Paguei muito pelos reparos em bicicletas de estrada? Eu deveria ter comprado novo?

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Originalmente, paguei US $ 250 por uma bicicleta de estrada Schwinn na Amazon há 5 anos. Tem sido uma moto realmente sólida, mesmo sabendo que é apenas uma marca produzida em massa.

Eu não conhecia nada melhor e não fiz reparos ou manutenção por 5 anos e ele passou por três triatlos muito bem.

Há 6 meses, comecei a viajar com ele e queria adicionar um rack traseiro e trocar os pneus. O custo total da atualização foi de cerca de US $ 200.

Apenas neste mês eu queria ter uma sintonia completa - US $ 124. Nova corrente, todos os novos cabos, nova fita adesiva, novos pedais, novas pastilhas de freio, etc, somam US $ 320 no total.

Portanto, gastei US $ 550 em reparos e atualizações no que era originalmente uma bicicleta de US $ 250. Cometi um grande erro e deveria ter comprado uma bicicleta nova ou de estrada de uma marca decente por US $ 700, ou seria bom gastar tanto em reparos?

— Joe R.
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O fato de pensar na economia de substituí-lo depois de consertá-lo mostra que você pode estar bastante satisfeito com ele e talvez até preso à sua bicicleta. Parece muito como você fez a coisa certa, mesmo que pareça antieconômica à primeira vista.

— gschenk

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Uma resposta relacionada determinou que os custos de manutenção de uma bicicleta eram cerca de 3x o custo de desvalorização da própria bicicleta. Em suma, sua experiência infelizmente não é incomum.

— Rider_X

No geral, parece bom. As peças desgastam e precisam ser substituídas. As atualizações tornam a moto melhor. As únicas economias reais a serem feitas são você mesmo fazer o trabalho e economizar em custos de mão-de-obra. Mas há um custo da curva de aprendizado, à medida que você gasta tempo estudando o que precisa aprender e também aprendendo com os erros. Aprecie sua bicicleta

— andy256

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@ njzk2 - dois pneus em 40-50 cada, possivelmente com mangueira, cesto em 40-75, trabalho. Não é irracional.

— 31417

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Sim - a conta é mais compreensível se o custo das peças for separado do custo da mão-de-obra.

— Criggie

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Bicicletas custam dinheiro para manter. Mesmo se você fizer todo o seu trabalho mecânico, ainda precisará comprar peças. Dito isto, as bicicletas mais caras geralmente são mais caras de manter no nível em que você as comprou.

Com isso, quero dizer que você pode comprar um desviador de substituição (aproximadamente da mesma qualidade) por US $ 250 por talvez US $ 10 a US $ 20. Se você comprou uma bicicleta de US $ 2000, esse desviador de "mesma qualidade" pode custar US $ 100. O ponto é que, se você tivesse comprado uma bicicleta de US $ 700 na frente e não tivesse feito manutenção, provavelmente gastaria aproximadamente a mesma quantia de dinheiro ou um pouco mais em reparos (com base na sua descrição). Bicicletas e peças mais caras não exigem menos manutenção.

No seu caso, se você ficou satisfeito com o desempenho da sua bicicleta de US $ 250 por cinco anos antes de precisar gastar dinheiro com ela, pode ter sido melhor comprar uma nova bicicleta de US $ 250. ~ $ 50 / ano para uma bicicleta com a qual você está feliz parece um bom retorno.

— Usuário deletado
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Isso é quase tautologicamente verdadeiro. Peças de bicicleta muito sofisticadas não são caras devido ao fato de serem mais resistentes. Eles são caros porque são mais finos e leves (exigindo materiais mais caros para obter essas propriedades sem sacrificar muita durabilidade).

— Stephen Touset 23/02

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Sim. Você tem, leve, barato e confiável. Escolhe dois.

— 23417

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@sixtyfootersdude Gostaria desse tipo de material, exceto lixo completo na parte inferior do mercado. Há provavelmente um ponto doce um nível ou dois acima do mais barato as peças de varejo, onde eles usam melhores aços (por exemplo Shimano usar muito mais inoxidável na acera de Altus), mas não poupam em peso.

— Chris H

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@sixtyfootersdude - Desde a reabilitação de bicicletas para o Natal Anônimo, posso dizer-lhe que as BSOs geralmente sofrem muito mais abusos do que as mais sofisticadas. E certamente as bicicletas realmente caras são bastante frágeis (em particular, as rodas são facilmente desgastadas). Como Chris sugere, provavelmente existe um "ponto ideal" com um preço mais alto, mas eu diria que ele varia de acordo com o fabricante e com os "estilos" em rápida mudança impostos a Shimano et al.

— Daniel R Hicks

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@DanielRHicks O seu comentário é válido para bicicletas de estrada, mas menos para muitos outros estilos de bicicleta. Minhas plataformas de declive mais caras suportaram mais abusos. No que diz respeito às rodas, eu tinha um jumper de sujeira que amassava a roda do estoque dianteiro a 8 km / h em uma trilha de bomba. O conjunto de rodas de reposição (que era significativamente mais caro) resistiu a anos de queda de escadas e outros abusos. O material de estrada de ponta pode definitivamente ser frágil, mas se você olhar para a linha Saint da Shimano, entenderá o que estou falando.

— Usuário excluído

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É tudo um equilíbrio, e você não deve apenas pensar sobre isso de um ponto de vista totalmente monetário:

Ao manter a mesma bicicleta, você não produziu outra para você, toda essa energia economizada pela reutilização.
Você também tem uma bicicleta com uma história conhecida - você sabe como ela se encaixa em você, você sabe onde está.

Os componentes da sua bicicleta mais barata são bem mais baratos. Portanto, se você precisar substituir algo no futuro, eles deverão ser mais baratos. Se você tivesse comprado uma bicicleta de US $ 700/1400/2000, todos os componentes também seriam mais caros de substituir.

— AliGibbs
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Bons pontos em salvar a produção de algo novo. E sim, a história é um bom ponto. Originalmente assumiu que a moto não duraria muito, mas tem sido uma fera. A economia de custos com peças mais baratas é real.

— 22417 Joe R.

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Há também um valor emocional associado à bicicleta. Mesmo que os custos de reposição sejam inferiores aos custos de reparo, é a bicicleta deles . Além disso, o dinheiro foi gasto para a economia local.

— gschenk

@gschenk Eu também atribuiria um valor a uma bicicleta que me convém fisicamente . Antes da minha bicicleta principal atual (híbrida), eu andava em um BSO muito pequeno e muito ruim. Agora eu posso pular em quase qualquer bicicleta que se encaixa bem e andar de bicicleta, mas para conseguir algo que funcione tão bem para mim quanto meu híbrido levaria uma despesa considerável de tempo e dinheiro, mesmo começando com uma moto muito melhor

— Chris H

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Uma bicicleta melhor tende a ser mais agradável para andar, ou mais rápido, ou melhor escalada. Eles ainda usam as mesmas taxas.

Portanto, seus US $ 550 em reparos seriam praticamente os mesmos se sua bicicleta custasse US $ 2 mil.

Outra maneira de pensar nisso é o custo por quilômetro. Calcule a distância percorrida e divida os custos totais pela distância para um número de $ / km. Meu exemplo

Bicicleta de estrada usada
Pneus @ $ 50 x3 $ 150
Tubos @ $ 6 x4 $ 24
Bartape @ $ 10 x2 $ 20
Espigão comprido
Pendulares $ 100
Pedais e chuteiras $ 80
Saco de tubo superior $ 9
Mecanismo de desviador dianteiro de substituição $ 60
- e mão-de-obra da loja de bicicletas $ 90

Total geral de US $ 711. Eu andei de bicicleta por 7047 km em 15 meses, por isso me custou 10,1 centavos de dólar por quilômetro, ou cerca de US $ 48 por mês.

EDIT Estou usando dólares e preços da Nova Zelândia. A gasolina aqui custa US $ 2,05 (dólares da Nova Zelândia / L) = US $ 5,58 (dólares dos EUA / galão dos EUA) e 10c / km inclui a compra da bicicleta também. Uma figura de carro teria que incluir o custo de compra do carro.

Acho que, se você quiser economizar, pense em fazer mais manutenção. Separe o custo das peças do custo da mão-de-obra para ajustá-las. As bicicletas são máquinas relativamente simples e, enquanto algumas tarefas exigem ferramentas especializadas, um kit de ferramentas básico pode fazer muito.

Como refutação do consumismo, considere este contra-exemplo

Há 20 anos, comprei um carro usado por US $ 10.000 e enchi o tanque uma vez a cada quinze dias. Este carro custou US $ 29 mil apenas em gasolina, além de reparos. Eu deveria ter comprado um novo?

— Criggie
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Sim - como andei de bicicleta muito mais recentemente, poderia fazer sentido comprar uma máquina de maior qualidade, pois os reparos seriam quase os mesmos que você disse. Ótima idéia quebrá-lo ao longo do tempo. A metáfora da manutenção do carro também está presente. (Exceto minhas pernas são o gás, talvez por isso deve comprar mais suco perna?)

— Joe R.

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Uau, você anda de bicicleta de estrada barata e gasta 10,1 c / km. Isso é apenas um pouco menor do que o que você esperaria gastar em um carro. E caramba, você não precisa pedalar no carro. (I gastar muito mais no meu MTB e não há nenhuma maneira que eu fiz 7k nele)

— Mark Segal

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Boa resposta, mas não gosto do contra-exemplo. O OP pode comprar uma bicicleta nova em vez de executar os reparos. Portanto, é comprar uma bicicleta nova ou executar os reparos; para a analogia carro + gasolina, esse não é o caso. Mesmo se você comprar um carro novo, você ainda vai ter que pagar para a gasolina

— ROIMaison

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@Criggie - para comparação, o IRD estabeleceu a taxa de milhagem para 2016/17 em 72 c / km para o custo total de operação de um veículo.

— DWGKNZ

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@ROIMaison correto - é um teste lógico chamado "redução ao absurdo", que pode mostrar os absurdos no original.

— Criggie

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rack traseiro e trocar os pneus. O custo total da atualização foi de cerca de US $ 200.

ajuste completo - US $ 124. Nova corrente, todos os novos cabos, nova fita adesiva, novos pedais, novas pastilhas de freio, etc, somam US $ 320 no total.

Resposta não profissional: uau.

Sim, isso foi caro. Não sei dizer se você gastou "demais" porque não conheço os preços médios em que mora. Mas os itens listados são muito fáceis de fazer. Algumas delas seriam, em meu livro, essenciais para saber como fazer em um dia no deserto.

As bicicletas são incrivelmente fáceis de se manter. Vá comprar um bom livro grosso sobre manutenção de bicicletas, compre ferramentas à medida que for (você não precisa de muitas - basicamente uma boa ferramenta múltipla, que você deveria ter com você em passeios de qualquer maneira) e alguns outros itens muito baratos. Minhas ferramentas vivem na minha mochila de bicicleta o ano todo.

Exceto por algumas coisas que não são óbvias (especialmente / principalmente a área que liga o guidão à roda dianteira), todo o resto deve ser bastante fácil, indolor e, às vezes, até divertido. Algumas coisas podem ser um pouco complicadas, mas, para tudo, há boa literatura, fóruns etc.

O ponto não é apenas você economizar dinheiro para o mecânico, mas ter uma idéia de quais peças realmente precisam de manutenção regular (como, após cada unidade) e quais são boas para deixar descansar por um tempo (por exemplo, mensalmente, trimestralmente) , anualmente). Depois de um tempo, é tudo apenas uma brisa.

— AnoE
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Você quer dizer "o trabalho é uma parte significativa do custo total"

— Criggie

@Criggie, eu quis dizer o que disse. Acho esses preços astronômicos (principalmente porque é uma bicicleta de US $ 250, e não de US $ 2500), e pretendo incentivar o OP a fazer seus próprios reparos menores. Quero dizer, vamos lá, US $ 200 para instalar um rack e trocar pneus (!). Pelo menos o último é um trabalho que qualquer motociclista deve ser capaz de fazer com facilidade, porque você pode precisar dele em turnê, ocasionalmente.

— AnoE 24/02

Estamos totalmente de acordo. O tempo de trabalho / oficina de US $ 60 a US $ 150 por hora é a parte principal do custo. Você está certo que fazer isso sozinho é a resposta mais econômica. Eu não sou um dos derrotadores.

— Criggie

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Algumas pessoas simplesmente não são mecânicas. Tentar fazer as coisas sozinho e estragar sua bicicleta é mais caro. Sem saber o custo dos pneus e do rack, é difícil dizer se é razoável ou não. Se fossem 2x pneus de US $ 60 e um rack de US $ 60, US $ 200 pareceriam muito razoáveis (basicamente US $ 10 por troca de pneus e instalação gratuita do rack, que era padrão em que eu costumava trabalhar). Da mesma forma, se corrente, cabos / caixa, fita, pedais e almofadas custam US $ 70 e US $ 50 para uma adaptação, também é bastante razoável.

— Usuário excluído