Esta é uma pergunta canônica que, esperançosamente, abrangerá todas as perguntas que recebermos para determinar em que ano uma bicicleta foi fabricada (quantos anos minha bicicleta, quantos anos minha estrutura etc.). Cada "resposta" deve abordar uma maneira diferente de determinar o ano de fabricação de uma bicicleta. Até certo ponto, eles também o ajudarão a restringir o modelo, além de indicar quais recursos distintos devem ser observados.
O intervalo de respostas incluiria coisas como:
Manivelas chaveadas versus manivelas quadradas cônicas ou estriadas e suportes inferiores
Manivelas Skiptooth
Suportes inferiores do cartucho (BB30 / 90 etc)
Coroa elíptica
Liberações rápidas versus eixos passantes contemporâneos
Como a direção se conecta ao garfo (pena vs. sem rosca)
Sistema de travagem (especialmente em bicicletas de montanha: travão em V, tração direta, etc.)
Rampas de mudança e pinos em cassetes / rodas dentadas e rodas dentadas (versus rodas dentadas planas)
Material da estrutura (por exemplo, mudança do aço tubular para o uso de CF e alumínio hidroformado)
Tipo de tubo de estrutura (por exemplo, o tubo Reynolds 531 introduzido por volta de 1934, ainda usado hoje; o tubo Reynolds 501 introduzido por volta de 1983). Portanto, um quadro com um decalque 501 original não pode ser dos anos 70, o decalque 531 não ajuda muito por causa do intervalo de anos produzido. Além disso, consulte Decalques.
* Decalques: estilo / design, quantidade, posicionamento, cor, etc. podem ajudar não apenas a determinar os modelos, mas também o ano de fabricação. Muitos mudaram o design do decalque para o mesmo modelo de bicicleta, muitas vezes anualmente, com edições especiais / limitadas ainda mais específicas. Isso se aplica apenas se os decalques forem originais ou tiverem sido substituídos por um design idêntico. Os decalques de tubos (Reynolds, Columbus, etc.) também mudaram os designs dos mesmos tubos feitos em anos diferentes, embora as alterações não sejam feitas com tanta frequência, e os fabricantes nem sempre colocavam decalques da marca de tubos em todos os modelos. As motos anteriores tendiam a ter menos fantasia, menos cores e menos quantidade de adesivos.
Headbadges: a maioria das bicicletas precoces tinha "emblemas" reais, muitas vezes bastante detalhados e sofisticados, feitos de metal, depois de plástico e, finalmente, usando decalques no tubo da cabeça. A maioria das motos perdeu seus emblemas de metal nos anos 60 e início dos anos 70, embora algumas marcas ainda tenham emblemas atuais até hoje, mas, em geral, um emblema real indica um modelo anterior de bicicleta.
Estilo de abandono (incluindo a inclusão posterior dos lábios dos advogados)
Presença ou ausência de refletores CPSC (somente EUA)
Método de fabricação (mudança de terminais para soldagem TIG, por exemplo)
Número de marchas (mude de 2x5 de dez velocidades para 3x8, 2x9, 1x11 etc.)
Inspeção do design do talão: pantógrafos, recortes, estampagens, brasagem / arquivamento personalizado, cromo, varredura de forquilha, etc.
Braze-ons de quadro / forquilha. As bicicletas de corrida tendem a ter menos brasões no início do ano de fabricação. A maioria dos corredores dos anos 60 e pouco tinha poucos ou nenhum, com guias / paradas de cabos, manípulos de mudanças, bidons etc. sendo fixados. Na década de 80, se era de grampo, era um sinal de modelos muito baratos e a maioria dos quadros possuía brasões para todos os cabos, com várias saliências de garrafas e acessórios, dependendo do estilo e uso.
e assim por diante. Edite esta pergunta se você tiver uma resposta que não esteja no índice acima.
Algumas advertências:
Um proprietário anterior poderia ter substituído ou atualizado componentes em uma bicicleta. Portanto, este guia se aplica apenas ao equipamento original
Há um atraso entre a introdução de uma tecnologia (como deslocamento indexado) e quando os fabricantes começam a vender produtos que a utilizam. Os fabricantes low-end podem continuar usando a tecnologia severamente desatualizada (como manivelas de uma peça, rodas livres ou hastes de penas), porque é mais barato fazê-lo.
Um número de bicicletas são construídas em um estilo retro, mas com componentes modernos. As bicicletas holandesas, os modernos cruzadores de café e os cruzeiros de praia podem ser modernos, mas parecem ter um estilo dos anos 50. Estes tendem a ter jantes e travões modernos como oferta.
Observe que bicycles.stackexchange não faz avaliações de bicicletas. Quanto vale sua bicicleta depende da localização do comprador e do vendedor, quanto o comprador deseja, etc. etc. etc.
