Os degraus nos pneus 28C da minha bicicleta de estrada desapareceram quase completamente - eles só persistem ao longo dos ombros do pneu. Os degraus importam? Qual é um bom indicador de quando o pneu como um todo precisa ser substituído?
Respostas:
O piso nos pneus de uma bicicleta de estrada é realmente sem importância e puramente cosmético. Os pneus de bicicleta de estrada têm padrões de piso porque vendem melhor, não porque apresentam melhor desempenho.
Aqui estão algumas perguntas a serem feitas para decidir sobre a substituição de um pneu:
O piso suave é realmente ideal para as condições da estrada, mas não é comumente encontrado nos pneus. Se você estiver em superfícies duras, como pavimento / asfalto, o piso não ajuda e, na verdade, reduz ligeiramente a área de contato e aumenta a resistência ao rolamento. Na maioria dos pneus de estrada, o padrão de piso mínimo é apenas cosmético para fazer com que seus clientes se sintam melhor (já que um pneu macio parece escorregadio).
Veja também: Comentários de Sheldon Brown sobre substituição de pneus e padrões de piso
Se você planeja percorrer lama, areia ou outras superfícies macias, precisa pisar. Portanto, quando você não tiver mais pisar nos pneus da sua bicicleta de montanha ou da bicicleta de ciclocross, é hora de substituí-los (a menos que você planeje usá-los apenas na estrada).
Muitos pneus de estrada teriam indicador de desgaste . Geralmente isso seria um pequeno buraco na banda de rodagem. Desde que seja visível, o pneu está ok; depois que ele se for, o pneu deve ser substituído, pois isso indica que a camada principal de borracha está desgastada, a aderência não é mais tão boa e pode não ser seguro para rodar.
Nos últimos dois pneus de estrada que substituí, notei um padrão de desgaste que parece ser bastante consistente. Este não é um tamanho de amostra grande, mas os pneus eram de marcas diferentes e o desgaste parecia consistente com vários comentários que eu vi de outras pessoas. Com base na sua própria troca entre consciência de custo e segurança, você deve decidir em que estágio do processo de desgaste precisará substituir o pneu.
Primeiro, o piso (se presente) começa a se desgastar. Nem todos os pneus de estrada têm piso e, na maioria dos casos, são puramente cosméticos.
Em seguida, o pneu desenvolve uma forma achatada e quase quadrada ao invés da forma redonda que um novo pneu possui.
Em seguida, o pneu começa a receber muitos pequenos cortes em um curto período de tempo. Isso não significa necessariamente que há apartamentos ou que os cortes são profundos. (Depois de remover o pneu, pude ver com mais facilidade que a camada mais externa de borracha era extremamente fina e começava a delaminar. Isso explica por que estava vendo tantos cortes pequenos.)
Finalmente, a camada mais externa de borracha se desgasta e os fios começam a aparecer. A essa altura, o pneu é definitivamente inseguro.
Esse processo pode não ser exatamente o mesmo para todos os modelos de pneus, mas eu notei isso em vários deles. Obviamente, mesmo um pneu novo deve ser substituído se houver algum sinal de trauma, conforme discutido em outras respostas (protuberâncias, rachaduras ou cortes), ou se a frequência das perfurações aumentar.
A borracha se degrada com o tempo devido a danos e oxidação da luz ultravioleta. Os pneus velhos, onde a borracha parece ressecada, com muita rachadura ou borracha saindo da carcaça de tecido, devem ser substituídos.
Substituo meus pneus quando começo a receber muitas perfurações.
Com pneus novos, raramente recebo furos, apesar do que vejo ao dar um ciclo. depois de algum tempo e uso, de repente começo a receber muitas perfurações.
Como hipótese, isso não acontece: se eu não receber furos e começar a ver as fibras do pneu passando, é definitivamente a hora de substituí-lo.
Sei que ele não atende a nenhuma diretiva de fabricante ou desempenho, mas é um método que não requer absolutamente nenhum monitoramento e permite que eu tire toda a vida que puder do pneu.