Os freios cantilever ficam muito fracos se chover

Eu tenho uma bicicleta com freios cantilever.

Sob chuva fraca ou tempo seco, a ação de frenagem não é muito potente, mas é suficiente.

No entanto, sob chuva forte, a ação de frenagem se aproxima de 0. Isso se torna especialmente problemático se eu carregar bagagem ou estiver descendo (pode levar> 100m para parar nessas condições).

O que posso fazer para melhorar isso?

Nota: as almofadas estão um pouco desgastadas e eu as substituirei em breve; no entanto, essa não é a fonte do meu problema (o encontrei enquanto elas eram novas / bem ajustadas)

Editar:

Finalmente, chovei forte e pude testar as soluções propostas. Corrigi o ângulo do freio nas rodas dianteira e traseira. Troquei apenas os freios dianteiros com os mais recentes (mais espessos e maiores, mas menores).

1. O ângulo do garfo produziu uma melhoria notável na ação de frenagem, esteja molhado ou seco
2. A troca das pastilhas produziu uma enorme diferença na ação de frenagem apenas sob chuva (o desgaste não era um fator aqui)

Conclusão: Ambas as técnicas devem ser usadas juntas. Escolher uma almofada apropriada é MUITO importante.

O primeiro passo é substituir as pastilhas de freio por novas. Mesmo que não estejam desgastadas, as pastilhas velhas endurecem e freiam mal. Eu gosto dos Kool Stop - eles são pretos ou uma espécie de bloco de cor salmão.

Você deve poder pressionar uma miniatura na superfície de frenagem e deixar uma marca clara.

Depois disso, verifique seu alinhamento e verifique se as almofadas estão próximas ao aro, sem pressão na alavanca. Basta um pequeno movimento da alavanca para iniciar a frenagem e, em seguida, o aumento da pressão da mão aumenta a pressão da pastilha.

Resultados - suas jantes precisam ser verdadeiras, o que significa que não há oscilações quando você as gira. Eu tento rodas verdadeiras dentro de 0.5mm de completamente plana, mas 1mm de oscilação é viável.

Acho que seu cabo transversal tem um ângulo muito grande e você pode ajustá-lo para fornecer uma força de frenagem mais poderosa.

Grande parte da vantagem mecânica dos freios cantilever vem do "ângulo de garfo", o ângulo que o cabo transversal faz da horizontal. Sheldon Brown explica isso em detalhes em sua página sobre geometria cantilever (na verdade é mais complicado do que a explicação de Sheldon, mas é uma boa aproximação)

(baseado na imagem do freio cantilever da Shimano )

Um cabo transversal que puxa verticalmente para cima não teria vantagem mecânica adicional, portanto, teria uma vantagem mecânica de "1", enquanto um cabo transversal totalmente horizontal teria uma vantagem mecânica infinita (é impossível ter um cabo completamente horizontal, pois assim que você aplique os freios, o cabo será desviado). A vantagem mecânica é 1 / sin (ângulo do garfo) e ele fornece um gráfico útil:

Yoke Angle
(Degrees) Mechanical
Advantage
90°   1
80°   1.015
70°   1.063
60°   1.15
50°   1.31
40°   1.55
30°   2
20°   2.92
10°   5.76
5°    11.47
0°    Infinity!

É difícil dizer exatamente qual é o seu ângulo nessa imagem, mas parece que está perto de 60 graus, então você não está obtendo muitas vantagens mecânicas com o ângulo do garfo.

Se você pode diminuir esse ângulo, encurtando o cabo transversal ou alargando os braços do cantilever, deslizando as sapatas do freio para mais perto da jante (o que ajudaria a "achatar" o cabo transversal, diminuindo o ângulo do garfo), você poderá obter muito mais vantagem mecânica. Você não quer apenas obter a maior quantidade de vantagens mecânicas, pois ficará sem o curso de cabo disponível, se for muito alto, mas pode definitivamente ajustar os freios para obter maior vantagem mecânica.

Existem dicas adicionais de ajuste de modilhão na página de ajuste de modilhão da Shelden Brown .

Além de sua outra resposta, vale a pena verificar / alterar os cabos. Cabos enferrujados (ou cheios de sujeira) têm mais fricção, o que significa que mais força da alavanca entra na flexão dos cabos. Isso é especialmente verdadeiro se o roteamento de cabos tiver curvas significativas (mais comuns na parte traseira). Os cabos novos correram muito melhor para mim que eu também podia reduzir a tensão nas molas de retorno. Minha bicicleta com cantilevers possui alavancas de freio de plástico que dobram se você puxar com força o suficiente e atingem as garras, limitando a força máxima, para que os cabos tenham que estar certos.

A capacidade de parada dos freios é impulsionada pelo coeficiente de atrito da sua configuração de lubrificação da jante do freio e pela força que você pode aplicar e pela fricção da configuração do solo do pneu. Suponha que a terceira parte não seja um problema.

Você provavelmente perde o poder de frenagem por:

• Almofadas velhas e sujas - você pode tentar triturá-las ligeiramente ou substituí-las por novas. ( Resposta de Criggie )
• Jante velha e oleosa - tente limpá-las com etanol, acetona, MEK ou outro solvente (agressivo) ou substitua-o por um novo.
• Verifique se as almofadas estão alinhadas corretamente.

Se as propriedades tribológicas estiverem no seu melhor e você ainda não tiver poder de frenagem, não aplicará força suficiente nas pastilhas. Isso pode ser causado por:

• Ângulo de garfo ruim - tente ajustar as cantilevers um pouco mais. Ou substitua-os por freios em V. ( Resposta de Johnny )
• Verifique e limpe os cabos e as esteiras. Cabo enferrujado e bowden enferrujado são os locais onde você perde a força de frenagem. Verifique também se o cabo ou as esteiras não estão dobrados ou quebrados. Nesse caso, substitua-os e mantenha-os lubrificados. Verifique também se você não possui alavancas de freio "macias". ( Resposta de Chris ).

Apenas uma idéia aqui, mas você já tentou ver se poderia colocar o V Brakes na sua bicicleta? Mesmo que seja apenas a frente, isso ainda melhoraria seu poder de parada. Eu costumava usar freios cantilever em uma das minhas motos há muito tempo e, quando fui para a V Brakes, era muito melhor. Os freios cantilever não são tão bons em fornecer potência de parada. Talvez se você puder mudar para os freios em V, acho que verá uma melhoria. Espero que essa ideia ajude.
Felicidades