Misturando diferentes pneus dianteiros e traseiros

Minha bicicleta usada veio com diferentes pneus dianteiros e traseiros. Parece ter algum tipo de pneu Kenda na frente e Continental Country Ride na traseira. Ambos têm o mesmo tamanho (700 x 28).

Isso é perfeitamente aceitável ou uma bicicleta sempre deve ter modelos (e / ou tamanho) correspondentes?

Minhas principais preocupações com pneus incompatíveis:

• Os limites da alça podem ser inconsistentes
• Passeio conforto?
• Taxas de desgaste (mas as partes traseiras parecem se desgastar mais rapidamente)

Não há problema em usar diferentes tamanhos, marcas e tipos de pneus na frente e na traseira. Como você observa, as partes traseiras se desgastam mais rapidamente devido ao aumento da carga. O limiar de aderência é em grande parte irrelevante, pois a frente e a traseira serão expostas a diferentes forças e requisitos de aderência.

A principal preocupação é manter a faixa de um único tamanho de tubo, se possível, pois caso contrário você precisaria ter o dobro das peças de reposição à mão.

No extremo, existem bicicletas de montanha 69er e 96er que misturam e combinam rodas de 29 "(622) e 26" (559) na mesma bicicleta, além de bicicletas femininas Terry com rodas dianteiras de 24 "(520) e 700c (622). ) Por necessidade, os pneus são muito diferentes à frente e atrás.

Sim, basicamente não há problema em misturar tipos de pneus, larguras e até diâmetros. O pneu traseiro suporta mais peso e geralmente gasta mais rapidamente, o que pode ser considerado na escolha de pneus diferentes.

A frente e a traseira estão expostas a forças muito diferentes e, como resultado, pode haver boas razões para ter pneus diferentes. Na frente, um pneu estreito com piso leve permitirá girar com menos esforço, mas na traseira isso não é uma preocupação. OTOH, o pneu dianteiro fornece cerca de 3/4 da sua capacidade de frenagem, portanto, esse é um argumento para fornecer uma banda de rodagem mais substancial (ou pelo menos não desgastada). Em termos de derrapagens laterais em superfícies escorregadias / soltas, é provável que uma derrapagem de pneu dianteiro resulte em uma situação mais descontrolada (ou seja, mais erupções na estrada) do que uma derrapagem de pneus traseiros, mas é mais difícil obter a derrapagem dianteira. Em primeiro lugar, é difícil dizer como o estilo do pneu afetaria isso.

E (provavelmente devido principalmente à diferença de peso), as perfurações ocorrem nos pneus traseiros 2-4 vezes mais frequentemente do que nos pneus dianteiros.

Obviamente, em uma bicicleta usada, os pneus tendem a ser diferentes simplesmente porque não foram substituídos aos pares. Eu geralmente diria que isso não é motivo de preocupação, desde que sejam aproximadamente equivalentes. Se o pneu dianteiro for muito "mais pesado" do que o traseiro, minha tendência seria trocá-los.

Como observado, você freia a roda dianteira, principalmente se realmente travar quando o centro de gravidade avança sobre a roda dianteira. Portanto, se você tiver pneus estranhos, coloque o mais largo na frente. Isso proporcionará melhores travagens e curvas.

O piso é pouco aderente na estrada, mesmo no piso molhado, pois os pneus de bicicleta não aquecem. O ponto principal do piso de um pneu de estrada é indicar desgaste. Muito desgastado e a 'tela' se desgasta e você recebe furos.

Pneus estranhos são esperados, a parte traseira se desgasta mais rapidamente por razões misteriosas pelas quais a física ainda não foi divulgada no B-SE; portanto, você deve acabar com pneus estranhos - se não o fizer, não estará andando duro suficiente.