Por que a pastilha de freio a disco externo deve estar mais próxima do rotor do que a do interior?

De acordo com esse link , a distância entre o disco rígido interno e o rotor do freio a disco deve ser o dobro da distância entre o rotor e o disco móvel externo.

Por que o disco estacionário deve estar mais distante do rotor do que o disco móvel? Pelo que entendi, o rotor se flexiona em direção ao disco estacionário quando você freia. Aumentar a distância anterior não aumentaria a quantidade de flex? Isso é desejável? Não causaria tensão desnecessária no rotor?

disc-brake

— user2670468
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Eu nunca tinha ouvido isso antes e sempre ajustava o meu ao contrário. Depois de pesquisar rapidamente no Google, fiquei surpreso ao descobrir que o Park Tools dá o mesmo conselho . Eles não mencionam o porquê. : /

— jimchristie

A quantidade de flexibilidade do rotor é pequena e não é uma preocupação. Não sei ao certo por que todos os fabricantes parecem sugerir que o disco estacionário esteja mais distante, por isso estou interessado em ver as respostas. Talvez esteja relacionado à remoção de detritos (a pinça flutuante pode ser empurrada um pouco à força se encontrar detritos e / ou um rotor deformado). O rotor estacionário é bem estacionário, portanto, seria mais seguro garantir a maior folga possível.

— Rider_X

Também me pergunto se isso tem a ver com a melhoria da modulação do freio (impedindo a sensação do freio on / off). De qualquer maneira, é uma pergunta interessante.

— Rider_X

Eu gostaria que a resposta ainda estivesse lá. Até que eu veja algum raciocínio por trás desse conselho contra-intuitivo, não estou comprando.

— Usuário excluído

Eu não sou. Suponho que talvez alguém tenha tido essa ideia e ela tenha sido perpetrada em sites por escritores de tecnologia que tomam empréstimos de outras fontes. Eu o encontrei em três lugares, mas nenhuma explicação para isso em nenhum deles. Eu ouvi uma explicação de "mais perto do bloco não-móvel, menos flexão do rotor" de muitos mecânicos durante o meu tempo. É difícil aceitar instruções contra-intuitivas, sem raciocínio. Eu acho que foi apenas um erro de copiar e colar e nada malicioso.

— Usuário excluído

As instruções de configuração dos freios da SRAM para os freios BB7 (selecione o manual do usuário nos documentos de serviço, etapa 10 do manual do usuário) especificam que a almofada interna / fixa deve estar mais afastada do rotor do que a externa / móvel. As instruções do ParkTool que o @jimirings vincula em seus comentários são específicas para este modelo de freio e repita as instruções do fabricante a esse respeito.

Outros fabricantes fornecem conselhos diferentes, por exemplo, as instruções da Tektro para os freios a disco mecânicos ( Recursos on-line do TRP - selecione "Todos os modelos Spyre e Spyke" na subposição de discos rodoviários na seção de manuais do usuário, no Manual do proprietário do Tektro Mechanical Disk Brake ou no Suporte da Tektro> Download - selecione "Freio a disco mecânico - Guia do usuário") especifique que as pastilhas dos freios devem ser espaçadas igualmente nos dois lados do rotor. O blog de Montague que você vinculou para usar um freio Tektro Novella, mas repita as instruções fornecidas pela SRAM, não as recomendadas pela Tektro.

Nenhum fabricante deu nenhum motivo para o alinhamento específico. A única referência que pude encontrar foi a seguinte seção do artigo da CX Magazine: Como instalar e ajustar os freios a disco mecânicos :

Agora olhe através da pinça. O rotor deve estar sentado no centro da folga ou levemente para o lado externo. Isso deve posicionar a almofada interna no espaço.

Essa posição do teclado interno deve ser uma das suas maiores prioridades. Se a almofada interna estiver muito afastada, quando você pisar no freio, a almofada externa prenderá o rotor contra a pinça em vez da pastilha de freio.

As figuras incluídas deixam claro que o alojamento da pinça deve ser ligeiramente deslocado para garantir que, à medida que a almofada interna fixa se desgasta e o rotor se flexiona, ela não entre em contato com o próprio alojamento da pinça. Isso causaria danos ao rotor e / ou à pinça.

Você provavelmente ainda deve seguir as recomendações do fabricante para o seu modelo de freio, no entanto, alinhar a pinça para ter mais espaço no lado fixo e alinhar as pastilhas uniformemente também seria adequado se você não conseguir encontrar instruções específicas do fabricante.

— Ephphatha
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Os freios mecânicos TRP possuem dois compassos de calibre flutuantes, o que pode ser a razão por trás da recomendação diferente. Resumo legal. Portanto, o que leva para casa é que a folga extra no interior (almofada fixa) garante que a almofada interna saia mais do corpo da pinça, o que ajuda a reduzir a chance de o rotor tocar no corpo da pinça devido ao desgaste. Se a pessoa verificar constantemente o desgaste das almofadas e ajustá-las, a diferença nas lacunas poderá não ser tão importante.

— Rider_X