O que é uma roda assimétrica e por que você a usaria?


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Campagnolo anuncia a roda assimétrica Khamsin:

Captura de tela da roda de Khamsin

O que é uma roda assimétrica e (dado que esperamos que as rodas sejam simétricas), por que alguém iria querer uma roda assimétrica? Como isso está relacionado ao prato?


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O perfil assimétrico da jante traseira permite um melhor equilíbrio das tensões dos raios entre o lado da unidade e o lado não da unidade, proporcionando melhor simetria a um componente assimétrico. Maior eficiência e reactividade são a certeza de ser notado que eu li esta teoria ou suas variações antes, meio difícil de dizer se é apenas uma teoria sem muita pesquisa (qualquer?) Para apoiá-la
Stijn

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Há assuntos relacionados: "Por que deslocar a borda traseira para o cubo e não o cubo no quadro?" bicycles.stackexchange.com/questions/8998/…
Identidade falsa

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Percebo que essas rodas são bastante baratas como as rodas Campagnolo. Há anos que constroem e vendem rodas assimétricas e agora as oferecem a esses preços básicos. Faça-me pensar que há algum novo prestes a ser lançado :-)
andy256

Novo em 2017: Rodas Campagnolo Symmetric - adiciona reatividade e equilíbrio adicionais aos lados claro e escuro do ciclismo.
RoboKaren

@ andy256 eles descontinuaram todos os hubs, exceto Record. Se você quer estar no ramo de rodas de estrada, precisa vender rodas baratas ou restringir-se ao luxo. A jante simétrica não é mais cara de produzir do que a assimétrica, mas pode economizar alguns custos em construção de rodas e garantia.
ojs

Respostas:


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A terminologia da "roda assimétrica" ​​é um pouco enganadora. Esta roda em particular tem uma borda assimétrica .

Qualquer bicicleta com um desviador traseiro terá uma roda traseira assimétrica, porque as marchas ocupam espaço.

A maneira usual de lidar com isso é que os raios no lado da engrenagem têm menos ângulo (mais próximo da vertical) do que no lado não da engrenagem. (Ou seja, eles têm ângulos de prato diferentes). Como um raio angular também puxa um pouco para fora e as forças horizontais precisam se equilibrar, os raios do lado da engrenagem também têm maior tensão.

Esse ângulo mais vertical e maior tensão tornam o lado da engrenagem mais fraco. Combinado com a força de pedalada que tende a aplicar mais no lado da marcha, a falha de raio mais comum é no lado da marcha da roda traseira.

Em outras palavras: o lado da engrenagem da roda traseira é o fator limitante no equilíbrio de força / leveza ao projetar e construir uma roda traseira.

Quando um aro traseiro é assimétrico, o que isso geralmente significa é que eles mudaram a linha na qual todos os raios se conectam para longe das engrenagens. Isso permite que o ângulo fique um pouco mais longe da vertical, forçando o lado não da engrenagem um pouco mais perto da vertical. Ou seja, ambos os lados terão mais perto do mesmo ângulo de raio. Isso significa que a tensão dos dois lados pode estar mais próxima da correspondência.

Ter o ângulo e a tensão da antena mais próximos da correspondência permite que o cubo e os raios sejam mais fortes e / ou mais leves. (mas pode exigir o fortalecimento da borda levemente)


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Observe que é possível que o quadro seja assimétrico (offset), mas existem vantagens e o que parece ser uma coisa apenas nas motos de gordura.
freiheit

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Acho que as rodas assimétricas de ponta são incrivelmente fortes lateralmente. E eles são muito leves. Só podemos supor que esses benefícios tenham diminuído.
andy256

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@freiheit Era mais uma coisa nas motos gordas precoces quando elas tentavam corrigir a corrente (sem esfregar no pneu) com opções limitadas disponíveis para hubs e opções de BB. Com espaçamentos 170 e mais novos, regularmente disponíveis por muitos fabricantes de cubos, esse tipo de solução alternativa não é mais necessária.
Usuário excluído

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A roda em si não é assimétrica, mas o aro é. A razão para isso é que o próprio hub do cassete é assimétrico e a troca do acessório do raio na borda permite uma tensão mais uniforme do raio.

O benefício claro de tensão uniforme é a durabilidade. Por um lado, o pico de tensão e as tensões associadas são reduzidos, por outro lado, raios soltos causam problemas e o aumento da tensão mínima os reduz. Eficiência e reatividade são palavras de marketing, mas certamente atraem os compradores.

Prato é outro termo para ângulo e tensão assimétricos do raio. O aro assimétrico permite menos prato para as mesmas dimensões de cubo e aro.


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Ambas as respostas estão corretas, mas quero adicionar um pouco mais. O assimétrico no título também se refere ao laço do raio da roda. Se você olhar para a foto, notará que ela possui um raio cruzado no lado da unidade, mas radialmente no lado que não é da unidade.

Esse recurso também pode ser visto abaixo em combinação com a construção de raios assimétricos. A construção do laço e do raio é assimétrica (aço no lado da unidade e carbono no lado não-unidade):

Uma roda Mavic Ksyrium SLR com raios assimétricos

Então a pergunta é: para que serve? Provavelmente não muito. Em teoria, uma roda radialmente atada pode ser construída com raios mais curtos (e, assim, tornar-se mais leve), mas os benefícios a esse respeito são marginais. Como proprietário de um rodado de Khamsin, posso confirmar que isso também torna o processo de alinhamento da roda mais complexo.

Além disso, com uma roda traseira côncava, a tensão do raio no lado da tração é muito maior do que no lado não (e presumivelmente a natureza da carga também é bem diferente), por isso faz sentido que o uso de materiais diferentes possa causar algum tipo benefício de peso ou rigidez, mas é provável que os benefícios sejam muito pequenos.

Concluindo, provavelmente é apenas outra maneira das empresas de bicicletas venderem equipamentos caros para pessoas que preferem comprar a treinar.


Nunca vi uma vaca de dinheiro, uma para informações e pic
TheBlastOne

Os padrões de raios assimétricos existem há décadas e são vendidos sob muitos nomes. O velho Khamsin não "assimétrico" também tinha raios assimétricos. O da foto se chamava R-sys e foi um desastre de engenharia e relações públicas. Quanto a "provavelmente não muito", outra resposta explica por que a borda assimétrica e o padrão de raio são úteis.
ojs 29/12

Por que eles são mais difíceis de verdade?
Criggie

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Os mamilos nas jantes G3 não são distribuídos igualmente ao redor da borda (eles estão em grupos de 3) e isso, juntamente com a correção da tensão e da tensão, torna a fixação das oscilações mais demorada do que com um padrão de raio regular. Pode haver um talento especial para isso, mas ainda não o encontrei!
HJCee
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