Voltei ao ciclismo depois de 20 anos e, embora possa andar com facilidade onde não há tráfego, estou lutando com o seguinte:

1. Estou ansioso e luto para manter o equilíbrio no trânsito quando veículos estão vindo por trás, mesmo estando na ciclovia.

2. Eu sinto que vou cair quando virar.

Isso é algo natural e, com a prática, tudo ficará bem? Eu montei quase 200kms, mas o medo ainda está lá.

[Merida Scultura 400D: 50cm]

É bom saber que você está de volta em uma bicicleta!

Pelo que você está dizendo sobre lutar para manter o equilíbrio, suspeito que você esteja andando devagar e pedalando devagar. A parte de sentir que você vai cair quando virar também é consistente com isso.

Manter o controle ao andar devagar é na verdade uma das habilidades mais difíceis de dominar. Portanto, recomendo ir a algum lugar sem tráfego e praticar as coisas com as quais está tendo dificuldades. Tente andar na figura 8 , no menor espaço possível, como duas vagas de estacionamento de ponta a ponta e depois em uma vaga de estacionamento, sem ultrapassar as linhas. Procure fazer a figura 8 dez vezes. Você encontrará que precisa pedalar e frear ao mesmo tempo para obter a figura 8 muito pequena.

A próxima habilidade a aprender é olhar para trás sem balançar . Mesmo que você consiga um espelho para sua bicicleta, ainda vale a pena praticar. Há muitos momentos em que você apenas precisa virar a cabeça e olhar . Então, novamente, onde não há tráfego, tente andar ao longo de uma linha e vire a cabeça para olhar para trás. É extremamente difícil não oscilação em tudo , mas tentar obter o baixo oscilação para, digamos, 15cm (6 in). Você achará mais fácil fazer isso se andar mais rápido e com uma marcha mais baixa, para pedalar muito mais rápido.

E a próxima habilidade leva a isso: aprenda a pedalar muito mais rápido . Tente pedalar o mais rápido que puder contar. Você está buscando pelo menos 60 pedaladas (com cada perna) por minuto. Se isso soa rápido, devo salientar que este é o mais lento que você deve pedalar. Eventualmente, você deve pedalar a 80 ou 90 rpm ou até mais rápido. Ao pedalar rapidamente, você colocará muito menos esforço em cada pedalada, o que reduzirá a quantidade de oscilação.

A última habilidade que recomendo é ser capaz de fazer sinais manuais confiantes sem balançar , para que você possa fazê-lo, e dizer aos motoristas ao seu redor o que você pretende fazer. Pratique da mesma maneira que olhando para trás.

Quando você se sentir confiante em voltar ao trânsito, lembre-se de olhar em frente e planejar seu caminho, para poder andar em linhas retas e suaves. Isso ajuda a manter a velocidade, ajuda os motoristas a prever onde você irá a seguir e evita oscilações em baixa velocidade se você precisar contornar algum obstáculo com cuidado, como buracos ou carros estacionados.

Lembre-se de que os drivers não estão realmente tentando atropelar você. Eles não são apenas ciclistas e não têm idéia de quanto espaço você precisa. Você tem que assumir 100% de responsabilidade, porque eles não sabem o que estão fazendo.

Portanto, melhore essas habilidades para poder andar com mais confiança ao retornar ao tráfego. Pratique regularmente novas habilidades. Eu escrevi uma lista aqui .

Apreciar!

Todas essas respostas são excelentes. Minha opinião é que, além de fazer todas essas coisas, você precisa se dar uma rede de segurança psicológica. Eu sou um motociclista avançado e uso algumas dessas habilidades quando ando.

Por exemplo, muitos ciclistas andam muito perto da beira da estrada. Isso lhe dá a impressão de estar muito apertado quando um carro aparece como uma claustrofobia leve. Como motociclistas, somos ensinados a estar fora do centro da nossa pista. Obviamente, você não pode andar no meio da estrada, mas estar mais longe do meio-fio, oferece opções. A maioria dos carros o vê mais cedo e oferece mais espaço. Caso contrário, você tem a opção de se aproximar do meio-fio e aliviar a pressão. Mas lembre-se de voltar mais longe do meio-fio.

É da natureza humana ficar longe do perigo do carro em movimento, mas é mais proativo ser mais visível, para que eles ofereçam mais espaço e você tenha uma maneira de escapar se alguém se aproximar demais.

Boa sorte!

Como você, voltei a andar depois de 20 anos fora. Tem sido uma jornada muito gratificante.

Uma coisa que descobri foi que tinha aversão a me virar e me inclinar. Nosso bairro tem ruas relativamente estreitas, sem marcas, sem ombros, apenas pistas de campo. Eu estava praticando inversões de marcha, mas eles sempre pareciam trêmulos e um pouco assustadores. Um dia, não reduzi a curva logo e enfrentei a opção de entrar em uma caixa de correio ou me inclinar com força e pedalar rápido. Aconteceu que eu podia me inclinar com segurança bastante, apenas não tinha percebido, e foi preciso esse evento para me mostrar que eu poderia fazer mais. Barreira psicológica: eliminada.

Eu pratiquei no bairro por seis meses antes de sair em estradas traficadas. Isso era uma coisa boa, embora eu realmente não tivesse planejado esperar tanto tempo. Aconteceu que eu precisava trabalhar em mim mesma tanto quanto minha bicicleta usada para mim, principalmente porque me deixei de lado ao subir a colina e meus joelhos me disseram para me sentar por dois meses. Depois disso, eu apenas fiz o que eles concordavam, que eram trinta minutos por dia durante três dias por semana e carregando a bicicleta por colinas íngremes. Esse atraso forçado me deu tempo para resolver tudo com antecedência, desde habilidades e equipamentos básicos de pilotagem até alinhar minha cabeça com a tarefa e adquirir um hábito de cadência de alta rotação. Apenas duas semanas atrás, no final de novembro, depois de começar em junho, eu andei fora do bairro, em estradas traficadas. Graças à preparação, Agora posso andar mais e me sentir confortável. Divertindo-me realmente.

Em relação ao tráfego, decidi nunca fazer curvas à esquerda em estradas movimentadas. Em vez disso, eu viro à direita, depois viro / viro e atravesso. Isso parece muito mais seguro.

Gostaria de saber se você não aceitou o fato de que os riscos nas estradas são administráveis ​​e podem ser reduzidos, mas não podem ser eliminados. Você pode se machucar, não depende de você, e uma vez que você tenha feito tudo o que pode ser feito, terá que não pensar nisso. Eu me pergunto se a sua ansiedade vem do fato de você não a ter aceito, e essa parte de você está tentando controlar algo que não pode ser controlado.

Então, talvez parte da resposta seja praticar, praticar, praticar, depois saia da cabeça e deixar seu corpo fazer o que sabe fazer, ou seja, equilibrar.

Essa resposta acabou sendo apenas um endosso do que @ andy256 disse.

Dependendo da sua localização, as ciclovias protegidas ou fora da estrada podem ser sua melhor aposta. Alguns lugares têm montes, alguns poucos e outros nenhum.

Se você optar por andar na calçada / calçada, verifique primeiro as leis locais para descobrir se isso é legal.

A sensação de cair enquanto gira significa que você não está confiante em seu equilíbrio. Ou você está indo um pouco devagar ou olhando demais. Velocidade lenta significa oscilações e correções de direção maiores.

Ou sua bicicleta está mal montada e você está muito alto?

Se você sente que está lutando para manter o equilíbrio, em minha opinião você deve andar em algum lugar com menos tráfego até que alguma confiança retorne. Sua confiança em turnos pode levar mais tempo para retornar. Pode ajudar a ver como os ciclistas com mais experiência lidam com situações difíceis, como curvas acentuadas. Cuidado ao usar o freio dianteiro quando as coisas estiverem escorregadias! Divirta-se e sua confiança em breve estará de volta.

Sugiro que você tente aumentar gradualmente o nível de tráfego. Talvez você possa tentar as estradas maiores / centrais de um bairro, pois eles têm carros ocasionais, mas não um fluxo constante deles.

Sugiro também que você consiga um espelho retrovisor (se ainda não o fez), para poder ver carros se aproximando e se preparar para eles.

Lembro-me de quando mudei de cidade quando entrei na universidade e andava de bicicleta para a universidade todos os dias. Tenho bastante experiência em andar de bicicleta nas estradas, como fazia o tempo todo em casa. No entanto, no início, era muito difícil me acostumar com o tráfego e as estradas, que pareciam muito diferentes do que eu estava acostumado. No entanto, com o tempo, me acostumei com as estradas.

Aconselho que você se atenha ao que está fazendo e continue andando de bicicleta da melhor maneira possível. Você também pode fazer uma oficina de ciclismo de estrada se não tiver feito uma antes - foi muito útil para mim, pois eu não dirijo e não conheço algumas regras de estrada. Acho que conhecer algumas regras da estrada lhe dá confiança.

Boa sorte!

Você não anda de bicicleta há 20 anos - e na sua primeira bicicleta, comprou uma bicicleta de estrada leve e bastante séria? Nas palavras do irlandês, "eu não começaria daqui".

Rodas leves são uma coisa maravilhosa para um ciclismo rápido e eficiente. Infelizmente, a mesma falta de massa significa que eles têm muito menos inércia para mantê-lo na posição vertical. O resultado será uma bicicleta que está tremendo como o inferno nas mãos de um novato completo. Eventualmente, você entenderá, mas, enquanto isso, cada pequeno solavanco na estrada, todo vento lateral inesperado, todo carro que passa e cada movimento acidental de seus braços vão bater na roda da frente por todo o lado.

As bicicletas de estrada também o colocam em uma boa posição aerodinâmica, excelente para desempenho, mas apresenta sérias deficiências na percepção da situação em tráfego pesado. Se você estiver nervoso no trânsito, uma posição de pilotagem mais vertical certamente o ajudará. E, convenhamos, se você estiver pedalando em trânsito intenso, é improvável que esteja aumentando o tipo de velocidade em que a aerodinâmica cria muitas probabilidades.

E se você estiver preocupado com a inclinação, especialmente se a superfície da estrada / pavimento não for ótima, também não tenho certeza de pneus estreitos.

Honestamente? Arranje um tourer mais básico e recupere seu mojo primeiro. Quando você não estiver mais preocupado com a mecânica de permanecer na bicicleta e fazer curvas, é esse o momento em que você poderá atualizar para sua bicicleta de estrada quente.

Há alguns anos, bati no asfalto gelado - não vi o gelo, tentei dar uma volta. Depois disso, por um período de tempo, tive medo de fazer curvas fechadas. O que me ajudou foi ir ao campo, encontrar um local com tráfego mínimo e boa qualidade do asfalto e praticar curvas fechadas. Talvez isso possa ajudá-lo a ter alguma confiança em turnos.

Lembre-se de que em velocidades mais altas você deve fazer o contra-ataque - talvez você faça isso automaticamente.

O medo é natural e vai diminuir com o tempo, se você continuar passeios, mas há maneiras de acelerar o processo. Esta é basicamente apenas uma lista das várias coisas que me ajudaram a ficar confiante ao andar no trânsito. Alguns dos conselhos são especificamente sobre como criar confiança, mas muitos são apenas bons conselhos para dirigir com segurança no trânsito. A melhor maneira de criar confiança é saber com certeza que sua confiança é justificada.

Rapidez

Geralmente, quanto mais rápido você pode ir (enquanto ainda mantém o controle), mais fácil é andar com o tráfego. Quanto mais perto você estiver da velocidade do tráfego, mais tempo terá para reagir, se necessário, e mais tempo eles terão para vê-lo. Para dar exemplos um tanto extremos, se eles estão viajando a 90 km / h e você tem 15 anos, você é basicamente um objeto estacionário para eles. Mas se eles estiverem viajando 40 km / h e você estiver viajando 30, eles fecharão a distância na mesma velocidade que fariam se estivessem apenas correndo e terão tempo de sobra para reagir.

Não posso falar por todos, mas no meu caso, também há um benefício psicológico. Se vou pelo menos metade do limite de velocidade, sinto que pertenço à estrada. Mas se estou cansado ou subindo uma longa colina e começo a descer abaixo de 15 km / h, fico nervoso porque os motoristas começam a me ver menos como um veículo lento e mais como um obstáculo irritante. (Para ser justo, tanto quanto eu sei, isso é principalmente da minha cabeça, mas desde que a pergunta é sobre confiança ...)

Em geral, eu costumo me sentir confortável em estradas onde os carros vão a 55 km / h, contanto que eu possa ficar entre 25 e 30 km / h. Se vou a 20 km / h, me sinto confortável em estradas de 45 km / h. (Posso andar com segurança com tráfego mais rápido; essas são apenas as velocidades relativas em que me sinto mais confortável.)

Favorecer estradas mais lentas, se puder, enquanto trabalha na construção de sua velocidade (seja através do aumento da cadência ou aumentando gradualmente a marcha, mantendo a mesma cadência). Sua velocidade aumentará naturalmente desde que você continue andando regularmente.

Posicionamento

Por mais contra-intuitivo que seja, andar na beira da estrada na verdade oferece menos espaço. Se os carros tiverem espaço suficiente para passar por você sem mudar de faixa, eles terão, mesmo que precisem passar a menos de 20 cm de você para fazê-lo.

Em vez disso, você deve andar cerca de 1m da beira da estrada. Isso força os carros a se moverem para a outra faixa para passar por você e, assim que precisarem de tempo para fazer isso, geralmente passam a uma distância segura. E se eles chegarem muito perto de qualquer maneira, você já não está na beira da estrada, então pode se mudar para lá para escapar do perigo. Só o fato de saber que você tem essa opção pode melhorar a confiança.

Se a estrada tiver várias faixas em cada direção, é ainda mais fácil o tráfego passar a uma distância segura; se você precisar andar em uma estrada rápida, as estradas com várias faixas são um pouco mais seguras do que seriam.

Visibilidade

Provavelmente não é preciso dizer, mas quanto melhor você pode ver, menos precisa se preocupar com o que pode causar problemas. Se puder, evite andar na chuva até ficar mais confortável; a combinação de tração reduzida e visibilidade reduzida torna tudo mais difícil de lidar.

O passeio noturno provavelmente é bom, mas sua confiança será muito maior (justificadamente) se você conseguir um bom farol. Muitas luzes de bicicleta destinam-se apenas a torná-lo visível aos carros, em vez de oferecer uma visão clara da estrada. Isso é bom para as luzes traseiras, mas para os faróis, você quer algo melhor se puder pagar. Não posso exagerar quanta diferença uma boa luz pode fazer para uma condução noturna confiante. Este site tem fotos lado a lado de várias luzes em ação. Eles variam de "Eu vi velas mais brilhantes" a "Eu pensei que o sol estava saindo, mas acontece que eu apenas deixei meu farol aceso", com preços a condizer. (Eu uso o Light and Motion Urban 350, que fica em algum lugar no meio). Sua loja de bicicletas local provavelmente também pode fazer sugestões.

Leis de trânsito

Você deve seguir as leis de trânsito como se fosse um carro, mesmo que não esteja vinculado. A razão para isso é porque todos os motoristas esperam subconscientemente que outros veículos o façam. Você quer ser previsível, porque, caso contrário, os motoristas terão que deixar seu padrão normal de comportamento para evitá-lo, o que significa que eles não são previsíveis, para que você não saiba como responder ao que eles fazem, e de repente todo mundo está improvisando em vez de confiar na experiência. Mas se você estiver se comportando de maneira previsível, eles serão previsíveis, e todos na estrada saberão o que todo mundo está fazendo e poderão prosseguir com confiança.

Devido à proliferação de motoristas distraídos e ao fato de que você não pode controlar outras pessoas ou conhecer seu estado mental e situação atual quando elas estão dirigindo atrás de você, você tem CADA RAZÃO para ficar ansioso e acho que sua preocupação é saudável porque mostra que você entende os sérios riscos que está enfrentando.

Talvez este seja simplesmente o seu instinto de sobrevivência medindo os riscos para você? Se esses riscos que você corre valem as recompensas, é inteiramente sua. Como sua segurança está parcialmente nas mãos do destino e da sorte, porque você está pedalando em um ambiente em que não tem 100% de controle, existem riscos inerentes e inevitáveis ​​em se colocar nesse ambiente.

Não quero parecer alarmista, tudo na vida tem riscos, mas os riscos são definitivamente amplificados quando você decide dirigir qualquer veículo em qualquer lugar - especialmente em vias públicas. A maioria das pessoas são motoristas relativamente cuidadosos, mas são necessários apenas um momento de distração no momento errado para se tornar uma "distração fatal". Esteja seguro, siga as regras de trânsito e espere que outros o façam, e boa sorte!

Só queria dizer que voltei recentemente de bicicleta depois de 10 anos e muito, muito feliz por ter conseguido. Vou para o trabalho e pratiquei minha rota algumas vezes nos fins de semana para me sentir mais confortável. Também aceitei conselhos de meus colegas ciclistas: Reivindique a Pista. É melhor para um carro saber que eles não podem passar por você do que pensar que talvez eles possam se espremer. Não abrace o meio-fio. Em caso de dúvida, saia mais à esquerda (supondo que você esteja bem na frente de qualquer carro, é claro).