Por que não há brechas de equipe nas corridas de rua?

Eu assisti o Tour de France nos últimos anos e estou começando a pensar que entendo o básico das táticas e estratégias. Mas uma pergunta me ocorreu:

Por que as fugas de equipe não acontecem?

As equipes têm rádios para que tal movimento possa ser planejado e coordenado sem o conhecimento do restante do pelotão.

Percebo que seria difícil impedir que um ou dois membros não pertencentes à equipe se juntassem, e que, se esses pilotos forem velocistas, poderão vencer o palco. Mas se sua equipe está mais interessada na classificação geral, isso não seria um grande problema, certamente?

(Postscript: Como essas coisas não acontecem, suponho que exista uma boa razão para que elas não aconteçam. Não estou afirmando conhecer melhor do que os gerentes de equipe! Estou apenas após uma boa explicação do porquê. )

Embora um rompimento possa ser organizado por uma equipe, o pelotão não permitiria que ele fosse bem-sucedido. A mecânica de 8 ou 9 pilotos, mesmo excelentes pilotos trabalhando juntos, é tal que as velocidades máximas sustentáveis ​​não seriam altas o suficiente para ficar longe do pelotão por tempo suficiente para importar, e todas as outras equipes desenvolveriam um interesse em garantir que: o fugitivo foi pego.

A vantagem do GC de uma equipe que conseguiu essa manobra seria praticamente impossível para a recuperação de outras equipes; portanto, qualquer outra equipe trabalharia em conjunto para garantir que não fosse bem-sucedida.

Freqüentemente, as equipes no pelotão permitem que as fugas sejam permitidas, pois isso dá às equipes da GC uma alavanca para jogar contra rivais. Qual equipe terá que gastar energia e mão-de-obra para enrolar no intervalo? Como isso afetará suas chances amanhã?

Editar:

E para acrescentar ... Um rompimento de toda a equipe seria um desperdício de energia "especializada". Por exemplo, uma equipe inteira que se separa para vencer uma única etapa pode arruinar as chances de um alpinista em uma etapa da montanha no dia seguinte. - Cortesia de * wdypdx22 *

Por que as fugas de equipe não acontecem?

Bem, é concebível que uma equipe possa fazer isso em um único estágio. No entanto, como a corrida tem 21 etapas, seria um enorme desperdício de talento e energia.

Toda equipe tem especialistas: escaladores, contra-relógio, velocistas, etc. Basicamente, quando esses caras estão no pelotão, eles estão economizando energia para uma etapa posterior, para uma corrida ou subida, etc. Portanto, se toda a equipe fez uma separatista, poderia facilmente minar as reservas de energia para um gasto de energia posterior.

Por exemplo ... Uma equipe que se separa nas montanhas provavelmente significaria que os velocistas ficariam para trás com sua energia diminuída para um próximo sprint. Ou, uma equipe separatista nos planos, significaria que um alpinista estaria fora de condição para as montanhas no dia seguinte.

Eu poderia pontificar mais, mas tenho que ir ...

Voltar agora e um pouco mais sobre a idéia de "quebra de equipe" ...

De qualquer forma, meu exemplo de fuga nos apartamentos foi ruim. Breakaways são muito raros em palcos planos. Por quê? Porque é extremamente difícil para indivíduos ou grupos pequenos se afastarem do pelotão, pois não existem grandes colinas para abrandá-lo. No entanto, as equipes geralmente trabalham para permanecer na frente do pelotão, para que seus velocistas estejam em boa posição para um sprint final até o final.

Breakaways são comunsem estádios montanhosos e montanhosos, porque terrenos montanhosos / filtrados filtram não-alpinistas e ciclistas mais fracos. Um breakaway será um indivíduo ou um pequeno grupo de pilotos, e não uma equipe inteira. Por que não uma equipe inteira? Uma é que todos os membros de uma equipe simplesmente não são capazes de afastar um pelotão perseguidor por um período prolongado de tempo. Por exemplo, um velocista raramente é um alpinista, então você realmente não quer que o ciclista se destaque. Outra razão é estratégia. Por exemplo, um alpinista e uma domestica em um breakaway, o resto da equipe pode voltar ao pelotão manipulando o ritmo para que o breakaway tenha uma chance maior de sucesso. Portanto, a "equipe" não se separa porque outras estratégias são mais eficazes. Outra coisa a considerar é a estrutura de prêmios da corrida.os três melhores pilotos de cada equipe por etapa. Portanto, mesmo se um time estivesse disposto a vencer essa classificação, não faria sentido enviar o time inteiro para uma brecha.

Teoricamente, poderia haver uma boa razão para um "rompimento de equipe" em uma corrida de estágio, mas ainda não pensei em uma e ainda não a vi no mundo real. ; ~)

Existem várias razões para a fuga, mas, contra-intuitivamente, elas raramente ocorrem devido ao desejo de vencer o geral. Você quase nunca verá um dos principais candidatos ao título geral (GC) em uma brecha - porque eles sabem que, se se juntassem a uma brecha, todas as equipes com aspirações em GC cooperariam para caçá-las, o que também significa que os outros membros da fuga provavelmente não os ajudarão.

Normalmente, as rupturas são o máximo para obter destaque para a equipe, seus patrocinadores ou o indivíduo e conduzidas por pessoas com menor probabilidade de ganhar uma etapa "normalmente", ou seja, não sendo velocistas, alpinistas ou contra-relógio.

O pelotão geralmente pode viajar mais rápido do que um pequeno grupo; há exceções, mas muitas vezes você verá esse momento em um estágio em que um rompimento que teve uma boa vantagem sólida repentinamente começa a perdê-lo; aquele momento em que o pelotão decide que basta.

Mesmo uma equipe bem treinada não pode manter o pelotão à distância (e certamente não dia após dia) - os contra-relógios da equipe raramente são mais de 60 minutos (este ano muito menos que isso) e não estão a mais de 160 quilômetros do estágio médio - se o pelotão decide trabalhar juntos.

Você viu isso no estágio 7, onde o pelotão se dividia em duas partes relativamente iguais e a parte de trás realmente lutava para acompanhar.

Eu geralmente concordo com os motivos expostos até agora, no entanto, um forte vento lateral pode se prestar a uma equipe que coordena uma divisão no pelotão. Em um forte vento cruzado, a vantagem aerodinâmica do grupo é bastante reduzida. Se o diretor da equipe estiver ciente da direção e força do vento, ele poderá dizer à equipe para atacar juntos quando a estrada virar e o grupo estiver no vento cruzado.

Essa foi a situação no Tour de France de 2009, quando a equipe da Astana empregou essa tática. Foi finalmente trazido de volta, mas disparou um alarme no pelotão. Recuperar terreno em um forte vento cruzado é difícil - uma pequena brecha pode ser mantida, fazendo com que os caçadores gastem muito esforço extra.

Consulte o ataque aqui: http://www.theepochtimes.com/n2/sports/tour-de-france-armstrong-contador-garate-20097.html, consulte a seção " Garate no ataque inicial "

Um exemplo de fuga de equipe (e com isso quero dizer 3 pilotos da mesma equipe em uma fuga onde eles estão claramente no comando) é a 12ª etapa do Tour de 1995. A famosa vitória de Jalabert no dia da Bastilha em Mende. Para que isso aconteça, você precisa de vários ingredientes:

• estradas montanhosas / sinuosas. Como explicado acima, um pelotão totalmente organizado em estradas retas pega qualquer pessoa. As estradas montanhosas / sinuosas facilitam a extração do pelotão e da perseguição para serem realmente organizadas. Para as etapas de montanha, o breakaway da equipe faz menos sentido à medida que você obtém menos vantagem aerodinâmica lá ...
• pilotos ofensivos. Para começar, você terá que atacar, e provavelmente não apenas uma vez. Naquele dia, Jaja pegou as coisas cedo.
• forte apoio. Embora normalmente, você possa enviar as "domestiques" primeiro e fazer com que seu líder seja mais tarde, naquele dia aconteceu o contrário. Através de uma série de contra-ataques e, graças à estratégia do gerente da ONCE, Manolo Saiz, alguns companheiros de equipe da Jalabert conseguiram superar a fuga. Quando o pelotão se organizou completamente, o ONCE já tinha um bom trem de 3 passageiros indo na frente e conseguiu chegar alguns minutos à frente do pelotão.

Como você pode ver, muitas coisas precisam acontecer para permitir até mesmo a interrupção limitada dessa equipe. E tenho a sensação de que, com os rádios hoje em dia, isso nunca aconteceria ... Mas há esperança de que eles sejam proibidos e vemos um retorno a mais corridas "instintivas" nos próximos anos ...