Remendar ou substituir o tubo?

Vale a pena remendar um tubo em uma bicicleta de montanha ou simplesmente substituí-lo por um novo?

Há muitos espinhos de 1/2 "- 3/4" aqui no Texas, e eu uso tubos de 26 x 1,95.

Algum tipo / marca de patch em particular é melhor? Você pode recomendar algum método para reduzir os furos?

Eu geralmente carrego 2-3 tubos de reposição e (antes, quando eu usava sapatilhas, antes dos pneus Kevlar), trocava o tubo e depois reparava o perfurado mais tarde, quando quisesse. Uma punção simples, no lado do piso e não muito perto da válvula (ou de outro remendo), não é motivo para descartar um tubo perfeitamente bom.

Prefiro usar um kit como este: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit - com um tubo de cola e remendos arredondados e com bordas emplumadas. A cola é uma PITA se você tentar colocar o tubo imediatamente de volta no pneu (a menos que você carregue talco), mas quando você fizer isso mais tarde e a cola tiver tempo de sobra para secar, ela funciona bem. (Embora coloque um pouco de tecido sobre a área colada antes de dobrar o pneu para re-arrumar.)

(Mas, como indiquei, a solução real são os pneus com cinto Kevlar.)

Eu acho que definitivamente vale a pena remendar um tubo por várias razões:

1. cinco patches custam cerca de US $ 5, abaixo do preço de um único tubo (~ US $ 7).
2. um kit de remendo pode ser colado sob o assento, enquanto um tubo deve ser transportado em uma bolsa ou bolso (e, se for no bolso, lembrado).
3. Dada a capacidade de evitar planos quase inteiramente (por exemplo, usar pneus resistentes a perfurações, andar com cuidado / atenção), nunca tive que esperar que um adesivo 'secasse', mesmo o minuto ou dois para a cola colocar passa rapidamente. Exceto quando está com pressa (por exemplo, uma corrida de mountain bike), leva muito tempo para trocar um tubo.
4. Os tubos deterioram-se mais rapidamente e têm maior probabilidade de não funcionar quando necessário do que um adesivo. Por exemplo, os tubos dobrados incorretamente frequentemente racham onde estão dobrados ou na base do caule.

Apesar dos meus próprios conselhos, na prática eu carrego um tubo de reposição no bolso, se for útil.

Em uma nota lateral, se você não tiver um tubo nem um kit de remendo, poderá

1. dar um nó no pneu onde está o buraco e esticar
2. voltar para casa em um apartamento e correr o risco de danificar sua borda
3. encher o pneu com grama ou outra coisa útil
4. viajar de carona
5. ligue para um amigo / membro da família

Eu carrego um kit de remendo enquanto ando, mas minha primeira opção é sempre substituir o tubo. Em uma viagem mais longa, ficar sem tubo (s) sobressalente (s) pode deixá-lo preso muito longe da ajuda. Um kit de remendo pode tirá-lo dessa situação sem muito espaço ou peso extra de armazenamento.

No entanto, se eu conseguir um apartamento e puder consertá-lo quando chegar em casa, sempre troco o tubo. A única razão pela qual apliquei um tubo em casa é ter certeza de que sei como usar o kit de remendo.

Pessoalmente, acho que meu tempo vale muito mais do que o custo de um tubo extra. E levo mais tempo para consertar um tubo do que simplesmente substituí-lo.

Para evitar apartamentos, eu uso camisas de Kevlar. Descobri que o ciclismo de montanha vale o peso / custo e reduzi meus apartamentos a um ponto em que não me preocupo mais com isso.

Eu diria que sim, aplicar uma punção simples no tubo é uma boa ideia. Leva no máximo 15 minutos, custa 15 centavos e evita a compra de um tubo novinho em folha.

Atualmente, tenho o kit de ferramentas Park Tool. No entanto, basicamente, os kits de patches são os mesmos. Você recebe um pequeno tubo de cimento de borracha, uma variedade de remendos e um pouquinho de lixa; tudo isso cabe menos que a palma da sua mão.

O tubo ou tubos extras é uma boa idéia, mas ainda assim, você não pode dar errado com o kit de remendo.

Embora alguns possam discordar, geralmente não vale a pena remendar um tubo, a menos que você não tenha um tubo de reposição à mão. No entanto, os kits de remendo são tão pequenos e leves que não há razão para não carregar um, a menos que você esteja contando gramas. Vai ser útil no dia em que você carrega um tubo de reposição e tem dois apartamentos.

Não posso recomendar nenhuma marca de kits de remendo, pois nunca usei o meu. No entanto, sugiro evitar os tubos mais baratos, como o Forte (marca da casa Performance), por exemplo. A maioria dos apartamentos que eu já estive com tubos baratos.

Na minha experiência, manter os pneus inflados corretamente não ajudará muito nesse tipo de furo. (Veja os comentários para outra opinião sobre isso.) Sugiro que você procure pneus resistentes a perfurações. Estes são mais pesados ​​e podem atrasar um toque, mas não tanto quanto mudar uma vontade plana! (Esses pneus ainda têm furos, mas não com tanta frequência.) Eu também gostaria de mencionar que eu quase nunca consegui um flat com pneus que têm piso estriado.

Você está andando na estrada ou fora de estrada?

Cansado de remendar / substituir tubos, finalmente decidi converter minhas rodas em tubeless usando este kit: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Sei que existem vários outros no mercado (por exemplo: a DT-Swiss também possui um kit sem câmara de ar), mas minha loja de bicicletas local me recomendou este. Decidi instalá-lo porque na minha região, neste inverno, muita vegetação foi cortada nas trilhas e todo mundo está tendo muitos apartamentos devido aos picos no chão. Não tenho apartamento desde que instalei o kit sem câmara de ar. Eu tinha quase um (às vezes 2) por passeio antes! Outra vantagem da remoção dos tubos é tornar as rodas mais leves.

Se eu aplanar durante uma viagem, substituo o tubo, mas tento levá-lo comigo. Não faz sentido jogar lixo, e posso corrigi-lo em casa depois. Aplique apenas um tubo durante um passeio como último recurso (não resta nenhum tubo novo). Exceto para corridas ou longas provas de eventos, não tenho problemas em montar um tubo remendado. O adesivo bem feito do tipo cola é geralmente mais forte que a área do tubo ao redor. Por que se preocupar em aplicar tubos perfurados simples? É barato, rápido (talvez 2 min) e ecológico (reciclagem). E +1 no patch 'sem cola' do Park. Em muitos anos de pilotagem, ainda é o único adesivo em que confio.

Como todos sabem, a série Schwalbe Marathon é o pneu à prova de bala mais conhecido dos ciclistas, parece que eles têm algumas variantes na largura de 2.00 uber:

http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

Elas devem ficar bem em sua bicicleta, uma vez ajustada, sua pergunta deve ser acadêmica - sem furos por idades (bem, até que os pneus se desgastem).

Quanto aos tubos e remendos, a resposta correta é trocar com um tubo, mas também transportar os remendos, o manípulo, porque são muito mais fáceis em condições de frio, escuridão e umidade.

... e os pequenos detalhes da inflação dos pneus. Sim, a pressão alta dos pneus evita furos. Algumas pessoas aqui precisarão de fontes além da anedota para isso, talvez a questão deva ser colocada ...

Vale a pena remendar um tubo em uma bicicleta de montanha ou simplesmente substituí-lo por um novo?

Se você pegar um apartamento na trilha e tiver um tubo sobressalente, substitua o tubo e continue andando. Mas fixe o tubo quando chegar em casa e use-o para substituir o sobressalente que você acabou de usar.

Há muitos espinhos de 1/2 "- 3/4" aqui no Texas, e eu uso tubos de 26 x 1,95. Algum tipo / marca de patch em particular é melhor? Você pode recomendar algum método para reduzir os furos?

Eu acho que existem alguns tubos que são mais "pesados" do que outros. Mas a maior parte da proteção está nos pneus, como outros observaram.

Converse com sua loja de bicicletas local sobre as opções de pneus recomendadas para suas trilhas espinhosas.

O tipo de adesivo Schwinn dry é um total desperdício de tempo e dinheiro. Cerca de US $ 4 na Meijer, e os adesivos têm tão pouco adesivo que eles têm dificuldade em permanecer no tubo (muito menos em selar um vazamento). Portanto, se uma grande loja de caixas com apenas produtos Schwinn é sua única alternativa, basta comprar o tubo barato.

Bem, provavelmente depende de quanto você valoriza seu tempo e quão rápido você pode fazê-lo.

Você pode consertar um tubo, mas pode comprá-lo por US $ 3-4.

Provavelmente levarei 10 minutos a mais para consertá-lo do que usar apenas um tubo novo. Então, você está trabalhando efetivamente entre US $ 18 e US $ 24 por hora ... considerando que a maioria das pessoas é paga mais do que isso por hora e que você fará isso no seu tempo livre, onde sua taxa de pagamento vale muito além do seu tempo de trabalho, eu diria que é melhor você comprar os tubos internos a granel para economizar em custos.