Uma bicicleta pode ter freios de aro e de disco?

Só estava me perguntando se uma opção dupla como essa era possível ou até desejável.

Se você está perguntando um de cada tipo na bicicleta, sim. À medida que os freios a disco estavam se tornando populares, muitas empresas produziam bicicletas com um disco na frente e um freio de aro na traseira.

Se você está perguntando sobre um de cada tipo em uma única roda (total de três ou quatro freios para a bicicleta), sim, isso também seria possível, mas não haveria realmente sentido. Também é comum durante a transição da indústria de freios para aro e disco, onde os quadros foram projetados para ambos. As bicicletas com o espectro menos caro de um fabricante teriam freios de aro e, por algumas centenas a mais, o mesmo quadro poderia ser obtido com freios a disco e talvez componentes mais agradáveis.

Se alguém realmente instalasse um freio a disco e a jante na mesma roda, haveria alguns obstáculos a serem superados (supondo que você desejasse acionar os dois freios com a mesma alavanca). Para fazer com que os freios manuseiem mais ou menos da mesma forma (ou seja, não apenas um fazendo o trabalho e o outro sem contato), é necessário garantir que as relações de atuação ou a tração do cabo sejam as mesmas nos dois freios. Depois disso, você precisará usar algum tipo de adaptador de estilo BMX para garantir que ambos estejam sendo puxados pela mesma alavanca. Você também teria que ajustá-los com cuidado para garantir que eles entrassem em contato aproximadamente ao mesmo tempo no puxão. Finalmente, você pode esperar que, como as almofadas de disco e as de aro provavelmente não se desgastem na mesma proporção, todo o trabalho teria que ser refeito com frequência para manter os dois trabalhando em uníssono.

Em suma, você pagaria o dobro do freio por uma configuração que provavelmente funcionaria menos consistentemente que o freio sozinho e exigiria muito mais manutenção do que sozinho. Se você quer apenas mais força de parada, pode simplesmente instalar um freio a disco maior (tamanho AM ou DH) e lidar com muito menos configurações.

EDIT: Eu não tinha considerado a possibilidade de uma montanha-russa + aro ou disco. Como um freio de montanha-russa seria acionado separadamente (pressionando os pedais), poderia ser potencialmente mais útil e muito menos complicado de manter. Dito isto, QUALQUER freio deve ser capaz de travar uma roda, para que você não ganhe nada, exceto um backup de segurança no caso de seu freio primário (o que você escolher usar) falhou.

TL; DR Possível, mas não vale o esforço.

Não é incomum que os conjuntos tenham três freios, com um freio de aro e freio a disco ou cubo na mesma roda. Tradicionalmente, eles tinham um freio a tambor na roda traseira para longas descidas, operados pelo fogareiro, para evitar o superaquecimento das jantes. Alguns freios a disco modernos fazem o mesmo trabalho, mas muitos não, embora esse seja um assunto em que as opiniões sejam variadas.

• http://www.thorncycles.co.uk/tandem-braking
• http://santanatandems.com/Techno/UnderstandingBraking.html
• http://www.sheldonbrown.com/tandem-brakes.html
• http://www.tandems.co.uk/tandems-explained/

Os triciclos geralmente têm os dois freios na roda dianteira e isso pode ser feito com um disco e um freio de aro.

A lei do Reino Unido exige pelo menos que as bicicletas (ao contrário dos triciclos) tenham sistemas de freios nas duas rodas. Você poderia ter dois freios acionados por uma alavanca (como é o caso de alguns ciclistas com deficiência), mas quando um freio é suficiente para travar a roda, não vejo motivo para isso. (Em um tourer de expedição, ter freios de aro instalados como reserva, caso você não consiga peças de reposição para um freio a disco, pode fazer sentido, mas você usaria apenas um de cada vez em uma determinada roda. Mesmo assim, você provavelmente usaria apenas um quadro em que os freios do aro possam ser instalados, se necessário. Ou escolha apenas um .)

Quando os freios a disco apareceram pela primeira vez - muitas bicicletas de montanha rodavam com um único freio a disco (mecânico) na frente e um freio em V na traseira. Embora não seja o ideal em termos de potência ou estética da frenagem traseira - é uma opção perfeitamente viável e pode até facilitar a tarefa de instalar cestos na parte traseira da bicicleta.

Não haveria sentido em colocar os dois tipos de freio na mesma roda. Não importa o quão duro você freie, a quantidade máxima de força que você pode aplicar é imediatamente antes quando a roda trava. Adicione mais força e as travas da roda, adicione ainda mais e ela continuará sendo travada.

Qualquer um dos freios por si só é perfeitamente capaz de travar a roda em circunstâncias normais; portanto, não faz sentido tentar acrescentar mais força de frenagem.

Veja o modelo Merida Komfort para alugar na Finse 1222 . Eles oferecem uma bicicleta com freios a disco dianteiros e traseiros, além de freios de montanha-russa (pedal). Eles são usados ​​no Rallarvegen, um caminho de mountain bike de 53 km de altitude, com 1200 m de altitude até o nível do mar. Com seções muito íngremes, os freios triplos servem para fins de redundância.