe, para ver se você gosta. Opa, não importa, você vetou esta opção;)
• Você pode ter certeza de que sua bicicleta está ajustada da melhor forma possível e sem problemas de manutenção. Acessórios profissionais por especialistas estão disponíveis, mas são bastante caros. Se você comprou a bicicleta em uma loja local, a equipe certamente ficaria feliz em ajudar, ou você poderia tentar os excelentes conselhos de montagem da @ dafew.
• Você pode experimentar pneus diferentes (ou pneus, se preferir). De um modo geral, pneus mais estreitos podem ser bombeados para pressões mais altas e têm visivelmente menos resistência ao rolamento. Há alguns bons conselhos na página de Sheldon Brown sobre pneus e em sua página sobre dimensionamento de pneus .
• Você pode adicionar um motor elétrico e uma bateria à sua bicicleta para ajudar no pedal ou fazer tudo isso. Existem muitos kits de conversão diferentes disponíveis, deixe o comprador tomar cuidado! Ultimamente, esse produto apoiado por uma campanha do Kickstarter gerou muito burburinho, mas é claro que produtos financiados por multidões podem ser arriscados.
• Você pode tentar se treinar. Quando comprei minha bicicleta pela primeira vez em uma cidade quase plana, fui passear apenas por diversão e evitei montanhas como a praga; Eu não gostava de montanhas e a menor inclinação doía subir. Então me mudei para uma área montanhosa e decidi treinar. Comecei a subir todas as colinas (razoáveis) que pude encontrar. O treinamento era (e é) doloroso às vezes, mas emocionante. Agora, gosto do desafio de uma colina, navego por colinas que antes pareciam difíceis e desfruto de muitos outros benefícios de estar mais em forma. Você pode não estar tão inclinado, é claro, mas se você ainda não experimentou, talvez deva. (Eu vou deixar você ser o juiz.)

Uma mudança simples pode ser a manutenção correta da sua bicicleta. A relubrificação, realinhamento, re-cabeamento etc. podem fazer uma melhoria significativa quando combinados.

Você muda de marcha mais suavemente, freia melhor e mais previsivelmente, a roda livre gira mais limpa e sem freios intermitentemente agarrando por causa de uma roda falsa, os pedais giram mais livremente, os pneus terão a pressão correta ... etc. etc.

Como mencionado acima, também procure obter o assento e as barras da melhor altura para você.

Por fim, observe a troca de pneus para algo com uma faixa central plana, mas com as garras nas laterais. Ideal para deslocações na estrada, porque você obtém a maioria dos benefícios de um pneu macio ao andar reto, mas agarra quando curva. Talvez algo assim https://www.evanscycles.com/specialized-borough-armadillo-wired-700c-commuter-tyre-EV201135

Algumas ideias:

Encontre algo que o incomode durante a condução e trabalhe para resolvê-lo, evitá-lo ou substituí-lo. Exemplo - há um trecho de estrada que você não gosta. Talvez seja de má qualidade, estreita, cheia de carros, ou algo assim. Encontre uma rota alternativa que a evite.

Para mim - os semáforos são irritantes porque o esforço para voltar a se mover é muito maior que a manutenção de velocidade. Então, eu tenho uma rota que desce uma rua de mão única com um limite de velocidade de 30 km / h. Se eu entrar na rua à direita, posso viajar ~ 5 km pela CBD sem parar. As estradas adjacentes terão 14 conjuntos de luzes e eu geralmente pararia às 4.

Antecipação de semáforos - Em vez de chegar ao vermelho e parar, tente prever a próxima sequência de luzes vermelhas e diminua a velocidade mais cedo, para que você não precise parar / iniciar.

Ou simplesmente leve o longo caminho para casa em uma noite agradável depois do trabalho. Não há estresse para chegar lá, apenas aproveite a viagem. Você pode pedalar por 30 minutos duas vezes por dia - então, na sexta à noite, tente uma pedalada de 60 minutos até em casa. Empurrar seu limite superior de resistência ajuda a aumentar a resistência média.

Existe alguém morando perto de você que viajaria em grupo para trabalhar com você? A conversa tende a acelerar o tempo, mesmo se você estiver viajando um pouco mais devagar.

Você é a personalidade motivada pelo progresso? Considere registrar as distâncias de sua viagem e faça um total mensal. 30 minutos em cada sentido são provavelmente 8 a 8 milhas em cada sentido (ou 10 a 16 por dia), o que é uma distância bastante respeitável! 20 dias úteis por mês são 200 milhas por mês e são muitas viagens - comecei com 100 km / mês quando morava a 1 km do trabalho.

Você tem transporte de bicicleta em ônibus locais, como este? Você pode se sentir mais à vontade se houver um desejo de voltar para casa à noite sem andar, como um plano de reserva.

Resposta séria final - você considerou uma assistência elétrica? Isso não tem a intenção de ir mais rápido, é para ajudá-lo a tirar um pouco da carga das pernas. É mais parecido com a sensação de um bom vento de cauda, ​​não com uma sensação de moto.

BTW - você anda de bicicleta e está perguntando sobre melhorias para algo relacionado à pilotagem ....

Bem-vinda!

Duas coisas que aumentam o esforço e são fáceis de corrigir:

• Pés escorregando nos pedais (você não precisa de um grampo para parar isso, nem todos os pedais são iguais e nem todos os sapatos);
• Deslizando para a frente na sela (calções de ciclismo devem ajudar, mas mesmo assim você pode precisar se sentar de vez em quando). A montagem é relevante aqui, pois ter a sela no lugar certo deve diminuir a probabilidade de você se movimentar.

Vale a pena lidar com isso antes de considerar um acessório, pois isso se baseia na suposição de que você permanecerá na posição ideal que o acessório identifica.

Para um viajante, especialmente em barras planas, também vale a pena fazer um auto-ajuste, acostumar-se às condições e depois decidir se o ajuste é bom o suficiente e se a bicicleta é adequada, incluindo bagagem. Há muito mais para lidar do que se você pedalar envolver uma boa rota e sair em uma bicicleta de estrada com apenas uma garrafa de água e uma banana.

Considere uma segunda bicicleta.

Não precisa ser caro e pode ser usado para experimentos que você não deseja fazer em sua unidade diária. Coloque pedais sem encaixe, por exemplo, e acostume-se a eles no fim de semana.

Ou largue o guidão - acho-os muito mais confortáveis ​​quando estou tentando chegar a algum lugar -, mas foram necessárias algumas experiências para encontrar a posição certa, depois uma viagem de 10 a 20 milhas e apenas "clicou" em como elas eram melhores para mim . Treinar-se para passar para as quedas antes de precisar dos freios é uma grande parte do processo de se acostumar com elas. Esse carro está prestes a sair?

E se o seu dia-a-dia estiver fora da estrada um dia (o pneu ficou vazio durante a noite ou algo assim, ou você deseja revisá-lo), a segunda bicicleta é melhor que o ônibus ...