Como encontrar furos em câmaras de ar?

Quando estou com um pneu furado, encontro furos nas câmaras de ar usando três técnicas, todas começando pela câmara de ar exterior da bicicleta:

1. Audição onde se origina o som do ar escapando.

2. Sentindo o ar escapar com a minha mão.

3. Colocá-lo dentro de um recipiente de água e ver as bolhas. Acabo usando cerca de 10 litros de água e preciso girar o tubo interno para passar tudo pela água.

O método 3 é inteligente? A água pode entrar e danificar a válvula? Todos os três métodos parecem funcionar muito rápido. Isso é apenas uma questão de gosto ou alguns perdem algumas perfurações?

Faça o que funcionar, realmente.

O problema com a abordagem de contêiner de água é que ele requer um contêiner de água. Não danificará o tubo. Além disso, se você precisar consertar o tubo, precisará aguardar o tubo molhado secar. Portanto, geralmente recomendo fazer isso por último (geralmente os vazamentos não são sutis o suficiente para precisar da imersão), mas não há mal nenhum em ir primeiro.

A técnica usual que eu uso é tentar explodir um pouco o tubo e colocá-lo próximo ao lábio superior, se não encontrar o vazamento pela orelha ou senti-lo ao redor do tubo com as mãos; a área do lábio superior é bastante sensível, então é muito fácil detectá-la. Tente ser sistemático, como começar com a válvula e ir no sentido horário. Se você pular por toda a parte, levará mais tempo para encontrá-lo.

Às vezes, há vazamentos muito lentos para isso e, geralmente, nesses casos, você acaba substituindo o tubo de qualquer maneira.

Você também pode rastrear o vazamento verificando próximo à válvula (um culpado comum; se for a própria válvula em uma válvula Schrader, você pode cuspir e verificar se há bolhas), bem como passar a mão ao longo do pneu para verificar se há alguma coisa. há. Se você alinhar a etiqueta do pneu (por exemplo, onde diz "Continental" ou qualquer outra coisa) sobre a válvula, é fácil voltar ao local onde está o vazamento se encontrar alguma coisa (já que a etiqueta e a válvula estão na mesma posição, a posição do que você encontrou em relação ao rótulo informa onde está o vazamento no tubo).

Veja esta página também. Ele também cobre o que significa vazamentos (se você tem um espinho no pneu, é provável que essa seja a sua causa, por exemplo. Mordidas de cobra são muitas vezes pressão insuficiente no pneu. Se você tem um vazamento na lateral do tubo, as chances são de que haja algo com sua fita de aro, etc.).

Para acompanhar o que o Batman diz, o que você usa para encontrar o vazamento depende muito das circunstâncias.

Se você pegar um apartamento ao lado da estrada (e não tiver um tubo de reposição), obviamente não poderá usar a banheira de água (a menos que encontre um buraco conveniente cheio de água da chuva). Em outras circunstâncias, a banheira de água (ou pia do banheiro) é razoavelmente prática, mas pode não ser necessária.

Primeiro considere a circunstância. Você está andando junto e de repente ouve "Pfft, assobio, assobio, assobio ..." enquanto o pneu fica furado rapidamente. Você não pode ir de volta para casa, e seu cônjuge não pode vir buscá-lo, então você precisa consertar o apartamento.

Mesmo se você tiver um tubo sobressalente, encontre o vazamento e verifique se há algum pneu embebido no local (caso contrário, seu tubo sobressalente poderá ficar furado assim que você o inflar). Então você remove o tubo, acompanhe de que lado é qual (se possível) e encontre o orifício. Geralmente, a maneira de fazer isso é encher o tubo com a bomba e enroscá-lo sobre a cabeça, enquanto você o gira, ouvindo o vazamento. Quando ouvir, segure a parte suspeita do tubo perto do seu rosto para sentir o vento soprando nele, para se concentrar no buraco.

Depois de encontrar o furo (se possível, marcando-o com caneta ou giz), você coloca o tubo no pneu, alinhando a haste da válvula com o furo da válvula no aro (aqui é onde é bom saber de que lado está, então você não precisa verificar os dois lados) e, em seguida, verifique se há arame, prego, vidro ou espinho no pneu nas proximidades do furo.

Às vezes, porém, é difícil encontrar um vazamento ouvindo / sentindo, seja muito lento ou tão rápido que o pneu não retém o ar por tempo suficiente para ouvi-lo. Nestes casos, uma banheira de água é o caminho a percorrer. A banheira de água também é útil para descobrir vazamentos de válvulas.

Não mencionado, mas uma técnica que funciona melhor para mim é usar meus lábios .

Sou um piloto ávido há mais de 20 anos e já tentei de tudo para encontrar esses pequenos vazamentos. A água é boa, mas nem sempre é conveniente. No entanto, eu sempre tenho meus lábios comigo - e os achei sensíveis o suficiente para encontrar o menor dos vazamentos.

A técnica é fácil, basta explodir o tubo, colocá-lo em torno de sua cabeça e girá-lo, garantindo que todas as partes do tubo passem pelos seus discos sempre levemente abertos. Há um vazamento a ser encontrado, você provavelmente o encontrará dessa maneira.

Se você usa um balde de água, uma coisa que me foi ensinada foi colocar uma colher de chá de detergente (o tipo de espuma) na água.

1) Se a água usada estiver no lado raso, a espuma ou as bolhas ajudarão a localizar um pouco melhor a picada do pino. Isso é especialmente importante para vazamentos lentos, como vazamentos de válvulas.

2) A água com sabão também ajudará a limpar a área ao redor do vazamento, para que os adesivos aderam um pouco melhor.

Principalmente para responder à sua segunda pergunta: eu tive problemas de perfurações / válvulas tão pequenos que, quando o pneu é mantido embaixo da água, levaria pelo menos 10 segundos para formar uma bolha de ar saindo. Eu não conseguia sentir essa 'brisa' com as mãos ou os lábios. Portanto, considero o método 3 o mais à prova de falhas, pois não conheço outras formas de encontrar um vazamento tão pequeno. Quanto ao resto, tudo foi dito pelas outras respostas: se você ouvir o assobio, não há necessidade real de nenhum outro método, na estrada, você pode não ter acesso à água ou é apenas inconveniente consertar, então é melhor tomar uma decisão. tubo sobressalente e remendar o perfurado em casa.

Para evitar perfurações acidentais adicionais do tubo interno enquanto o movo para mergulhar na água, geralmente uso meus dedos molhados para tocar o tubo inflado. Requer menos água e deixa o tubo menos úmido para a ação de reparo.

Com relação à sua preocupação de que a água possa entrar no tubo, o ar está saindo porque está sob pressão mais alta do que a água, não porque é removido por forças de flutuação (como quando você empurra uma garrafa aberta e vazia sob a água). Portanto, nenhuma água pode entrar através da perfuração

Normalmente, não consigo detectar minhas perfurações, exceto usando água. Quando uso água, descubro que a perfuração é pequena.

O lado ruim da água é que você não pode usar esse método facilmente no campo ou na estrada; e o bom das pequenas perfurações é que você pode esperar até chegar em casa.

Os sintomas de uma pequena punção são:

1. A bicicleta está boa quando a guardo à noite
2. O pneu está vazio quando o pego no dia seguinte

Ou:

1. Descubra que o pneu está furado quando estou andando
2. Volte a encher o pneu sem o fixar e dirija-o para casa
3. O pneu permanece insuflado por pelo menos 20 minutos antes de precisar ser reinflado

Pequenas perfurações provêm de um objeto minúsculo embutido no pneu.

Se (apenas se) fosse uma punção maior, acho que não conseguiria re-inflar sem consertá-la, mas também não precisaria de água para encontrar a punção.

Acho que a maneira mais eficiente de encontrar vazamentos nos pneus com e sem câmara (automóvel) é encher o pneu com a pressão de ar recomendada + 5 libras para os pneus sem câmara (para um tubo interno, eu o preencho 2 vezes o seu tamanho normal, Em outras palavras, se você tiver um tubo de 2 "de largura quando pressionado, encha o tubo até que ele tenha aproximadamente 3" de diâmetro. Se o tubo estiver parcialmente arejado, apenas dobre sua circunferência. Não se preocupe também Se você já viu uma dessas coisas cheias a um ponto de falha catastrófica, entenderia que a maioria dos tubos se expande até 4, às vezes seis vezes a circunferência normal, mantendo-a em torno do dobro do seu tamanho operacional você não vai abrir o seu tubo.

Antes de arejar o pneu ou o tubo, localizo um frasco de spray vazio recarregável e adiciono cerca de uma colher de chá de detergente para louça, depois enche lentamente o frasco com água para não encher o frasco com bolhas. Eu gosto de usar os frascos de spray que têm um fluxo reto. O tipo de névoa cria bolhas finas que podem funcionar se o vazamento for grande o suficiente, mas se for um vazamento pequeno, é como tentar encontrar uma agulha no palheiro ou, neste caso, uma bolha no banho de espuma. Encontre também um lápis de cera de cor clara, lápis de cera ou mesmo papel líquido para poder marcar o local do vazamento assim que o encontrar.

Normalmente, passo a parte de trás da minha mão e os dedos (a parte de trás da sua mão e os dedos estão cobertos por pequenos pêlos que a tornam mais sensível ao vento ou ao ar se movendo através deles) ao redor do anel externo ou da parte do tubo que fica de frente para o chão quando você rola. É aqui que a maioria das perfurações ocorre na condução diária normal. Isso muda se você estiver andando de bicicleta de montanha ou apenas fora da estrada por um pouco. Nesse caso, você precisará expandir sua pesquisa pelas laterais do tubo para garantir que seu vazamento não esteja lá. Em seguida, verifico o anel interno (o lado que fica de frente para o aro). Se você encontrar um vazamento aqui, será um erro no equipamento ou no operador. Os raios do aro não devem ser expostos à superfície do tubo. Eu sei que em bicicletas mais antigas havia um cinto / faixa de borracha que agia como um amortecedor entre a jante e o pneu, cobrindo as cabeças dos raios. Verifique se não há superfícies irregulares na roda e nas cabeças dos raios antes de montar o pneu e a roda. ////// CUIDADO! \\ Antes de passar a mão pela borda, lembre-se de que o que você está procurando é nítido o suficiente para perfurar ou fazer um furo no tubo interno; portanto, seja lento e use um leve toque para não lacerar a mão ou os dedos. Faça o mesmo com o pneu enquanto tira o tubo (novamente com CUIDADO) para remover quaisquer detritos ou saliências estranhas que empalaram o pneu e foram a causa do seu apartamento ou a causa do seu estrago. próximo apartamento. Depois de colocar a mistura de água com sabão no pneu em uma seção de 15 cm, faça uma pausa de dois a três segundos e, se não houver formação de bolhas, passe para a próxima seção de 15 cm. Continue até encontrar o vazamento e, quando o encontrar, pegue seu lápis de cor lite, lápis de cera ou papel líquido e circule ou "X" no local onde está o vazamento. Acredite em mim, se você desviar o olhar dele, então olhe para trás, mais frequentemente do que você não será capaz de localizá-lo sem borrifá-lo novamente.

Suponho que você já saiba como consertar um pneu para não andar por essa estrada a menos que você precise. Para responder sua pergunta sobre a válvula estar danificada. Sim, a água pode danificar a válvula por oxidação. Apenas uma pequena partícula de ferrugem pode cortar ou rasgar a vedação de borracha no núcleo da válvula. Depois de borrifá-lo para verificar vazamentos e antes de encher novamente com ar, uso ar comprimido ou até uso a bomba de ar da bicicleta para soprar a haste da válvula e limpá-la de água e detritos. Então, eu diria que o jeito que você está fazendo isso é bom. As outras respostas oferecem algumas boas dicas também. É uma daquelas coisas que, se você fizer certo, provavelmente há várias maneiras de obter o mesmo resultado.
Equitação feliz.

Encontrar ar comprimido ou gás vazando de um tubo ou recipiente é tanta sorte quanto ter um olho afiado. A melhor técnica que encontrei é usar um líquido simples para lavar louça (não diluir muito) e colocar um pouco sobre as áreas em questão. A submersão de Luke em bolhas de água se formará, mas, ao contrário da água, as bolhas permanecem (você precisa limpá-las, mas pode descer até o buraco (ou orifícios) reais. O bônus adicional é que você precisaria limpar a área antes de aplicar qualquer adesivo, uma vez encontrado e marcado, você só precisa enxaguar o sabão e deixar secar.

O método mais fácil que sempre funciona para mim é inflar demais, como o @DJ Qu8ke mencionou, mas simplesmente mova meus dedos e palma da mão ao longo do tubo lenta mas levemente, tentando 'tocar' o vazamento. Deve haver algum ar escapando em algum lugar, ou você não teria experimentado um pneu furado ou macio.

Quando você toca em um vazamento, não pode realmente selá-lo colocando um dedo sobre ele, mas aumenta a velocidade do ar que sai, por mais fraco que seja. O que acontece é que a pressão do ar no tubo tem uma pressão positiva constante. Portanto, mesmo que o vazamento seja pequeno, pressionar-o com a pele provoca resistência e desvia o fluxo de ar que está escapando.

O fluxo de ar desviado sibilará (o que o torna um instrumento musical primitivo para quem se diverte facilmente), mesmo que seja fraco. Se for um vazamento forte, você poderá assobiar. Mas esses não são os vazamentos difíceis de encontrar.

Depois de ouvir um ruído fraco, você pode 'localizar eco' a área geral e pesquisar com mais cuidado. Eventualmente, você encontrará o local em que levantar e recolocar um dedo sobre o vazamento produzirá interrupções intermitentes no chiado e você saberá que encontrou a fonte.

No entanto, quando o vazamento é fraco, você provavelmente descobriu uma área fraca da tubulação e, portanto, deve encontrar vários desses vazamentos. Portanto, cubra cada um deles com um dedo até que você possa decidir que pode cobrir toda a área com uma grande mancha ou que precisará voltar para casa com a bicicleta no ombro.

Fácil e sem ingredientes artificiais necessários!

Uma técnica que não vi mencionada aqui é a verificação do pneu externo . Você precisa fazer isso de qualquer maneira, para remover qualquer culpado que tenha causado um furo e ainda esteja preso, ou precisará consertar o pneu duas vezes .

Primeiro, inspecione o pneu externo ainda no volante. Se isso não der resultado, solte um dos lados do pneu e sinta o interior cuidadosamente (!) Com os dedos, tomando cuidado para não deslocar o pneu ao longo do aro.

Se isso não resultar em nada, você continua usando as várias técnicas descritas em outras respostas.