Qual é a pegada de carbono de uma bicicleta nova?

Quando você olha para a jornada completa da bauxita para a bicicleta via China, um grande navio porta-contêineres e o showroom de bicicletas, provavelmente há muitas emissões de CO2 envolvidas na fabricação de uma bicicleta nova.

Existem números facilmente citáveis ​​para isso?

Existem métricas equivalentes úteis, por exemplo, equivalente a x milhas em um salão de família ou equivalente a x centenas de pacotes de Walkers Crisps (a 80 g por pacote)?

Eu gostaria de conhecer uma figura geralmente aceita, pois me surpreendi conversando com motoristas que (depois que a conversa mudou para o seu planeta), têm a coragem e a audácia de criticar os ciclistas.

O que acontece é que eles vão ad-hominem, 'apontando' que comprar uma bicicleta nova é 'ruim para o meio ambiente', particularmente uma feita do outro lado do planeta. Em vez de ter defesa, eu gostaria de poder dizer 'sim, mas isso é apenas equivalente a x centenas de suas milhas / horas de consumo de combustível' sentadas 'no trânsito'.

Alguém já fez uma auditoria de carbono para uma bicicleta? Em caso afirmativo, existem bicicletas particularmente de baixo carbono por aí?

Nota:

Menciono o Walkers Crisps de passagem - não, eu não quero saber que o ciclismo tem uma pegada enorme se o combustível (comida) for caviar / mini-milho extravagante da Zâmbia / cordeiro da Nova Zelândia / peixe do Ártico (ou até um belo pacote de salgadinhos de coquetel de camarão preparados com óleo de girassol cultivado na Europa Oriental). Apenas a pegada de carbono de qualquer marca de bicicleta se preocupou em medi-la, não os custos contínuos de combustível (alimentos).

Alguém já fez uma auditoria de carbono para uma bicicleta?

Consegui encontrar um no site da Brompton - "Fabricar uma bicicleta Brompton cria 113 kg de carbono ". Não consegui encontrar números de outros fabricantes. A Brompton é uma bicicleta dobrável com estrutura de aço, portanto esse número pode não ser particularmente representativo.

Em caso afirmativo, existem bicicletas particularmente de baixo carbono por aí?

O Bike Bamboo faz quadros de bambu e reivindica uma "pegada de carbono reduzida", no entanto, eles não apóiam essa reivindicação com números específicos.

Eu não tenho números em mãos. Mas se você estiver atrás de uma discussão convincente, eu apontaria que o carro que eles dirigem tem uma pegada de fabricação muito maior, mesmo assumindo que seja fabricado na economia local, o que é raro. Em caso afirmativo, o aço bruto foi fabricado lá ou embarcado?

Para que o argumento deles seja eficaz, eles devem começar com a idéia de que o carro saiu do nada. Mesmo assumindo que a pegada de fabricação é idêntica, o carro continua a construir essa dívida de carbono, enquanto a bicicleta deixa de cobrar esse cartão depois que a fabricação é concluída.

É claro que haverá pequenos itens de manutenção e consumíveis, como pneus e tubos, mas o carro também os possui. Não importa como você olhe, uma bicicleta não queima combustível para funcionar e um carro.

Portanto, o carro usará muito mais recursos ao longo de sua vida útil.

Além disso, se você acredita que o aquecimento global é real e importante, ou não, isso afetará muito mais suas finanças para dirigir um carro do que para andar de bicicleta.

Uma resposta simples do iBikeTO (2.11MJ / km ao longo do ciclo de vida) e outra da Associação de Usuários de Transporte Público (0.8Mj / km) aqui em Victoria. Ambos são IMO irrealisticamente baixos. Brad Templeton tem alguns números para os EUA, mas concentra-se inteiramente na energia por milha, não no custo de compra.

Os números fáceis são para a energia incorporada dos materiais e aqueles que você provavelmente encontrará na indústria da construção e não na manufatura. Por exemplo, nesta visão geral , nesta tabela e desta , peguei o seguinte:

Tipo de material Energia térmica (MJ / kg) Cimento 5,85 Cal 5,63 LP 2,33 Aço 42,0 Alumínio 236,8 Vidro 25,8

Observe que o alumínio é o mais externo - cinco vezes mais energia que o próximo material mais alto. Para fibra de carbono, os únicos números que encontrei estão neste artigo e estão na faixa de 5-30MJ / kg.

Mas isso é apenas uma pequena parte da resposta. É provável que a energia de fabricação de uma bicicleta seja muito maior que a energia incorporada dos materiais e, em seguida, você tem o cenário comum de uma bicicleta de 10 kg sendo transportada em uma caixa de papelão de 5 kg com 1 kg de material de embalagem plástica. Eu ficaria tentado a adicionar esses custos a qualquer número que estivesse usando.

Além disso, a pegada carbono / energia não é o fim do argumento. A carga tóxica da fibra de carbono é bastante alta, o que representa um custo para as pessoas que trabalham com ela e para as pessoas que têm o lixo jogado sobre elas. Os elementos usados ​​para liga e dopagem podem contribuir mais com a carga tóxica do que os materiais a granel, especialmente em uma bicicleta de aço. O cromo e o molibdynem, por exemplo, são coisas feias para se trabalhar, mas, comparados aos elementos de terras raras em uma bateria moderna, são materiais de rara beneficência.

Essas informações nunca são coletadas corretamente, as empresas realmente não querem que você saiba os números reais, caso contrário, isso teria um impacto muito negativo na fabricação.

Eu possuo uma caminhonete mais antiga da GMC 91, alguns ecologistas me veem como um poluidor, mas eu digo que não, sou o dono do caminhão há 13 anos, comprei usado, mantenha-o sintonizado e o teste de emissões passa todos os anos. Eu pretendo mantê-lo por mais 5 anos ou mais.

Eu tenho um parente que compra um carro novo todos os anos, às vezes após 9 meses, que polui menos em 13 anos, eu ou meu parente?

Houve um estudo recente, (não é possível encontrá-lo agora) sobre notebooks, eles descobriram que a fabricação de um deles consumirá mais energia do que o laptop, enquanto o utiliza para sua expectativa de vida.

Sei que isso não se compara às bicicletas, mas você vê que a manufatura global tem uma pegada de carbono alta. As matérias-primas vêm de todo o mundo para outros países que as refinam em outros produtos de base, as enviam para outros países para fazer o produto final usado na fabricação e, em seguida, enviam o material final ao redor do mundo para fabricantes para fazer o produto final, então eles enviam o produto final ao redor do mundo para vender. Você dirige à loja para comprá-lo ou a UPS o entrega.

Reutilizar, manter e manter, e prescindir é o que sempre fiz. 90% das coisas que possuímos, não precisamos e raramente usamos.

E sim, minhas duas bicicletas são usadas. Atualizações e acessórios são usados ​​quando posso encontrá-los.

Assumindo 113 kg de carbono para a fabricação de uma bicicleta, isso equivale a 414 kg de CO2.

Um carro com um MPG de 40 emite 272g de CO2 por milha.

Isso significa que você precisaria percorrer 1500 milhas na bicicleta para se equilibrar.

http://www.technologystudent.com/enerflsh/foot1.html

encontrou isso. a comparação é 2 versus 1440 carro de viagem de três milhas e bicicleta