Onde está o mecanismo de liberação rápida da roda traseira na minha bicicleta?

Abaixo estão duas fotos da roda traseira da minha bicicleta de estrada (do lado esquerdo e do lado direito). Como você pode notar facilmente, o pneu está furado e eu suspeito que o tubo precise ser trocado, pois é uma bicicleta velha.

Preciso remover a roda traseira primeiro, mas todos os vídeos no Youtube que mostram como fazer isso funcionam em um mecanismo de liberação rápida (o que é bastante direto).

Gostaria de saber como posso remover a roda no meu caso (e qual é o nome desse modelo de lançamento)?

wheels rear-wheel quick-release

— Hakim
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Esta é uma alavanca básica de liberação rápida, gire a parte da alavanca na primeira imagem na direção oposta, que deve se soltar um pouco, então você pode segurar o botão na segunda imagem e girar a alavanca na primeira imagem para afrouxá-la ainda mais. do que deveria escorregar.

— Nate W

A alavanca parece estar abaixo do chainstay na primeira foto.

— Batman

No lado esquerdo, pelos freios a disco.

— 22417 RoboKaren

Título fixo, pois o OP não consegue encontrar o lançamento rápido, em vez de não existir.

— 22417 RoboKaren

Ps. Dado o tipo de tubulação, configuração do triângulo traseiro e orifícios de montagem em rack, eu chamaria sua bicicleta de "bicicleta de turismo" ou "bicicleta de carga", mas não de "bicicleta de estrada" - que tende a configurações de corrida.

— RoboKaren

Este é um mecanismo padrão de liberação rápida, simplesmente pegue a alavanca indicada abaixo e gire-a na direção oposta (seta verde). Nesse ponto, ele deve se soltar um pouco, e você pode girá-lo para a esquerda para desaparafusá-lo ainda mais. Você não precisa retirá-lo completamente, basta afrouxá-lo o suficiente para poder deslizar a roda para fora. Você também pode segurar o botão prateado em sua segunda foto para ajudar a desaparafusá-lo, é assim que você ajusta a força de aperto da alavanca.

Quando você tiver que reparar a roda, não puxe a alavanca do freio, pois isso causará problemas na pinça de freio, pois ela tentará prender o rotor que não estará lá.

Ao reinstalar, preste atenção ao rotor, pois às vezes pode ser complicado alinhar com o slot na pinça de freio.

Além disso, ao fechar o QR, você deve aplicar força aproximadamente na posição meio fechada. Se você não fechar o QR com força suficiente ou se não estiver totalmente fechado, poderá abri-lo em um momento inoportuno, resultando em uma possível lesão.

— Nate W
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Não é necessário desaparafusar o QR traseiro, pois não há lábios de advogado na saída traseira. Só é necessário garantir que a corrente esteja no menor dente dentado e que o desviador seja puxado para fora do caminho e a roda traseira deve cair.

— Rider_X

Deve-se acrescentar que, para fechar a alavanca QR novamente, aplique força a partir de quando a alavanca estiver quase na metade do caminho. Não fechar o QR com força ou não o fechar completamente pode fazer com que a roda se solte em um momento inoportuno.

— 1374 Alex

@Rider_X - Geralmente acho necessário desaparafusar o QR uma ou duas vezes na maioria das motos. (. E, claro, em seguida, aperte-o em um pouco antes de virar a alavanca de QR para travá-la Deve levar algum esforço para "fechar" a alavanca de QR.)

— Daniel R Hicks

@ Alex eu adicionei na sua sugestão. Obrigado! - Eu sou da mesma maneira que Daniel, eles normalmente exigem uma ou duas rodadas para mim, com ou sem lábios de advogado.

— Nate W

@Rider_X: enquanto você provavelmente está certo, às vezes vejo lábios de advogado nas desistências traseiras, geralmente apenas um pouco acima dos quadros de classificação BSO.

— Whatsisname