Como ajudo o ciclista menos experiente a lidar com uma subida?

Gosto de subir montanhas de bicicleta e apenas os Alpes mais íngremes me fazem pensar 'o que estou fazendo !!!'

No entanto, alguns de meus amigos tendem a dizer coisas como : Não vamos até lá, não é!?! ' Apenas a visão do asfalto subindo pode fazê-los querer desmontar instantaneamente ou seguir uma rota mais longa e mais plana, ou voltar para casa, telefonar para múmia ou encontrar um pub ou outra coisa derrotista.

Também parece haver uma fixação comum no topo, que eu não entendo. Para mim, o topo não é realmente importante (a menos que seja um famoso desfiladeiro que eu nunca estive antes).

Qual é a melhor maneira de incentivar outras pessoas a chegar ao topo?

Edit: Estamos falando de colinas aqui, nada particularmente íngreme, nada em clima extremo, superfície perfeitamente pavimentada com tráfego leve.

Na maioria das vezes, o mesmo tipo de conselho que você dá a qualquer ciclista será suficiente aqui. Incentive-os a relaxar com facilidade no início, para lhes dar a oportunidade de experimentar andar de bicicleta - e especificamente escalar - em um ambiente favorável e não ameaçador.

Escolha uma boa rota

Quais colinas e estradas que você escolher terão um efeito sobre como o ciclista novato percebe o passeio. Muito tráfego, muitas colinas íngremes ou ombros estreitos - tudo isso desencoraja os novos ciclistas. Encontre uma rota que se acumule gradualmente em colinas mais íngremes, com ombros largos e bem cuidados. Talvez até pegue fora de estrada no começo. Você deseja evitar estradas como esta:

... procure estradas com ombros largos ou até ciclovias (elas tendem a acalmar os ciclistas, talvez com uma falsa sensação de segurança, mas permitem que seus amigos se concentrem mais no ciclismo e menos no trânsito.)

(Isso ficava no topo de uma longa colina, se não é aparente.)

(Essa colina era difícil, mas as pistas eram largas o suficiente para passar.)

Como usar suas engrenagens

Há uma estranha percepção de que você tem que "resistir" para chegar ao topo de uma colina, que girar uma colina em uma marcha muito baixa é de alguma forma humilhante. Deixe claro que não é apenas correto ir para a marcha mais baixa disponível, é o que muitos ciclistas fazem. Explique aos alunos que um pouco de planejamento à frente quando virem a colina se aproximando os colocará na marcha certa antes que precisem. Aumentar a velocidade na descida anterior (se houver) também ajudará.

Espere

Outra coisa que vai ajudar é paciência. Se eles tiverem que caminhar algumas colinas, sejam solidários. Espere por eles no topo, ou talvez no próximo desvio na rota. Com o tempo, isso vai mudar. Considere subir as colinas com eles. (Andar de bicicleta por uma colina íngreme é um bom exercício, principalmente uma bicicleta mais pesada!)

Em conclusão

O que quer que seus amigos tenham alcançado naquele dia, informe-os! Isso pode ser óbvio, mas diga a eles o que eles fizeram bem e como eles poderiam se divertir mais na próxima vez. Se, no final, eles decidirem que as colinas não são para eles, evite-os no seu próximo passeio.

Todas as colinas parecem mais íngremes quando vistas à distância. Você pode sugerir que eles continuem dizendo isso a si mesmos!

Existem tantas variáveis ​​aqui. Força e resistência variam muito entre os pilotos, e a situação fica ainda mais complicada se o calor é um fator. E muitos motociclistas podem estar em motos que não possuem um alcance de vovó decente.

Os ciclistas menos experientes terão dificuldade em manter a bicicleta firme em uma colina, mesmo que tenham força para gerenciar facilmente a colina.

O importante a dizer aos seus companheiros é que, para a maioria das colinas, com uma bicicleta com equipamento adequado, é simplesmente uma questão de persistência - reduza e gire, a qualquer taxa de esforço que mais lhe convier. Defina um exemplo "bom" para eles girando a colina você mesmo, em vez de carregá-la.

Você também pode ensinar a seus companheiros algumas manobras em ladeiras, como virar para o lado (em uma estrada levemente percorrida) para parar com segurança. Em uma colina curva (novamente em uma estrada levemente percorrida ou com bons acostamentos), pode-se mover para o lado de fora da curva (mesmo que seja o lado "errado" da estrada), tanto porque a inclinação é menor quanto porque é melhor posicioná-lo para descer ladeira caso precise parar (uma vez que a parte externa da curva é inclinada).

Além disso, é claro, explique a eles como em uma colina é mais importante do que o habitual "reivindicar sua faixa", já que você tenderá a ser um pouco mais instável e deseja desencorajar os motoristas de tentarem "esgueirar-se".

Mas, principalmente, você só precisa dar a seus companheiros a chance de se desenvolverem como cavaleiros - passos de bebê, sem forçá-los a escalar o Col du Galibier em seu primeiro passeio. Se você estiver escolhendo as rotas, evite colinas que você consideraria "médias" e permaneceria com "fácil" por um tempo.

Você deve entender que, se seus amigos não forem tanto ciclistas quanto você, eles não terão o mesmo nível de prazer que você. Se não for esse o caso, defina metas e dê a elas algo pelo que esperar.

Eu acho que depende do amigo com quem você está andando. Se é um amigo ciclista casual, provavelmente há pouco que você pode fazer. Mas, se é um amigo que está ativamente interessado em andar de bicicleta, há opções.

Neil tem algumas boas idéias em sua resposta. Vou seguir a pista do corpo do ciclista. Eu sou um grande fã de treinar o "motor" onde o motor é o ciclista. Escalada leva 2 coisas. Energia e músculos. Então, adicione algumas calorias logo antes da subida. Géis ou biscoitos energéticos geralmente funcionam ou qualquer outro alimento que forneça glicose imediata para os músculos. Os músculos demoram um pouco. Para colocar os músculos em um modo de escalada, é preciso treiná-los. Em apenas 2 a 3 semanas de treinamento intervalado, os músculos ficarão muito mais felizes ao subir montanhas.

Um dos meus passeios favoritos começa a 13 m / 44 pés e sobe para 1237 m / 4061 pés. São 22,5 km. A melhor parte é a vista no topo. Seis vulcões cobertos de neve, com o Mt Hood a uma distância tocante. A segunda melhor parte é a descida. (Para mim, esta é uma viagem de 100 quilômetros desde que eu viajo para lá e de volta para casa.)

De qualquer forma, se você conseguir que seus amigos exercitem seus músculos de ciclismo, isso pode melhorar sua reticência em escalar montanhas.

Informe o grupo que, em termos de benefício do treinamento, escalar montanhas é um exercício de qualidade: é aqui que você constrói força e onde é possível obter ganhos progressivos óbvios.

Basicamente, faça o grupo acreditar que realmente fica mais fácil: que o que são montanhas hoje será montaria amanhã.

Inspecione o equipamento de todos para garantir que ele esteja configurado corretamente para o seu tamanho, para obter uma boa potência do pedal na posição sentada. Talvez alguns não gostem de escalar mais do que deveriam, porque sua bicicleta não está preparada para isso, fazendo com que exerçam mais esforço total do que o necessário para conquistar uma determinada colina.

Da mesma forma, todos devem verificar a pressão dos pneus. Os motociclistas com baixa pressão dos pneus e baixa configuração da altura do assento estão efetivamente subindo uma colina mais alta do que seus companheiros com pneus mais rígidos e uma configuração mais otimizada da bicicleta.

Incentive o grupo a usar uma marcha mais alta do que a que é confortável, pelo menos durante uma parte da subida, como uma forma de treinamento de resistência.

Incentive o grupo a ganhar mais força ao levantar-se e a desenvolver a resistência nos músculos de apoio para manter a posição em pé em escaladas mais longas.

Apoie aqueles que desejam descansar um ou mais momentos ao longo da inclinação: este é um treinamento intervalado disfarçado.

Se houver um caminho mais íngreme e menos íngreme para chegar a um ponto, divida o grupo em dois: aqueles que desejam desafiar a inclinação e aqueles que desejam uma inclinação mais gradual. Se as escadas rolantes atingirem o ponto de junção primeiro, aguarde os graduais antes de continuar.

Todo mundo tem uma potência "agradável" máxima (em watts) que pode produzir por um certo tempo; mais tempo significa menos potência, é claro. Um campeão de ciclismo pode fazer 400W por 1 hora, um novato talvez 80W ...

O problema é que o novato não sabe como ouvir o seu corpo não treinado, então ele vai cruzar a linha vermelha, especialmente se bem motivado e vai sair de recursos (glicogênio) ou ter cólicas, overdose de ácido, ou sair do ar etc.

Então, você precisa microgerenciar os novatos da mesma maneira que com seu próprio corpo ao andar de bicicleta, exceto que você tem muito menos feedback. Então, você precisa conversar com eles e, muitas vezes, dizer para eles irem mais devagar.

Você precisa saber o que é possível para seus amigos. Não importa a motivação, você não pode pedir o impossível .

• conhecer a relação poder / peso dos outros caras
• conhecer a engrenagem que eles têm em suas bicicletas
• assim, calcule a inclinação máxima.

Por exemplo, um novato (1 hora P = 100 watts) de gordura (m = 120 kg, incluindo bicicleta):

velocidade vertical máxima = P / mg = 0,085 m / s = 5 m / min = 300 m / h

Vamos supor que ele tenha uma engrenagem de vovó de 32T na frente, 28T na traseira (uma péssima escolha para ele), circunferência da roda 2m, cadência 60 rpm:

velocidade mínima = (60 rpm) / 60 * 2m * 32/28 = 2,28 m / s = 8,2 km / h

Não o faremos pisar nos pedais (muito cansativo) ou usar uma cadência mais baixa (pouco músculo).

Então, que inclinação máxima esse cara pode subir alegremente?

300m a cada 8,2 km = 3,6%

Sim, eu sei, isso não é nem uma colina, para um ciclista experiente é bastante plano, mas para um novato gordo em uma bicicleta com uma transmissão inadequada para ele, é o máximo que ele pode fazer. Por um minuto ou dois, ele pode fazer 2x mais, mas não mais. Escolha suas rotas adequadamente.

Se ele tiver uma transmissão melhor (marchas mais curtas), ele poderá subir mais porcentagem enquanto permanecer na mesma potência, isso significa mais lento.

Existe uma ferramenta muito útil: o variômetro do GPS, que indica minha taxa de subida em m / min.

Quando estou com colegas de MTB que são escaladores mais rápidos que eu, olho para o variômetro: sei quanto tempo posso durar em várias velocidades de escalada, então sei quando não segui-los e seguir meu ritmo. Eles vão me esperar no topo, mas não muito, já que não vou ficar sem fôlego.

Quando estou com amigos que são escaladores mais lentos que eu, também olho para o variômetro: sei que não devo empurrá-los além de "x" m / min e seguir essa regra. Funciona bem!

Se a estrada for larga, realmente vazia, segura , com excelente visibilidade, e talvez até em sentido único, então você pode sugerir tecer de um lado para o outro para fazer seus próprios "reveses".

Obviamente, isso não se aplica a andar de ombro ou em ruas movimentadas, etc. e, portanto, não é amplamente aplicável.