Maneira educada de andar no escuro

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Às vezes eu ando no parque que não tem luz. Sempre existem passeadores de cães, corredores e outros ciclistas. Então, quando ando em direção a alguém, tenho duas opções:

diminua minha luz e diminua a velocidade (já que não posso mais ir mais rápido)
acelerar para minimizar o tempo que eu acendo sobre essas pessoas

Minha luz da frente é:

Então, a pergunta é: como ser menos irritante?

lighting etiquette night-riding

— k102
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Bem, esta luz pode ser uma espécie de cegueira na escuridão total

— K102

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Eu coloquei minha mão sobre a luz para enrolá-lo para os últimos metros, quando eles claramente me viu

— WW01

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Seu farol deve estar apontado para baixo de qualquer maneira, para iluminar a estrada.

— Daniel R Hicks

2

sua luz está piscando?

— Njzk2

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Obter / inventar uma luz bicicleta que automaticamente escurece quando detecta olhos ou outra luz ;-)

— gerrit

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Considere como você se sente quando um colega ciclista se aproxima de você em plena luz. É muito ofuscante, mesmo por um momento, e especialmente fora de estrada quando seus olhos não estão acostumados.

Então, em um parque:

Reduza a luz para a configuração mais baixa (dentro da razão).
Coloque-o em feixe constante. O piscar é mais visível, mas também mais irritante e desorientador.
Empurre-o fisicamente para frente / para baixo, para que ele aponte para o chão, não para o rosto de ninguém.

Se você fizer isso, não importa se você iluminará os pedestres ou por quanto tempo.

— PeteC
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2

Você tem que andar nos parques da Holanda?

— Anton Tropashko

3

As luzes piscantes não são necessariamente mais visíveis e reduzem a capacidade de outras pessoas de avaliar sua posição e velocidade. Veja este relatório (holandês)

— Sanchises

1

@StephanBijzitter Eles também são proibidos na Polônia, mas isso não impede as pessoas de usá-los - o que é verdade. está além do meu entendimento, andar na escuridão com uma luz piscante seria ainda mais difícil, mais irritante e confuso do que apenas usar a luz ambiente.

— Maurycy

2

@ Maurycy - esse não é mais o caso na Polônia.

— Grzegorz Oledzki 5/10

1

@Maurycy - fonte: isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20150000305 (página 38) - :(

— nuoritoveri

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Atualmente, existem muitas luzes de bicicleta no mercado que possuem um feixe em forma com um "corte horizontal" que fornece luz forte para a estrada ou caminho, mas muito menos acima do horizonte. Quando ajustados corretamente, eles permitem que você veja para onde está indo, sem ofuscar tráfego ou pedestres.

Eu uso um Busch & Muller Ixon IQ (foto), mas existem outros .

Se você não quiser usar uma nova luz, faça um capuz para impedir que a luz suba.

— James Bradbury
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1

Essa é a única boa resposta. Um farol adequado terá um corte horizontal.

— Michael

1

+1. Uma luz reduzida é a única luz educada.

— Gareth Rees

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Eu tive que enfrentar exatamente isso em um trajeto antigo. Mergulhar a luz da frente era absolutamente necessário em um parque e em outro trecho de ciclovia apagada. Era uma luz brilhante o suficiente para iluminar a estrada, embora não o suficiente para rodar a qualquer velocidade decente em baixa potência.

A solução que encontrei para isso foi adicionar um maçarico de viga estreita. Isso pode ser feito com as mãos livres e pontos onde você olha em vez de para onde as barras estão apontando (bastante útil quando está escuro como breu e você está próximo a um lago que dá curvas fechadas). Galhos pendentes podem significar a necessidade de iluminar coisas que não são a superfície da estrada, então eu tendia a ajustar a luz enquanto andava da mesma maneira que você alternava das vigas principais para as vigas em um carro.

A tocha de cabeça que comprei era de ~ 5 da dealextreme e é nominal de 150 lúmens - portanto, não é muito leve no total. Mas toda essa luz está em uma área de estrada do tamanho de uma bicicleta, mesmo que esteja direcionada a 10 comprimentos de bicicleta. Eu tendia a ajustar o ângulo de forma que eu tinha que inclinar minha cabeça levemente para iluminar o mais longe possível para velocidades de ~ 30 km / h em pista imperfeita, de modo que uma posição natural da cabeça fosse mais adequada para velocidades mais lentas com outras pessoas em volta. Em áreas movimentadas e bem iluminadas, eu poderia facilmente apontá-lo quase diretamente para baixo.

— Chris H
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7

Você pode mergulhar a luz levemente (aponte-a para o chão). Mesmo sem considerar a polidez, você pode preferir iluminar o chão à sua frente, em vez de (como faria em uma rua da cidade iluminada) apontá-lo para a frente para ser visto como a distância máxima.

— ChrisW
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Quanto mais rápido eu vá, o mais longe que eu deveria acender - assim mergulhando a luz me levaria a abrandar

— K102

7

Sim: diminua a velocidade. Não sei se você dirige um carro, mas tenho consciência de que, mesmo em uma bicicleta, peso 80 kg: se atropelar um pequeno animal, acho que o mataria - a educação quer que eu diminua a velocidade quando puder vejo bem. Além disso, algumas vezes na minha vida notei um cachorro ou uma criança muito pequena correndo em direção (no caminho da) minha bicicleta ... provavelmente fascinada pela luz. De qualquer forma, basta apontar 5 ou 10 metros à sua frente, em vez de seguir em frente. Você disse que o parque está apagado, acho que a luz é inútil para você (exceto como um aviso para os outros) se não tocar o chão.

— ChrisW

1

A luz é montada na altura da cintura, então fica abaixo da altura dos olhos (a menos que os olhos estejam no nível do solo). Portanto, para evitar que a luz brilhe nos olhos, basta garantir que a parte superior da parte brilhante (central) do feixe de luz esteja orientada para não brilhar para cima. É o que os carros fazem com os faróis dianteiros, para evitar ofuscar / cegar um ao outro.

— ChrisW

1

voto negativo por sugerir que é sempre apropriado não apontar a luz para baixo. mirar horizontalmente nas ruas piora a visibilidade devido a deslumbrar os outros. as luzes não precisam ser muito brilhantes para serem vistas de uma distância extremamente longa, mesmo na cidade.

— Leliel

@Leliel Eu ando em uma rua movimentada e iluminada, com carros e relativamente poucas motos. Minha luz está definitivamente alta neste caso.

— Sparhawk #

7

Caso você possa ler alemão, eis uma boa explicação sobre como ajustar a luz frontal da bicicleta .

Resumo:

colocar bicicleta 5m de uma parede
medir a distância (altura) da luz da rua
verifique se a borda superior da luz a 5m de distância (parede) está abaixo dessa altura.
Regulamento oficial alemão: o centro do feixe de luz deve estar a meia altura a 5 m de distância = deve pegar a estrada a 10 m de distância

Ajuste a velocidade de acordo com a faixa visível (como quando estiver dirigindo um carro)

— cbeleites suporta Monica
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Eu uso uma lanterna com alça de cabeça ajustável à noite enquanto ando de bicicleta. O que eu tenho tem três cores (branco, vermelho e verde), o que me permite usar cores menos intensas às vezes, para não cegar as pessoas. Como complemento a três cores, de possui três níveis de intensidade. Vale a pena investigar. Com isso, você pode virar a cabeça levemente quando necessário.

Esses exemplos podem ser úteis para você. A foto é o estilo que eu uso no momento.

— Ken Graham
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Desculpe, o link está morto. Consegues consertar isso?

— K102 /

7

E, inversamente, você é capaz de cegar as pessoas na estrada, olhando para eles, uma vez que faz com que seu feixe de ponto diretamente para eles ...

— David Richerby

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As cores dependerão da localização. Aqui, as luzes vermelhas só podem ser usadas na traseira e as luzes verde ou azul não são permitidas nos veículos. Verde é para médicos de emergência (não ambos) e azul é reservado apenas para carros da polícia.

— Criggie