Por que o ajuste do desviador não funciona da mesma maneira durante a condução?

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Suponho que a maioria das pessoas tenha notado isso. Enquanto ajusta os desviadores dianteiros e traseiros, ele muda de acordo quando você o ajusta ou o ajusta, mas quando o testa, o ajuste não é executado da mesma maneira: por que isso acontece ?

Como o peso adicionado afeta os shifters?

maintenance

— Starx
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O que eu sempre fiz, leve algumas ferramentas comigo durante o percurso, faça pequenos ajustes durante o percurso de teste até que seja ajustado da melhor maneira possível.

— Moab

Muitas bicicletas possuem ajustadores de cabo que você pode ajustar manualmente enquanto dirige. O truque é saber para que lado usá-los.

— Daniel R Hicks #

@ Daniel Daniel Hicks, você tem algum bom guia para esses truques?

— Starx

Não é realmente um truque. Você precisa ter uma configuração com ajustadores nas alavancas de freio ou nas mangueiras do tubo inferior, e deve estudar, antes de andar, qual a maneira que solta o cabo e qual a maneira que o aperta, e como isso se relaciona com a mudança do desviador para uma posição mais alta ou marcha mais baixa. Então, se, digamos, você descobrir que, ao pedalar, o desviador não aumenta a marcha da maneira mais confiável que deveria, você torce o ajustador adequadamente.

— Daniel R Hicks

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Em uma boa bicicleta com uma boa corrente e rodas dentadas e cabos e descarriladores adequadamente lubrificados, não deve haver diferença significativa entre mudar de posição na loja e mudar durante a condução, em termos de ajustes de indexação.

Onde você pode encontrar um problema é quando se desloca sob carga enquanto dirige, especialmente com o desviador dianteiro. A tensão na corrente tornará a mudança mais difícil, exigindo um pouco de "overshift", principalmente quando se muda para uma roda dentada maior.

O desgaste da corrente também pode ser um problema. A corrente é a primeira parte a se desgastar em uma bicicleta, e a falta de substituição da corrente quando usada (depois de 1000-2000 milhas) causará um desgaste desigual nas rodas dentadas, resultando em maior dificuldade ao mudar de marcha, especialmente sob carga. E mesmo quando a corrente é substituída em intervalos regulares, o cluster traseiro se desgastará após cerca de 8.000 quilômetros e os anéis dianteiros após 10.000 ou mais, dificultando a troca (e às vezes um pouco mais de uma "aventura").

— Daniel R Hicks
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5K milhas / 10K milhas - verdade, mas terrível!

— ʍǝɥʇɐɯ

+1 eu ia responder. Mas você me venceu com a mesma informação. Aliás, o representante da Shimano em seu evento técnico em Seattle há dois anos atrás me citou 800 milhas como a vida útil esperada de uma corrente de 10 velocidades (estrada atual). Eu espero que haja algum CYA lá, e que haja algum "em um mundo perfeito" lá. Mas foi o que disseram a todos os revendedores do Noroeste do Pacífico.

— zenbike

Juntamente com a recomendação de que a troca da corrente nesse período estenderia significativamente a vida útil da cassete e das coroas.

— zenbike

Sim, correr uma corrente além do fim de sua vida útil causa desgaste desigual no cluster e nos anéis e pode destruí-los em cerca de 5 km.

— Daniel R Hicks

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A flexão do chassi sob o peso adicionado afeta a posição relativa dos desviadores e manípulos de mudanças, que se refletem no comprimento do cabo. Os movimentos do cabo durante a troca de marchas estão na escala milimétrica; portanto, mesmo o alongamento do cabo em uma fração de mm devido ao chassi flexível pode ter um efeito.

— ttarchala
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O ajuste do desviador no suporte de montagem é apenas o ponto de partida. Depois, passo a bicicleta para um treinador para mais ajustes no ajuste. O quadro flexível pode ser significativo em bicicletas com quadro Al. O Trainer não é uma representação perfeita de andar na estrada, mas é perto o suficiente para ajustar o desviador a algo que também será confiável na estrada.

— 9788 Brian BrianGoblin:

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Normalmente, se tudo estiver indo bem: você não deve ter esse problema.

Eu estava com este problema: a moto mudou muito no suporte, mas teve um desempenho horrível sob carga.

A solução foi que o quadro falhou perto do suporte inferior, fazendo com que o quadro flexionasse quando eu estava pedalando.

Também vi postagens em que uma falha no hub traseiro foi o culpado.

— mrsoltys
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