Cassete MTB de 7 velocidades no cubo da roda de 8/9 velocidades, para onde vai o espaçador?

Sheldon Brown diz "Adicione um espaçador de 4,5 mm antes de instalar um cassete de 7 velocidades em um hub de 8, 9 ou 10 velocidades", mas não parece mostrar o posicionamento do espaçador em nenhuma foto. Minha experiência direta é que o espaçador abaixo da fita colocou a engrenagem menor tão alta que não engatou nas ranhuras do cubo. Então, o que é certo, espaçador abaixo ou acima da fita?

Eu tenho um MTB triplo de 20 anos com cassete de 7 rodas dentadas e recentemente precisei substituir a roda traseira (deformada e rachada). Levaram para a LBS, eles tinham apenas 8/9 rodas de velocidade e me disseram que tinham que adicionar um espaçador ao montar a fita. Não tem problema, eu sei que 7 velocidades são antigas; "você deve ajustar o desviador para não deixar cair a corrente", legal eu posso lidar com isso.

ERRADO? É aqui que eles instalaram o espaçador, que eu notei, mas que não fazia ideia no momento, pode estar errado. 1,2): O LBS instalou o espaçador abaixo do cassete, o que levou a 3) engrenagens pequenas NÃO capazes de engatar as ranhuras do cubo. (Verifiquei que a espessura do espaçador era de ~ 4,5 mm.)

P1:
P2:
P3:

Presumo que o atrito de travamento era tudo o que mantinha a pequena engrenagem girando. Acontece que eu poderia girar sobre a roda dentada muito bem, mas ficar em uma escalada causou movimento imediato e acho que a trava foi quebrada. Assim que me levantei, ouvi um estrondo e meus pés caíram debaixo de mim; imediatamente caí para a frente por cima do guidão e joguei no chão com a bicicleta em cima de mim (ganhando braços estourados na estrada e um cotovelo fraturado, além de cirurgia para uma placa e 6 parafusos). Eu pensei que tinha quebrado a corrente, mas acabou tudo bem. Desmontando para colocar a bicicleta no carro, notei que a pequena roda dentada estava solta e a trava desapareceu.

DIREITA? Brincando com a montagem para trás, parece que em cima é onde o espaçador deve ser colocado, ou pelo menos se encaixa melhor. 4) A menor engrenagem engata as ranhuras do cubo como deveria; 5) as guias no espaçador apenas entram em contato com os splines.

P4:
P5:

Sheldon Brown diz "Adicione um espaçador de 4,5 mm antes de instalar um cassete de 7 velocidades em um hub de 8, 9 ou 10 velocidades", o que implica que ele deve ficar embaixo do cassete, mas, como mostram minhas fotos, ACIMA do cassete parece fazer muito mais sentido.

Então, eu estou certo e o LBS errado? Ou eu estou esquecendo de alguma coisa?

Para sua informação, ainda não levei o volante para o LBS (ainda reunindo qual era o modo de falha), mas acabarei. Ainda decidindo como estou chateado.

ATUALIZAÇÃO (13/7)

Limpei um pouco da graxa e tirei algumas fotos melhores. Primeiro, para esclarecer a P3 acima, havia um espaçador muito fino entre as duas rodas dentadas menores, que eu presumo definir o espaçamento correto das engrenagens.

P6:

P7 mostra o acúmulo de peças no cubo, com o espaçador de 4,5 mm embaixo. Primeiras 6 rodas dentadas, adicione espaçador de engrenagem (splines completamente ocultos), adicione a 7ª roda dentada (sem contato com a ranhura, apenas gira). P7:

E o mesmo acúmulo no hub de 7 velocidades original; P8:

O mais interessante é que essas cabeças de pinos se projetam da parte inferior da fita; A foto lateral mostra a quantidade de cassete retida pelo espaçador pelos pinos. P9:

Como tenho esses pinos, preciso de um espaçador diferente, um com recessos?

Um espaçador para converter um freehub de 8/9 velocidades em um freehub de 7 velocidades fica atrás do cassete, entre o compartimento do cubo e o cassete. A maioria dos anéis de trava de cassete não se prende ao espaçador, eles vão para dentro se você o colocar do lado de fora.

Além disso, o alumínio usado na maioria dos espaçadores de cassetes é muito macio e se comprimiria sob compressão direta do anel de trava. Não ficaria apertado.

Espero que ajude.

Acabei de substituir uma cassete de 10 velocidades por 7 velocidades e tive um problema semelhante com os pregos que se projetavam na parte traseira da cassete. Esses pinos podem ser retificados usando um moedor, até onde eu vejo, eles não têm outro objetivo senão manter o conjunto do cassete unido quando não estão na bicicleta.

Sheldon diz que o espaçador deve continuar primeiro, e isso faria sentido, para manter as rodas dentadas na mesma distância do final do eixo em que estavam no volante antigo. Então, apenas ajustes finos do descarrilador seriam necessários.

Depois de substituir a cassete de 6 velocidades na minha bicicleta, posso dizer que a roda dentada pequena deve envolver apenas cerca de meia espessura das estrias - você notará que as estrias na roda dentada estão apenas na metade interna e, portanto, isso é tudo o que pode envolver de qualquer maneira. Não dá para ter certeza com a graxa, mas parece que a terceira imagem está mostrando a quantidade certa de spline.

Meu palpite é que o cara da LBS não conseguiu engatar o pequeno dente adequadamente nas estrias quando o montou.

BTW: Por que você não os substituiu?

Claramente, existem algumas incompatibilidades entre o corpo da fita e o novo pequeno disco dentado contra o qual está se chocando, bem como as saliências adicionais na parte traseira da fita.

Você está certo de que a roda dentada pequena deve se encaixar totalmente contra as estrias e não aparece na sua terceira foto, pois será capaz. Embora o LBS tenha colocado o espaçador no lugar correto, aparentemente perdeu alguma outra incompatibilidade fundamental. Um novo cassete de 7 velocidades funcionará corretamente com um espaçador de 4,5 mm; mas havia tantas variantes de cassetes mais antigas que é difícil ter certeza do que funcionará.

Sua melhor solução é provavelmente comprar um novo cassete, pois a compatibilidade com um corpo de cassete de 8 velocidades usando o espaçador de 4,5 mm estará correta. Se o preço é um assunto particularmente delicado, você pode modificar o espaçador necessário para ajustar-se adequadamente. Infelizmente, não existem espaçadores disponíveis para esta situação. Parece que você precisaria recortá-lo nas três pontas na parte traseira e remover uma pequena quantidade de material para explicar as saliências na frente do cubo.

Qualquer que seja a solução que você busque, o mecânico que fez essa instalação deve ter notado a falha da montagem e aconselhado você sobre suas opções, em vez de permitir que você saia com uma fita não segura.

Você precisa ter muito cuidado para misturar e combinar freehubs e cassetes. Se tivesse sido eu, acho que estaria reclamando contra a loja em questão.

Como sugerido, os 3 parafusos que mantêm a cassete juntos poderiam ter sido removidos, permitindo que as engrenagens deslizem mais adiante. No entanto, há problemas aqui também. Se você usar uma fita assim, as rodas dentadas individuais começarão a se soltar lentamente. Se você é um ciclista estável, não percorrendo muitos quilômetros, poderá fugir com ele. Se você é um piloto forte, eu diria que nunca remova esses parafusos ou 'rebites'!

Isso já aconteceu comigo duas vezes e demorou um pouco para descobrir o que estava acontecendo. O que acontece é que, quando você está pedalando com força (digamos, na marcha intermediária), ele começa a se mover levemente sob a carga. Como isso ocorre, ele polir os lados da roda dentada e seus vizinhos. Isso cria uma pequena brecha e, é claro, todas as rodas dentadas começam a se mover - e isso cria mais fricção, etc.

Com esses 3 pinos instalados, a carga é compartilhada entre todas as rodas dentadas e elas giram efetivamente como um conjunto bloqueado. A Shimano sabe o que está fazendo com esses pinos ... A recomendação de Sheldon de remover esses pinos é equivocada. Por favor, não os remova.

Re: Usando um espaçador e moendo os 3 pinos que prendem o cassete juntos:

Seria mais simples triturar 3 entalhes no espaçador, o que preserva a força do cassete original. Isso pode ser feito facilmente com um arquivo de cauda de rato ou ferramenta elétrica. Acho duvidoso que esses pinos simplesmente existam por conveniência, o que parece ser uma ciência da Internet que carece de contexto de engenharia. Algumas pessoas até sugerem remover os pinos completamente. Por que um gueto invade quando você pode arquivar um espaçador barato em cerca de 2 mm? Ainda há metal suficiente no espaçador para manter sua força.

Tópico interessante, obrigado por abrir este tópico e espero que sua saúde tenha funcionado. Comprei um shimano HG 50 de 7 velocidades para um cubo de 8 9 velocidades. Coloquei um espaçador (2,5 ou 3 mm) entre a caixa e a roda. Depois apertou a trava. ainda havia alguma brincadeira. Eu verifiquei os desenhos técnicos desta caixa e notei que o espaçador da roda dentada entre as duas menores rodas dentadas não estava lá. Este espaçador deve ser de 1 mm. Então, eu tenho a impressão de que, com esse acréscimo de 1 mm, adicionando o espaçador ausente entre as duas menores rodas dentadas, tudo ficará firme e sólido. Ainda deixa a questão: meu espaçador original, entre a roda e a caixa, era inferior a 3 mm, diz Sheldon Brown, 4,5, que é 1,5 mm a mais.

Devo também acrescentar que meu cassete tem 3 rebites, saindo do lado da roda do cassete (alguns cassetes têm apenas 2 rebites nesse lado, fazendo a coisa toda oscilar e tornando necessário fazer pelo menos 2 'aberturas "no espaçador dos rebites. De qualquer forma, há um bom vídeo do youtube de rjthebikeguy, que também usa um espaçador de 4,5 mm.)

Como minha caixa possui 3 rebites, não há necessidade de fazer essas aberturas, fazendo com que a caixa seja empurrada para fora da roda por mais 1 mm. Um pouco confuso, quando está escrito. Eu acho que existem diferentes 8 hubs de 9 velocidades no mercado, com comprimentos diferentes, que podem variar 1 2 ou talvez até mais mm. Alguém sabe se o espaçador de roda dentada que falta (entre as 2 rodas dentadas pequenas) é necessário? Eu comprei o cassete novo, ele simplesmente não estava lá.

Obrigado, atualização! Apenas para mostrar como é fácil cometer erros: verifiquei a descrição e verifico que minha caixa não possui esse espaçador de 1 mm entre as duas menores rodas dentadas. Como minha caixa é 12 28 e, aparentemente, com esse número de dentes, não há necessidade do espaçador. Todas as outras combinações (13 a 34 têm o espaçador de 1 mm, em um local diferente).