Escolha da bicicleta para pendulares na neve

Atualmente, moro na Holanda, Michigan , e temos um pouco de neve ( efeito lago do lago Michigan). Comprei um Giant AnyRoad CoMax no verão passado, o que é ótimo para viajar em todas as estações, exceto no inverno.

Na semana passada, no entanto, tentei comutar com neve de 1-2 "no chão e a joguei quatro vezes em duas viagens (ai! Meu quadril ainda dói), então não acho que seja uma opção para o inverno. agora, em meados de dezembro, e já estou com febre da cabine, eis as opções que estou considerando para o trajeto de inverno / neve:

1) Pneus de neve para minha bicicleta primavera / verão / outono: esta é a opção pela qual estou menos inclinado por pelo menos duas razões, por exemplo, ao andar na minha outra estação de bicicleta na neve, tive a ideia de trocar os pneus sozinho não será suficiente para 1 + "de neve e, para dois, para evitar a troca de pneus com frequência, isso exigiria um segundo conjunto de jantes (e uma segunda cassete, rotores de freio, etc.); nesse ponto, eu suponho que seria melhor comprar uma segunda bicicleta completamente.

2) mountain bike de 27,5 "ou 29": esta parece ser a melhor opção. Eu não preciso de algo super sofisticado; prefiro procurar algo de médio alcance que possa ser usado talvez 30 a 40 vezes por ano quando houver neve e me levará aonde estou indo, por exemplo, aqui estão algumas possibilidades:

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-2

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-29er

https://www.giant-bicycles.com/us/atx-lite

3) Bicicleta com pneus gordos: esta é a opção que menos considero, pois parece ser muito cara e não tenho certeza de que pneus enormes sejam necessários para neve fraca.

4) Alguma outra sugestão? (exceto mudar para a Califórnia, que não é uma opção no momento)

Eu acho que a decisão realmente se resume a qual tamanho / tipo de pneu é melhor para se deslocar na neve de 1-2 "com possíveis manchas ocasionais de gelo, 27,5" ou 29 "é necessário / sugerido?

Eu tenho cerca de 20.000 milhas de experiência pendulares na neve do Alasca. Existem realmente três tipos de neve: profunda e fofa, dura e gelada e lama.

Eu tenho duas bicicletas, uma Pugsley com pneus Large Marge para neve profunda e uma Kona 29er para todo o resto.

O truque para os Pugs é esvaziar os pneus para que eles sigam direito. 10psi na frente talvez seja demais, adicione um pouco mais para a parte de trás. Isso faz um trajeto lento. Quando a neve supera 2 a 10 cm de material espesso, os Pugs saem.

Caso contrário, é o Kona com os pregos Nokian Gazza Extreme. Bombeá-los com força e eles cortam a superfície dura sob a gosma. Gelo não é nada demais, é como andar de cascalho. A lama profunda da primavera dispara através do padrão de piso profundo aberto e você pode simplesmente atravessá-la sem deflexão do pneu. Eu recomendo pregos nas suas botas para andar no gelo também, quando você coloca o pé no chão, precisará de tração nos cruzamentos.

Pedais rebaixados, freios a disco, BOM pisca-pisca brilhante e pronto. O envoltório Saran colado nas aberturas do capacete mantém a cabeça um pouco mais quente também.

Tente um farol de acampamento sob o capacete. Olhe para os motoristas nos cruzamentos e eles vêem o seu raio e até você.

Desfrutar!

Você provavelmente ficaria bem adicionando alguns pneus com pregos à sua bicicleta existente. Isso ajudará muito no controle quando o gelo estiver presente. Os pneus magros realmente lidam bem com coisas profundas, uma vez que cortam o pneu em vez de flutuar em cima dele. Quem anda de bicicleta gorda sabe que, se a neve não for compactada, sua roda dianteira poderá flutuar de lado e colocá-lo no chão. No entanto, eles têm tração impressionante quando a neve está cheia. O gelo ainda faz deslizar os pneus gordos de bicicleta (e os pneus de mountain bike).

No entanto, às vezes uso uma bicicleta de montanha no inverno. Eu também tenho uma bicicleta gorda e posso dizer que elas realmente não são necessárias para a maioria dos deslocamentos de inverno e ainda são afetadas por condições de gelo. O tamanho da roda não importa muito aqui, todos funcionam muito bem.

Se você vai comprar um BTT para o trajeto de inverno, deseja:

• Freios a disco - eles realmente funcionam na neve, os freios das rodas meio que sugam quando está abaixo de zero, não é que eles não funcionem, eles são apenas menos previsíveis. Prefiro usar pastilhas de metal sinterizado no inverno, pois são menos suscetíveis à contaminação do que as pastilhas semi-orgânicas ou orgânicas. Eles também são baratos, mas não estão disponíveis universalmente para todos os freios.
• Rígido vs Suspensão - As bicicletas rígidas provavelmente são melhores para o deslocamento no inverno devido à baixa manutenção. Manter o sal longe dos choques é um trabalho ingrato, que você provavelmente deixará de fazer depois de um tempo e seu garfo se desgastará mais rapidamente. Além disso, os choques que surgem em bicicletas baratas geralmente são meio ruins de qualquer maneira.
• Velocidade única? Se você não tem uma grande distância para se deslocar, um MTB de velocidade única pode ser muito mais barato a longo prazo. O sistema de transmissão é barato de manter, as correntes são baratas de substituir (você vai querer depois do inverno) e há menos coisas para congelar e quebrar (eu tive desviadores que não mudam devido ao acúmulo de lama congelada). Escolha uma engrenagem fácil e gire um pouco mais, pois torna um pouco melhor para o controle se você não estiver esmagando.
• Pneus - A maioria dos pneus de mountain bike ficaria bem. Os pregos são impressionantes no gelo, mas fornecem muita resistência em estradas limpas e secas. É uma troca. Você realmente não quer consertar apartamentos, então compre alguns pneus robustos que não aplanam facilmente. Se você pratica BTT, pode usar tubeless, o que pode ajudar bastante (embora sempre leve um ou dois tubos sobressalentes, por precaução).
• Pedais chatos - no caso de você começar a deslizar, é mais fácil dar um soco ou colocar um pé no chão.
• Boas habilidades em curvas - Se você suspeitar que está no gelo, continue em linha reta. Faça curvas muito devagar e esteja preparado para colocar um pé no interior da curva, se necessário.
• Você não deseja: Gravatas para tração - Algumas pessoas colocam gravatas nos pneus para tração extra. Você vê isso muito no pinterest. É uma péssima idéia, a menos que você esteja fora da estrada e já tenha freios a disco (mesmo assim provavelmente não vale a pena). Nem pense em fazer isso. Não funciona com freios de aro (a menos que você solte os freios). Compre pneus com pregos ou não, não faça isso.

TLDR: Se você quiser uma bicicleta de inverno separada, provavelmente qualquer MTB de freio a disco rígido será bom. Você também pode adicionar pneus com pregos aqui, provavelmente não é uma má idéia se esfriar com frequência. As velocidades simples podem ser uma boa opção de baixa manutenção.

Seus invernos são mais duros que os meus, mas eu corro pneus pontiagudos para o gelo que conseguimos. Eles têm algum piso (como um pneu MTB não muito agradável).

• A escolha do pneu é mais importante que a escolha da bicicleta. Mas os pneus de inverno são mais largos que os pneus de estrada (35 mm +), portanto, não cabem em bicicletas de estrada e podem não se encaixar no seu quadro.

• As bicicletas sofrem no inverno (sempre molhadas + sal), então você tem razão para não gastar muito. A segunda mão é uma boa opção, já que grande parte da depreciação já aconteceu (além do inverno, é um bom momento para comprar bicicletas de segunda mão de ciclistas de bom tempo).

• Se você adquire rodas de 26 "ou 29", não importa muito, desde que a bicicleta seja adequada a você, mas há muito menos opções de pneus de inverno para 27,5 "(para esses fins, 29" = 28 "= 700C = ISO622mm . Por exemplo, o inverno maratona popular não chega a 27,5 "; nem o inverno mais barato de Schwalbe, mas você pode não querer de qualquer maneira)

• Você precisará facilitar as curvas, bem como onde a neve pode esconder buracos.

(Este é um comentário prolongado, admito, mas pelo tamanho. Também queria formatação)