Quão perto do meio-fio devo pedalar?

Eu sou novo aqui, e também muito novo no ciclismo como minha principal forma de viajar. Note que eu sou do Reino Unido, então nós dirigimos à esquerda. Eu sempre ando na pista mais próxima do meio-fio. Em uma das minhas viagens, tenho que percorrer uma via dupla, e notei que muitos carros me alcançam muito perto para o meu conforto (como se eu me desviasse um pouco para a direita, eles me atingissem). Eu também notei que fica pior se eu estiver mais perto da beira da estrada. Porque os carros tentam me ultrapassar na mesma pista, em vez de esperar que a pista à direita esteja vazia para que eles possam ultrapassar corretamente. Se, em vez disso, eu estiver longe o suficiente na pista, não há espaço suficiente para o carro deles me ultrapassar naquela pista, então essas "ultrapassagens" ocorrem com menos freqüência.

Não quero ser imprudente com os condutores, ocupando a estrada e impedindo-os de ultrapassarem-me, mas também não quero comprometer a minha segurança, incentivando as ultrapassagens perigosas. Existe uma diretriz sobre isso?

Você já está montando consideràvel pelos sons disto que é grande .. Eu só posso aconselhar entretanto entretanto em o que eu costumava fazer. O código da estrada é um pouco vago quanto à regra exata para os ciclistas .. No entanto, você tem direito a estar na estrada e os motoristas são obrigados a dar-lhe muito espaço ao ultrapassar você.

Como um ciclista de corridas (há alguns anos atrás), eu sempre andava a cerca de 2 pés de distância do meio-fio, especialmente em estradas que eram largas o suficiente para não ser um problema. Isso permitiria que eu limpasse as tampas de drenagem e quaisquer recessos em que estivessem, evitando ao mesmo tempo as pedras & amp; detritos que estão, muitas vezes, na beira da estrada .. Eu não acho que em todos os meus anos de treinamento na estrada que eu já tive um problema real com os motoristas .. Bem, além dos poucos egoístas que acreditavam que eu não deveria existir em sua estrada .. Mas você sempre terá aqueles ☺️

Pessoalmente, eu não aconselho a andar no meio das pistas, como eu sei de pessoas que foram atingidas diretamente por trás fazendo isso, como eles simplesmente não foram vistos em todos .. tão difícil quanto isso é acreditar.

IMO Eu prefiro ser passado de perto do que bater diretamente por trás. Isso até aconteceu com meu irmão quando ele foi parado nos semáforos de uma grande motocicleta.

Na sua faixa de rodagem dupla, se não houver pista de ciclismo / pista, tenha cuidado e tenha cuidado. Ande cerca de 2 pés do meio-fio, use roupas brilhantes e use uma luz LED vermelha estroboscópica, mesmo durante o dia! Além disso, como as estradas estão tão ocupadas e danificadas nos dias de hoje, vale a pena considerar uma pequena câmera. Não só seria útil no caso de um acidente, mas também ajudará com quaisquer reclamações ao conselho por danos às suas rodas & amp; pneus etc viajando em estradas quebradas de hoje ..

Eu fui reembolsado em um par de ocasiões depois de fornecer fotos para o conselho de danos às minhas rodas e pneus devido a bater grandes poços cheios de água no molhado.

Tome cuidado e ande seguro

Não tenho certeza sobre o que a lei do Reino Unido permite e não permite, mas o conselho geral para dirigir em tráfego misto em ambientes urbanos é imaginar que você está dirigindo um carro e se posicionar onde o motorista do seu carro imaginário se sentaria. . Em termos absolutos do Reino Unido, isso significa que você monta até 9 pés do meio-fio, dependendo da largura da estrada.

Por quê?

1. Ele absolutamente encerra qualquer tentativa de passar você na mesma faixa.

2. Esta é a posição que outros pilotos estarão procurando por obstáculos em movimento. Eles não esperam veículos minúsculos perto do meio-fio, então eles não estarão procurando por eles. Eles esperam veículos onde os veículos normalmente são, e é isso que eles vão procurar.

3. Estando mais longe na estrada, você pode ver mais abaixo nas interseções, especialmente quando há obstruções visuais. Isso funciona nos dois sentidos também, o que significa que outros pilotos vão vê-lo mais cedo do que se você abraçar a beira da estrada.

Ah, e pessoalmente acho isso especialmente importante nas rotundas. Ao aproximar-me de uma rotunda, saio de qualquer ciclovia que possa ter utilizado e tomo uma posição firme no lado do banco do condutor da estrada. Há tantas coisas se movendo quando entram e saem das rotatórias que eu realmente não espero que os motoristas também lembrem de procurar bicicletas apertadas ao longo do lado.

Eu recomendo começar uma luz forte para alertar os condutores sonolentos até a sua presença no meio da estrada. Você também será agredido muito, mas como uma das minhas fontes diz:

Não se preocupe se um motorista estiver buzinando para você. Na verdade, é bom. Isso significa que o motorista está ciente da sua presença e viu você. Pelo ato de apitar, eles deixaram claro que não vão passar por você - eles estão simplesmente tirando a frustração de serem "retidos".

Os dois links a seguir mencionam explicitamente o Reino Unido, então presumo que eles sejam pelo menos um pouco baseados na lei do Reino Unido.

• https://aseasyasridingabike.wordpress.com/2011/05/09/the-primary-position-putting-uk-cyclists-between-a-rock-and-a-hard-place/
• http://www.cyclinguk.org/be-seen-bike

Hora de uma câmera de ação no seu guidão?

Eu tenho um, e faço uma ou duas queixas de "passar muito perto" de um ano para a polícia local. Você tem que ser capaz de fornecer "evidências de apoio" como esta:

Pic1 Pic2 Pic3 Pic4 Pic5 Pic6 mostre uma placa de matrícula, demonstre que os dois carros seguintes passaram em segurança, mas ficaram em sua pista, e uma foto do rosto do motorista no espelho lateral.

Se uma nota do plod local ajuda a modificar o comportamento do driver ou não, não sei. Mas minha polícia local atua nesses relatórios.