Cubo com corrente interna e caixa da corrente: fugindo das tarefas de manutenção e dos danos causados ​​pela areia

Primeiro, o contexto da minha pergunta é 80% de deslocamento urbano e 20% de viagens de fim de semana de até 70 km, com um pouco de trilhas casuais misturadas. Eu ando de bicicleta para o transporte e valorizo ​​muito a manutenção e a frugalidade mínimas!

Com esse objetivo em mente, ao longo dos anos, notei que, além das perfurações, é o desgaste do trem de força que causa mais danos (por causa da chuva e do inverno). Admito que deixei de manter a corrente muitas vezes e andei por semanas com baixa eficiência, aumentando o desgaste das peças. Por isso, pensei em abordar esse problema na minha próxima bicicleta, com um cubo e uma caixa de corrente de engrenagem interna . (Provavelmente pegarei a caixa de corrente sob medida em uma oficina¹). Velocidade e desempenho não são importantes, confiabilidade e versatilidade são. Atualmente eu monto em velocidade única.

O que espero tirar disso:

• Quase 0 manutenção
• Sem manutenção após um passeio na chuva / granizo / neve
• Peças mais duradouras
• Melhor folga da corrente, mais proteção contra rochas / lancis / varas
• Sempre limpe as mãos e as calças
• Reparos de punções ainda simples de executar

No entanto, existem trade-offs envolvidos. Comparado com a configuração padrão do desviador, há:

• Aumento de peso - eu amo bicicletas leves e luz de embalagem
• Redução do alcance das marchas - será suficiente se eu quiser fazer uma viagem pelas montanhas?
• Menor disponibilidade de peças - caso algo aconteça em um passeio
• Preço - definitivamente não pode pagar Pinion ou rohloff . Partes superiores de 11 velocidades de Alfine .

Minha pergunta é: estou exagerando nas necessidades de manutenção de um trem de força exposto? Seria justificado ir para o interior ou devo seguir a configuração mais comum do desviador ... talvez haja algum lubrificante ou outros produtos que o protejam melhor e que eu não conheço? E se estamos falando de uma bicicleta dobrável (rodas de 20 ")?

1. A oficina é administrada por um amigo, para que eu possa obter um preço melhor. Eu realmente não me importo tanto, por causa do efeito da IKEA .

Você marcou frugal, mas o custo inicial de muitas dessas idéias é grande (como você observou no hub de engrenagem interna).

Um sistema de desviador simples (por exemplo, 3x8) com uma meia cúpula plástica barata e uma corrente resistente à ferrugem precisa de pouca atenção e as peças são baratas e estão prontamente disponíveis quando falham. O cárter mantém as pernas limpas e, para as raras perfurações (pneus anti-punção valem cada grama, a menos que corridas), você sempre pode levar luvas descartáveis ​​em seu kit de punção (eu faço, mas mais para trabalhos gordurosos).

Um chaincase construído em oficina não seria barato, a menos que o workshop fosse dirigido por um amigo; especialmente uma vez pintado. Também não seria leve (bem, suponho que você possa formar algo em ABS a vácuo; então seria leve, mas não forte)

IGHs e pastas fazem sentido, mas um caso em cadeia para uma pasta seria um desafio e não deve interferir na dobra. Tenho certeza de que isso foi feito e temos aqui especialistas em bicicletas dobráveis ​​que podem ter encontrado um.

Isso faz fronteira com uma questão excessivamente baseada em opiniões. Também vale ressaltar que, embora existam muitas motos com chaincases reais no mundo, elas estão muito longe da experiência de muitas pessoas.

As chaincases completas e tradicionais são fantásticas e fazem tudo o que você deseja, exceto correções simples e planas. Eles geralmente falham bastante nisso, especialmente quando emparelhados com um IGH moderno, onde o cabo chega ao cubo de uma maneira muito menos conveniente para a finalidade de uma chaincase do que entrar no final do eixo como um cubo AW antigo, por exemplo. . Eles podem andar juntos de maneiras diferentes nas áreas de abandono / acesso à manivela, mas de um modo geral, se você é alguém da mente com quem deseja lidar com o mínimo de coisas possível quando compra um apartamento, eles vão lhe dar algumas coisas para lidar com isso, você prefere não. Eles jogam muito bem com pneus extra-resistentes, sendo o Marathon Plus o arquetípico nos dias de hoje, mas isso contraria um pouco o objetivo do baixo peso.

Eu recomendo que você a fabrique por um construtor de estruturas de bicicletas ou outra loja que faça trabalhos de fabricação orientados a bicicletas. Alguém que não é tão apaixonado pelo conceito quanto você e / ou que não conhece motos terá muitas coisas que podem errar. Chaincases têm muita coisa acontecendo.

Além disso, você terá que ser muito específico sobre qual manivela e, claro, o tamanho do anel que você usa. Limpar a manivela, inclusive após os solavancos e solavancos das condições do mundo real, além de selar bem, é um dos principais desafios de design das chaincases, e sempre acaba sendo a parte problemática da realização de trabalhos importantes / de renovação em bicicletas com elas. Se você está fabricando, recomendo que você escolha a manivela a ser usada pelo fabricante.

A faixa de marchas é uma pergunta pessoal e, é claro, depende de quanto você está disposto a cortar na extremidade alta, quais montanhas, quanto você está carregando, etc. De um modo geral, sim, um Alfine 11 pode lhe dar acesso a o tipo de equipamento que a maioria das pessoas precisaria para fazer turnês. É bom jogar com uma calculadora de engrenagens ao descobrir esse tipo de coisa.

A abordagem mais moderna, é claro, é usar um acionamento por correia. Pessoalmente, acho que as chaincases são muito mais agradáveis, em virtude de ser uma tecnologia de 100 anos que mantém seu sistema de transmissão com muito pouca manutenção, mas com toda a justiça, a transmissão por correia faz muito do que você procura aqui, e porque está tudo errado as peças das prateleiras seriam bem mais baratas, presumindo que você esteja trabalhando com um quadro configurado para isso. Eles também são muito mais leves e todas as partes envolvidas estarão a apenas um pedido de distância, em vez de ter algo personalizado acontecendo.