Quadro de fricção da coroa depois de apertar as manivelas. O que devo mudar?

Detalhes da bicicleta:

• Velocidade simples (aço)
• BB cônico com rosca quadrada
• Proporção 58/19 (daí um enorme anel de atrito esfregando o quadro)
• Manivela de 5 parafusos bcd de 130 mm
• Quilometragem em manivelas: vários milhares de quilômetros em qualquer clima (clima tropical)
• Finalidade da viagem: deslocamento diário, ~ 125 km por semana, com viagens esporádicas mais longas.

Informações de fundo:

Eu tenho essa contagem de dentes ridícula devido à disponibilidade de componentes no momento da instalação. Inicialmente, havia um espaço livre (cerca de 1-2 mm?) Entre os dentes da coroa e a armação. Tudo estava bem.

Quase dois anos e milhares de quilômetros depois, as manivelas começaram a se soltar (rangidos com a desaceleração). Depois de apertar os parafusos duas vezes ao longo de 2 semanas, retirei as manivelas, limpei e lubrifiquei levemente o eixo (sim, eu sei, esse também é um ponto de discórdia) e furos da manivela e reinstalei-os (não tenho uma chave dinamométrica ... digamos que eles sejam suficientemente apertados, mas não muito apertados).

Agora, a coroa esfrega em certas posições da manivela. A inspeção visual dos braços da manivela não mostra rachaduras / danos.

Soluções possíveis que eu vim com:

1. Consiga um BB com um eixo mais longo (mais barato; soa mais a curto prazo; o ajuste pode ser afetado; a corrente pode ser afetada; o desgaste do braço da manivela pode me morder mais tarde).
2. Mude os braços da manivela (até agora, impossível de encontrar on-line. Tentei CRC, Wiggle, bike24. Os outros têm frete muito caro para minha casa. Ainda não pedi à LBS.).
3. Mude a coroa e a roda dentada (caro, pois estou usando uma roda livre White Ind ENO; o desgaste do braço da manivela pode me morder mais tarde).
4. Troque o conjunto de pedivela / pedaleiro e a roda dentada (muito caro, e não consegui encontrar um conjunto de pedal de 52t (para 52/17) de cone simples de velocidade única online, o que significa que os braços e o anel terão que ser comprados por US $ eparadamente. perguntou LBS ainda.)

Sugestões? Qualquer entrada é bem-vinda.

A primeira coisa a fazer, se você ainda não o fez, é confirmar que o furo cônico na manivela do lado da unidade ainda está em boas condições. Retire-o, segure-o contra uma luz e procure qualquer deformação. Os quadrados formados pelas duas extremidades do furo devem estar em perfeito alinhamento. Como as manivelas cônicas quadradas são ajustadas à pressão, quase não há tolerância à deformação aqui antes que a manivela tenha problemas em se soltar ou cair.

O que você está enfrentando aqui é uma das razões, realmente a maior, pela qual eu não gosto de lubrificar os cones. Você tem coisas imprevisíveis acontecendo com a distância que a manivela afunda, e parece que isso aumenta a probabilidade de ser um problema ao longo do tempo. Alguns sustentam a teoria de que a combinação de eixos de lubrificação e reaperto do parafuso pode contribuir ou causar falhas nas manivelas ao longo do tempo, o que é um buraco de coelho em um tópico, mas pesquise no Google Jobst Brandt sobre isso, se você quiser entender que argumento.

Se os furos ainda estiverem em boas condições, e a corrente estiver logo antes e agora estiver muito à frente, obter um novo BB que coloque a corrente novamente é uma boa solução, impedindo quaisquer problemas com folga apertada entre o anel e a moldura. Normalmente, eu não vejo nada menos do que cerca de 3 mm entre o quadro e qualquer parte da manivela como aceitável, embora seja uma linha que eu ficaria bem empurrando em minhas próprias bicicletas.

A solução mais barata e simples, se funcionar, é colocar um espaçador de 2 mm ou mais sob o ombro do copo do suporte inferior do lado da unidade. Isso tornará as manivelas assimétricas por muito, mas a maioria das pessoas não notaria. A razão pela qual isso nem sempre funciona é que muitos copos BB do cartucho do lado esquerdo têm um lábio na extremidade da seção rosqueada que os impedirá de afundar no invólucro do BB para prender corretamente o cartucho quando o espaçador estiver no lugar . (Normalmente, o final da seção rosqueada é destacado um pouco, com o espaçador precisará estar abaixo do nível da face da concha um pouco.) Espaçadores como esse são um item comum de loja de bicicletas. É provável que o uso de um único espaçador Hollowtech 2 BB de 2,5 mm possa ser encontrado, ou um espaçador de corpo livre, ou um espaçador de engrenagem de uma cassete usada ou um espaçador de 1,8 mm 10-> 11 velocidades,

Se o copo esquerdo tiver esse lábio, você poderá triturá-lo sem enfraquecê-lo demais.

Bem, você aprendeu que as manivelas cônicas quadradas se deformam um pouco quando usadas. Este não deve ser um motivo para alterá-los.

A solução sensata seria substituir a coroa e a roda dentada. Para o deslocamento, não há necessidade de desperdiçar dinheiro com componentes da White Industries. O benefício adicional é que, posteriormente, você poderá substituir as engrenagens gastas pelos componentes usuais prontos para uso.

EDIT: As rodas dentadas para as rodas livres ENO são substituíveis e, embora não sejam exatamente baratas, a substituição da roda dentada custa muito menos do que a nova roda livre semelhante.

Obviamente, se o baixo custo for o primeiro requisito, você poderá fazer um calço entre o eixo do suporte inferior e a manivela. Não é uma boa solução, mas não é pior do que misturar os suportes inferiores italiano e ISO.

Resumo: Eu deveria ter mudado a coroa, e talvez o bb.

Detalhes: As manivelas realmente se aproximaram do chassi quando foram reapertadas. O ponto principal foi que os dentes das correntes esfregavam apenas em certas posições da manivela. No resto das posições, eles eram apenas não estou tocando você perto. A coisa maldita estava tão levemente distorcida.

De qualquer forma, fui ao meu LBS, onde o mecânico me garantiu que minhas manivelas estavam bem e ele tentaria um BB de eixo mais longo (de 110,5 a 113), o que resolveu o problema por trás do post original - o pedal da roda não esfregava mais a moldura.

No entanto, ainda havia uma sensação de desgaste ao pedalar, novamente em certas posições da manivela. Verifiquei a cadeia: não, estava tudo bem.

Eis que era dos dentes das correntes que esfregavam ... O INTERIOR DA LINHA DA CORRENTE.

Obrigado a todos pelos comentários e respostas!