Por que as novas bicicletas de estrada vêm com fita de guidão?

Pareceu-me que tipicamente novas motos são vendidas com fita já instalada nas barras. Isso é comprar de uma loja de bicicletas local (LBS) ou on-line. (Por favor corrija-me se estiver errado, ainda não tenho uma bicicleta de estrada)

No entanto, seria bastante improvável que as barras de queda de uma nova bicicleta se encaixassem no novo piloto. Da mesma forma, não é muito provável que as alavancas estejam posicionadas corretamente.

Uma vez que a remoção da cola das barras é bastante árdua, não é conveniente que os revendedores as vendam ou devolva. No entanto, olhando para bicicletas anunciadas, eu não tive a impressão de que as barras estão lá apenas como proxies para segurar as alavancas na loja.

road-bike handlebars shopping

— gschenk
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Tenho a impressão de que a grande maioria dos compradores de bicicletas de estrada está satisfeita com o guidão e a posição das alavancas de freio (ou brifters). Sempre que mudei a fita do guidão, não havia cola; a última fita do guiador que instalei veio com algo como uma fita de celofane dupla face que não era muito pegajosa. A fita de celofane provavelmente está lá como uma conveniência; Eu acho que a fita do guidão ficaria no lugar razoavelmente bem sem ela.

— rclocher3

Além disso, uma moto parece estranha com barras nuas. A falta de pedais pode ser explicada por "todo mundo prefere seu estilo clipless" e eles empilham melhor sem pedais, e são menos propensos a bater a próxima moto. Mas nenhum bartape os faria parecer inacabados e menos atraentes para o comprador.

— Criggie

Como você espera que as pessoas façam uma prova?

— Batman

O custo para o fabricante de adicionar fita é muito pequeno - talvez 1/10 ou uma loja fazendo isso. Mais barato para arrancá-lo para um em cada 20 cavaleiros que querem uma seleção personalizada de barra / posição de alavanca / fita. A maioria desses 1/20 fará isso de qualquer maneira, deixando a loja para fazer talvez 1/100 de vendas. (Eu

— inventei

Testar sem fita é desconfortável, e a maioria das bicicletas tem um conjunto de pedais de plataforma para testes em lojas. Trocar um conjunto de pedais é um minuto de trabalho. Trocar fita após o ajuste é muito mais, especialmente quando o padrão funcionará para testes para praticamente todos (e se eles realmente quiserem, eles podem trocá-lo). A maioria das pessoas precisa principalmente re-ângulo das barras e aumentá-las / abaixá-las para testes, não tanto para mover as alavancas.

— Batman

Respostas:

A questão foi profundamente respondida nos comentários. Vou tentar resumir os pontos dados.

@rclocher mencionou que a fita de guidão hoje pode ser removida facilmente sem muito resíduo. Assim, fazendo substituindo barras e fita simples. Isso é contrário à minha suposição, baseada em experiências limitadas e ultrapassadas. A fita é barata para revendedores e fabricantes (mencionada por @mattnz)
Na minha pergunta eu superestimei o uso para os ciclistas de ter barras que diferem do original (@mattnz). A suposição de que clientes ou revendedores estão dispostos a substituir o guidão também parece infundada (@mattnz, @batman)
Normalmente, uma sessão de encaixe típica inclui apenas altura e posição do selim, espaçadores de haste e hastes ajustáveis (@batman). Mais esforço nisso iria corroer as margens de lucro das concessionárias e a paciência de 80% dos clientes (@mattnz). Isso é contestado, uma vez que o valor normalmente alto das bicicletas e a possibilidade de servir ainda mais o cliente é um incentivo para que o revendedor invista em um bom encaixe (@ andy256).
Uma bicicleta sem fita seria desconfortável para testar o passeio (@batman) e ficaria mal no showroom (@Criggie). Não pode ser comparado a bicicletas sem pedais, já que a fixação de pedais é feita em um momento, mas a gravação leva tempo (@batman).

Caso eu tenha deturpado comentários de alguém ou negligenciado todos juntos, por favor, seja gentil em mencioná-lo em um comentário sobre esta resposta. Eu tenho algumas perguntas sobre alguns desses pontos, que eu também postarei abaixo.

Do que você muito pelos comentários muito interessantes, eles eram informativos além da questão inicial, um tanto trivial.

— gschenk
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Muito bom resumo. Eu acho que o comentário de Batman mais implicou desconfortável para testar passeio ao invés de difícil .

— andy256

Você respondeu à minha pergunta sobre o ponto 3 nos outros comentários. Na maioria das lojas de bicicletas que eu visitei, parecia-me que não importaria se um comerciante gastasse meia hora com um cliente e depois esperasse dois para o próximo, ou apenas passasse três horas fazendo o primeiro ficar satisfeito com sua compra cara.

— gschenk

Bar-tape geralmente dura 6 meses após o que você substituí-lo com o que você quer.

— Carel

-2

Quando a bicicleta é dimensionada para o novo piloto, o assento e o pescoço são ajustados. As alavancas da barra do manípulo são fixas e a fita não precisa de ser alterada.

A fita da barra do punho é normalmente usada apenas para bicicletas de estrada de ponta. Mountain bikes, bicicletas híbridas e de classe média, baixa e de consumo, têm deslizamento tipo borracha nos manípulos das barras.

Considere isso do ponto de vista típico do consumidor:

Muitos compradores de bicicleta de estrada de ponta são pilotos de uso leve ea fita de barra de manuseio de estoque vai durar por muitos anos. A maioria das bicicletas de estrada de ponta são compradas completamente montadas e prontas para montar.

A fita da barra de manuseio de estoque instalada pelo fabricante foi estudada para ser o melhor ajuste e conforto para o consumidor típico.

Pilotos de estrada profissionais e competitivos podem optar por trocar a fita da loja de bicicletas por sua marca, estilo e cor escolhidos.

— Jeffrey Michael
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Última frase - precisa adicionar 'no ponto de preço escolhido'. :)

— mattnz

Você poderia explicar o que você quer dizer com "pescoço"?

— ojs

@ Jeffrey Michael obrigado pela resposta. Apenas um pequeno ponto, eu especificamente perguntei sobre bicicletas de estrada. Parece que praticamente todas as bicicletas com barras coladas vêm com fita adesiva, também na extremidade mais baixa. Normalmente, as bicicletas de gama alta, quando vendidas em LBS, são vendidas com uma sessão de adaptação pessoal. Eu participei de um, mas supondo que o bom ajuste seja realmente alcançado, isso exigiria a mudança não apenas do caule e da sela, mas também das barras. Ou os fabricantes são tão bons em adivinhar a largura dos ombros de um cliente a partir do tamanho do quadro?

— gschenk

-1 A fita de barra não é de forma alguma exclusiva das motos de estrada "high-end". Em qualquer caso, o "consumidor típico" não está comprando uma moto de alta qualidade. E [citação necessária] para a alegação de que a fita fornecida bar foi cuidadosamente pesquisada, ao invés de ser escolhido porque é bom o suficiente e é no preço certo.

— David Richerby

Talvez sua ideia de uso sofisticado e leve seja diferente da minha. Para mim, a gama média começa em $ 2k, e cada bicicleta que eu montei na loja a partir desse ponto precisou de fita de barra e foi montada de acordo com as necessidades do cliente . A maioria deles vai para corredores sérios / concorrentes; definitivamente não use luz .

— Andy256