O que é uma roda assimétrica e por que você a usaria?

Campagnolo anuncia a roda assimétrica Khamsin:

O que é uma roda assimétrica e (dado que esperamos que as rodas sejam simétricas), por que alguém iria querer uma roda assimétrica? Como isso está relacionado ao prato?

A terminologia da "roda assimétrica" ​​é um pouco enganadora. Esta roda em particular tem uma borda assimétrica .

Qualquer bicicleta com um desviador traseiro terá uma roda traseira assimétrica, porque as marchas ocupam espaço.

A maneira usual de lidar com isso é que os raios no lado da engrenagem têm menos ângulo (mais próximo da vertical) do que no lado não da engrenagem. (Ou seja, eles têm ângulos de prato diferentes). Como um raio angular também puxa um pouco para fora e as forças horizontais precisam se equilibrar, os raios do lado da engrenagem também têm maior tensão.

Esse ângulo mais vertical e maior tensão tornam o lado da engrenagem mais fraco. Combinado com a força de pedalada que tende a aplicar mais no lado da marcha, a falha de raio mais comum é no lado da marcha da roda traseira.

Em outras palavras: o lado da engrenagem da roda traseira é o fator limitante no equilíbrio de força / leveza ao projetar e construir uma roda traseira.

Quando um aro traseiro é assimétrico, o que isso geralmente significa é que eles mudaram a linha na qual todos os raios se conectam para longe das engrenagens. Isso permite que o ângulo fique um pouco mais longe da vertical, forçando o lado não da engrenagem um pouco mais perto da vertical. Ou seja, ambos os lados terão mais perto do mesmo ângulo de raio. Isso significa que a tensão dos dois lados pode estar mais próxima da correspondência.

Ter o ângulo e a tensão da antena mais próximos da correspondência permite que o cubo e os raios sejam mais fortes e / ou mais leves. (mas pode exigir o fortalecimento da borda levemente)

A roda em si não é assimétrica, mas o aro é. A razão para isso é que o próprio hub do cassete é assimétrico e a troca do acessório do raio na borda permite uma tensão mais uniforme do raio.

O benefício claro de tensão uniforme é a durabilidade. Por um lado, o pico de tensão e as tensões associadas são reduzidos, por outro lado, raios soltos causam problemas e o aumento da tensão mínima os reduz. Eficiência e reatividade são palavras de marketing, mas certamente atraem os compradores.

Prato é outro termo para ângulo e tensão assimétricos do raio. O aro assimétrico permite menos prato para as mesmas dimensões de cubo e aro.

Ambas as respostas estão corretas, mas quero adicionar um pouco mais. O assimétrico no título também se refere ao laço do raio da roda. Se você olhar para a foto, notará que ela possui um raio cruzado no lado da unidade, mas radialmente no lado que não é da unidade.

Esse recurso também pode ser visto abaixo em combinação com a construção de raios assimétricos. A construção do laço e do raio é assimétrica (aço no lado da unidade e carbono no lado não-unidade):

Então a pergunta é: para que serve? Provavelmente não muito. Em teoria, uma roda radialmente atada pode ser construída com raios mais curtos (e, assim, tornar-se mais leve), mas os benefícios a esse respeito são marginais. Como proprietário de um rodado de Khamsin, posso confirmar que isso também torna o processo de alinhamento da roda mais complexo.

Além disso, com uma roda traseira côncava, a tensão do raio no lado da tração é muito maior do que no lado não (e presumivelmente a natureza da carga também é bem diferente), por isso faz sentido que o uso de materiais diferentes possa causar algum tipo benefício de peso ou rigidez, mas é provável que os benefícios sejam muito pequenos.

Concluindo, provavelmente é apenas outra maneira das empresas de bicicletas venderem equipamentos caros para pessoas que preferem comprar a treinar.