Resistência ao giro do pedal é uma coisa boa?

Notei que pedais mais baratos (também os <5 $) giram para sempre, se você der um toque com o dedo. Meus próprios pedais parecem ter um pouco de resistência no rolamento. Você pode transformá-los sem esforço, mas eles param imediatamente.

Eu visitei uma loja de bicicletas e comecei a acionar pedais em várias bicicletas de montanha (para aborrecimento do dono da loja que deve ter pensado que eu estava brincando), então concluo que isso é uma coisa real para pedais mais caros. Também lia em alguns casos "A quantidade certa de atrito adicionada ao rolamento".

Então a pergunta é por que?

E se isso realmente for uma coisa boa, quantos watts você pode perder com um pedal como esse?

Parece haver uma curva U invertida nos pedais, com o eixo horizontal sendo o preço e o eixo vertical quantas rotações ele faz quando é girado à mão.

Pedais baratos são genuinamente horríveis. Eles têm apenas um rolamento de bucha, bucha ou um único conjunto de rolamentos de esferas. As tolerâncias são atrozes porque foram feitas por lêmures bêbados, que também os lubrificaram usando a graxa que estava no fundo da bomba de porão do último cargueiro no seu porto abandonado por Deus.

Os pedais de nível médio usam um ou dois conjuntos de rolamentos de esferas de cartucho selados. Estes são baratos e fáceis de colocar. Eles podem usar uma graxa leve e têm pouco atrito sem carga, o que explica a irregularidade dos pedais de nível médio. Você não pode realmente manter ou ajustá-los.

Nota altaOs rolamentos do cartucho são bons para atrito sem carga, mas são limitados sob carga. Eles também não podem ser ajustados, mantidos ou lubrificados novamente. Os pedais de extremidade mais alta usam uma combinação de casquilho e cone ajustável, rolamentos de agulhas (rolos) e / ou, às vezes, rolamentos de cartuchos de serviço múltiplo / mais pesado. Os copos e os cones são ajustáveis ​​e de manutenção, e evitar os rolamentos dos cartuchos economiza peso porque você não precisa do retentor de rolamentos - também os copos e os cones podem parecer mais pesados ​​que os cartuchos quando descarregados, mas clarear sob pressão. Os rolamentos de agulha podem suportar MUITO mais peso do que os rolamentos de esferas. A graxa destinada a serviços mais pesados ​​parece mais espessa sob carga baixa, mas clareia quando carregada. Por fim, como os pedais de ponta são mais leves, eles têm menos inércia ao girar manualmente e, portanto, param de girar mais cedo apenas por esse fato. Em suma,mais leve , mais forte , mais ajustável , sustentável e mais suave sob carga . Nota: Algumas dessas propriedades são mutuamente incompatíveis.

tl; dr: Você não pode dizer nada girando o pedal com a mão, exceto pelos pedais mais ruins. Para quase todos os ciclistas, basta pegar um pedal de gama média. Você não coloca força / peso suficiente nos pedais nem percorre distâncias longas o suficiente para fazer a diferença. Para os profissionais, você está bombeando tantas centenas de watts através do pedal por distâncias mais longas, então você quer um pedal que consiga esse poder e o transmita adequadamente.

Observe também que os pedais intermediários mais antigos da época anterior aos rolamentos de cartucho baratos costumavam usar rolamentos de copo e cone. Muitas vezes, eles podem ser ajustados muito bem.

Este é o Shimano PD-R9100, o pedal mais alto. Ele usa dois conjuntos de grupos de rolamentos ajustáveis. Ele foi projetado para ser o mais leve e forte possível, mas também pode ser totalmente ajustado e mantido.

A diferença está no lubrificante. Os rolamentos de esferas precisam ser lubrificados com uma espécie de graxa. Essa graxa está nos cubos das rodas e também nos rolamentos dos pedais. A graxa é pegajosa. Gooeyness significa que uma quantidade muito pequena de energia é consumida enquanto o material se move.

Você não percebe essa perda de energia em uma roda porque as rodas têm muito impulso, de modo que anula a pequena quantidade de energia perdida na graxa. Mas os pedais geralmente são incrivelmente leves e, sem muito impulso, não é preciso muito esforço da graxa para fazê-los parar de girar. Quanto mais leve o pedal (e os pedais de boa qualidade tendem a ser mais leves), maior o efeito - o pedal diminui a velocidade de girar mais rápido.

Há também o ponto de que os pedais de melhor qualidade contêm rolamentos com tolerâncias mais próximas e o efeito do lubrificante é mais forte com tolerâncias mais rigorosas. (E, verdade seja dita, alguns pedais baratos não são lubrificados de fábrica, além de talvez um esguicho de óleo.)

Mas, para que não se preocupe com essa minúscula perda de energia, saiba que, ao pedalar, a graxa aquece e suaviza significativamente, reduzindo ainda mais a perda.