Piloto inexperiente - coroa dupla?

Sou um piloto bastante inexperiente (e fora de forma) que recentemente se mudou para Seattle, uma área muito montanhosa. Eu costumava andar de Fuji Traverse (híbrido) em minha cidade natal original, Tallahassee (que também tem algumas colinas). O Traverse tinha uma coroa tripla, e eu me vi usando muito o equipamento da avó nas colinas. De fato, às vezes eu até mudava para o grande anel de escalada na parte traseira em colinas mais íngremes. (Edit: Verificando meu Strava, parece que essas notas foram de 7-8% em média.)

Estou comprando uma bicicleta nova agora que estou aqui em Seattle, pois não trouxe a original comigo. Eu estou olhando para bicicletas de estrada de nível básico, mas essas bicicletas tendem a ter rodas duplas. Estou ciente de que as coroas triplas geralmente têm relações de transmissão, permitindo um tempo mais fácil com as colinas.

Um piloto inexperiente que enfrenta terrenos montanhosos deve comprar uma bicicleta com uma coroa dupla, ou deve sempre ficar com uma tripla?

Eu fui para a faculdade em Seattle e adoro a cidade. Cidade muito amigável de bicicleta. Tem altos e baixos, mas as ciclovias são bastante planas. Se você mora em uma das colinas, sim, você pode ter uma pequena seção íngreme.

À medida que as cassetes aumentam (9+), pode obter uma gama bastante grande, pelo que o triplo é menos comum. Obtenha um compacto na frente para poder usar uma 34T para os menores. A bicicleta cassete de 8 velocidades que você está vendo tem 32T, então você está bem perto de 1: 1, que é um forte escalador. Com uma velocidade 9, você pode obter um 34 com o mesmo espaçamento para um 1: 1. Mas uma velocidade 9 será um salto no preço.

Como um ciclista inexperiente com tráfego do tipo stop and go de uma cidade grande, uma bicicleta híbrida ou do tipo cidade pode ser uma escolha melhor do que uma bicicleta de estrada pura.

Eu tenho 2 motos com triplos. Meu velho cannondale st500 tem 48,44,30 na frente e 13,15,18,21,26,32 na traseira. (Minha outra bicicleta tripla tem 52,45,34 com 13,15,18,21,26,30)

Observe que a parte baixa é a frente 30, a parte traseira 32, que fornece menos de 1: 1. Acho que uso todas as engrenagens, dependendo da situação. Muitas vezes, desço para a frente dos 30 quando me aproximo ou nas colinas. Ao contrário da opinião popular, costumo usar a combinação extrema de ângulo de corrente de 30:13 junto com todas as outras. Muitas vezes, isso é melhor para uma mudança conveniente. Na IMO, se você tiver uma relação de marchas que funcione com o seu nível de condicionamento físico e o terreno, não importa se sua frente é única, dupla, tripla ou mesmo o quadrilátero estranho! Também opino que muitos de nós estão em melhor situação com manivelas de estilo compacto, que oferecem um par de marchas mais "mais baixo", mas proporções um pouco mais apertadas. A vantagem disso é que é mais fácil manter uma cadência alta em uma faixa mais ampla de condicionamento físico e terreno.

Como não sei qual era sua configuração original exata, sugiro que você use a seguinte ferramenta . Lá você pode comparar sua configuração antiga com a nova potencial.

Mas se a configuração for a mesma que esta , por exemplo , anéis 48/38 / 28T e cassete 14-34T, você deverá obter a configuração da vovó (se enfrentar um terreno semelhante ao anterior).

Concordo, anéis de corrente tripla não são realmente úteis. Minha regra é que andar é esforço. Os watts que você pode sustentar para "seguir adiante" são praticamente os mesmos, independentemente das condições. A diferença é a facilidade com que você gira os pedais. No entanto, isso cria uma troca. Manter os rpms altos também exige esforço. Quanto mais fácil você girar, maior será o rpms necessário para continuar em movimento. Portanto, existe uma negociação, mas o resultado final é o esforço. A diferença está na variedade de colinas que você pode subir. Você pode subir uma variedade maior de colinas com uma variedade maior de marchas. Mas, como eu disse acima, você ainda precisa de esforço. Portanto, uma colina íngreme pode estar além do seu esforço, portanto, mesmo com um anel de corrente mais favorável, você ainda não poderá segurá-la.

Para realmente desfrutar de longas distâncias, use o DI2, porque isso tornará a mudança mais agradável e você usará mais das marchas que possui, em vez de evitar a mudança, como é um erro comum para os cavaleiros ocasionais.